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國內各地提貨出口到中歐中俄中亞汽運整車汽運冷藏車



重慶永川中歐班列JSQ商品車專列
2023-11-15 09:11:24
11月14號，重慶市永川區首趟中歐班列 JSQ商品車專列順利從永川欄桿灘站發車，直發歐洲 搭乘本次專列的貨物為在永川生產制造的232臺長城汽車，總貨值約4200萬元


11月14日，重慶市永川區首趟中歐班列JSQ商品車專列在永川欄桿灘站等候發車 新華社記者王全超攝
此次中歐班列采用JSQ6型商品汽車運輸專用車進行承運，具有運載能力強、安全系數高、運輸成本低等優點 依托中歐班列物流快速通道，商品車整車運輸變得更加安全快捷、經濟、綠色環保


這是11月14日拍攝的重慶市永川區首趟中歐班列JSQ商品車專列發車儀式現場（無人機照片） 新華社記者王全超攝
據重慶市口岸物流辦有關負責人介紹，聯運為企業產品“走出去”提供更加多樣靈活的物流方案選擇 此次專列的發運，讓永川造產品實現產地直裝直發，減少了約100公里公路短駁距離和1次裝卸環節，降低了企業物流成本和質損，專列沿途無需進行重新編組，可節約2－3天的貨物周轉時間


11月14日，重慶市永川區首趟中歐班列JSQ商品車專列從永川欄桿灘站發車（無人機照片） 新華社記者王全超攝
永川區區長常曉勇介紹，近年來，永川區充分發揮共建“一帶一路”、成渝地區雙城經濟圈建設、西部陸海新通道建設等戰略疊加優勢，積極構建“公鐵水空”多式聯運體系，加快建設綜合交通物流樞紐 今年截至目前，永川區通過中歐班列共進出口汽車、摩托車、農用機械等貨物約1000標箱，通過西部陸海新通道運輸紙漿、衛生紙、摩托車等貨物約6000標箱

今年新疆首票進境TIR運輸貨物順利通關
2023-11-15 12:43:33
11月3日，一輛懸掛有TIR標識牌的運輸車輛滿載進口貨物抵達喀什，在喀什海關關員驗核單證和封志后辦結通關手續，這是今年新疆首票TIR進口貨物
據了解，該車輛裝載浙江查拉貿易有限公司自阿富汗進口的22噸松子，于10月16日從阿富汗出發，途經巴基斯坦，由紅其拉甫口岸入境，最終抵達喀什綜合保稅區，經喀什海關驗核單證和封志后結束TIR運輸，辦結全部通關監管手續后運往浙江銷售
為保障該批貨物通關順暢，喀什海關主動了解企業需求，設置TIR業務專崗，快速辦理TIR通關手續；暢通與口岸海關配合渠道，動態跟蹤車輛到達口岸時間，積極協調口岸海關提前核對電子申報信息、驗核封志，實現進出境車輛“隨到隨放”，為跨境貿易提供一站式“門到門”服務
新疆中亞聯盟物流有限公司負責人紀盛國表示，相較于傳統公路運輸，TIR運輸模式“一車到底”，全程不倒裝不卸貨，降低了運輸成本 TIR模式下的公路運輸能夠實現“門到門”“點對點”，具有機動靈活、裝卸方便等優勢 海關工作人員隨時為企業解難答疑，增強了我們選擇TIR運輸方式的信心
據喀什海關物流監控處副處長張力介紹，為支持公路運輸業務發展，喀什海關選派業務骨干指導企業辦理相關手續，開展有關單證和封志的現場驗核 設立TIR快速放行窗口，在現場驗核無誤后時間結束TIR運輸并辦理貨物通關手續，確保全程貨物通關暢通 喀什海關將積極推進智慧海關建設，完善跨境物流監管流程，推動TIR物流運輸新方式發展，不斷提高跨境貿易便利化水平，為暢通物流大通道作出海關貢獻




萬里馳騁“新絲路” 中歐班列跑出亮眼“成績單”
2023-11-15 09:05:28
中歐班列是共建“一帶一路”的標志性品牌 加快推進中歐班列高質量發展，也為新疆加快核心區建設，積極打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡提供了新機遇 做為中歐班列兩大西通道的霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸，十年來，取得來哪些突破發展？下面就通過一條短片來了解一下

總臺記者 崔寧：霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西線通道 十年間，霍爾果斯口岸開行的中歐班列數量由最初的日均1.3列增加到現在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開行數量由最初的月均3.5列增加到現在日均17列 截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數量累計達到6.7萬列，占全國的五成以上

十年來，我國與“一帶一路”共建國家的經貿合作日趨緊密，新疆貨物的年發送量持續增加，從2012年的6932.7萬噸增加至2022年的2.06億噸，增幅達197.1%

可以說，“一帶一路”倡議提出并推進的十年，也是中歐班列快速發展的十年 到底有多快呢？這組數據告訴你：

阿拉山口從列開行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時間，從5000列到突破10000列用了15個月的時間，從10000列到突破20000列用了22個月的時間，從20000列到突破30000列用了20個月的時間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數量增加，年均增幅達到65.2%
中歐班列載點啥呢？

與最初出口電腦配件、進口汽車配件等單一貨物相比 現在，有來自全國各地的1000多種“制造”，像日用品、機電設備、新能源汽車等等都會匯集到這兒，走出國門，走向中亞、西亞和歐洲市場 回程的時候帶回糧食、棉紗、鋁錠、飼料等貨物，品種也在不斷增加 像這些來自歐洲的化妝品和中亞的紅酒、巧克力等等都是大家喜愛的商品
十年來，中歐班列的通關效率也在不斷提升 通關時間從最初的27小時縮短到現在的10.9小時，像這樣的窗口以前需要3個人1個多小時辦完的事，現在只需要1個人不到10分鐘就能辦完

千年以前，絡繹不絕的駝隊撐起了“古絲綢之路”的繁華 千年之后，中歐班列奏響了貿易新時代的“鋼鐵駝鈴” 隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，經阿拉山口口岸通行的中歐班列線路達112條，覆蓋國內24個省（區、市），對外通達21個國家，霍爾果斯口岸通行的中歐班列線路達到80條，輻射18個國家、45個城市和地區 中歐班列西出天山、通江達海的壯闊旅程越走越寬闊，已經成為聯接世界的商貿之旅、“友誼之路”



木材變木“財”，中歐班列是怎么做到的？
中歐班列在運輸市場上的理想是高附加值貨品，如電子設備、汽車及其零部件等，但發展初期為了緩解空載問題和分攤運費，回程班列多會從運輸低價木材回國 由于中歐、中俄間木材貿易的發展，以及鐵軌相連的地緣優勢，這一權宜之計逐漸發展成了一樁長期穩定的大買賣
近年來，歐洲向運送了大量的木材 2019年前三季度，交付總量已經超過450萬立方米，增長了450% 2020年，木材行業和其他行業一樣，受到疫情的重創 持續的疫情和封鎖使貿易進入減速帶，前五個月木材進口量下降了21%，但歐盟對的軟木板材出口量卻增加了28% 在這一趨勢下，不少境內外的運營商和貨代都加入了運木材的隊伍，足以見得這個市場正蒸蒸日上
進口木材
俄羅斯擁有世界上的森林面積，并允許持有合法采伐證的企業進行樹木采伐，而中歐班列運載的木材多來自西伯利亞地區的克拉斯諾亞爾斯克市 (Krasnoyarsk)，這里的木材蓄積總量達144億立方米，且與交通要道葉尼塞河和西伯利亞鐵路相連，可謂天時地利人和

俄羅斯進口木材等待邊防查驗，圖片來自搜狐新聞
俄羅斯的進口木材對中歐班列來說意味著什么？我們看看數據便知 2020年前9個月，中俄之間開行了大約4600列火車，占當時中歐班列總開行量的52.6% 同樣的，班列回程率有所提高，但東行的班列也并非都從歐洲出發，大部分班列在俄羅斯運載木材后返程 在木材方面，由于我國林業資源有限，木材多依靠進口，而俄羅斯是的木材進口國之一，根據海關數據，2020年上半年一共從俄羅斯進口木材80762萬立方，其中45800萬立方由鐵路運輸，占比56.7% 俄羅斯進口木材主要以未加工的原木為主，此前俄羅斯為了擺脫這一原料出國的非健康模式，并促進本國的加工業發展，調高了原木的價格和稅費，對加工后的鋸材實施零關稅
除了俄羅斯以外，中歐班列也運載了一部分來自歐洲的木材 比如2018年，瑞典至江西贛州港的班列首開，運載的正是來自這個一半國土被森林覆蓋的北歐國家的云杉木 2020年，“齊魯號”中歐班列木材專列成功開行，這一列車搭載來自匈牙利布達佩斯的34個集裝箱，906噸云杉原木，到達日照市的坪嵐鐵路，此后實現常態化運營，年運量可達6萬多噸
木材專列
為了這樁大買賣，多個城市競相開行了木材專列，如甘肅武威、成都、山東日照、重慶和長沙等，已開通的木材口岸有滿洲里、二連浩特、阿拉山口和綏芬河四個 其中，為了更更有組織地運輸和分撥，一些城市進行了深度探索 比如成都青白江木材交易中心就與成都陸港實行“班列+園區”的模式，秩序化運營與俄羅斯之間的木材專列，并收集和利用運行數據，張弛有度地運營，以對供需市場的變化做出及時和有效的應對
這一蓬勃發展的木材運輸和銷售市場仍有頑疾 看著這個木材生意的香餑餑，大量商戶涌進，一味地進口木材而不提升自身的銷售能力，無視市場規律，導致不少優質木材只能長期堆放在倉庫里，造成了資源的浪費

俄羅斯-山東日照中歐班列木材專列，圖片來自網絡
運輸木材
目前在鐵路上，木材運輸主要使用普通的敞車或平車，直接運輸或搭乘集裝箱 由于木材較為笨重，大多數情況下其裝載都是機械化的，通常是用搖臂式、鉸接式或前端裝載機，將木材疊放在貨車車板或集裝箱內 由于原木通常是圓柱形，路途中的滾動會損壞木頭和集裝箱，
將木材固定在車輛上是至關重要的 對于圓柱形的木頭，通常使用鏈條或皮帶系帶將木頭和車頭板或類似的障礙物綁緊，外側的原木或木片應至少靠在兩根支柱上，或在頂部用鏈條固定，以防止它們因負載而橫向散開

正確的木材固定法，圖片來自：CMA CGM集裝箱運輸公司
尤其是使用集裝箱運輸時，加固措施為更為嚴格，通常會在兩側木頭的底端使用楔子固定，避免木材接觸除集裝箱底側以外的箱體，否則，運輸途中木材的移動可能會對集裝箱造成嚴重的損害 木材運輸在一般會避免使用全新的箱子，而是選擇已經有一定使用年限的舊箱，以減少損失

木材運輸可能會對集裝箱造成的損害，圖片來自：CMA CGM集裝箱運輸公司
與其他貨物不同的是，進口木材在接受海關查驗之前，需要進行熏蒸 木質品熏蒸是一種強制性的檢疫手段，目的是防止有害病蟲危害我國森林資源 熏蒸方式有使用和熱處理兩種，處理一般采用溴、 熏蒸完成后進口木材需加蓋IPPC的專用標識，才可過境海關
中歐班列木材專列的開行，不僅填補了回程貨源的空缺，還助力和保障了木材的進口，可謂一舉兩得 運木材之道也是生財之道


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前10月廣州海關關區對共建“一帶一路”國家出口汽車同比增長超7成
2023-11-15 09:07:26
據廣州海關14日發布的數據顯示，今年前10月，廣州海關關區企業出口汽車超8.4萬輛，同比增長81.5% 其中，對共建“一帶一路”國家的汽車出口量突破6.3萬輛，同比增長71.5%

廣州海關所屬南沙海關關員對出口汽車進行監管 廣州海關 供圖
“近年來，國產汽車出口延續火熱勢頭 從我們代理出口的汽車來看，不僅有集智能、環保于一體的新能源汽車，也有高性價比的傳統燃油車 國產汽車在市場上的競爭力不斷提升，得到越來越多國外消費者的認可 ”廣汽汽車銷售服務有限公司物流部經理藍海介紹，今年以來該公司在內地各個港口的汽車出口都有提升
為擦亮“制造”名片，助力國產汽車加速“出海”，廣州海關充分發揮全國汽車碼頭集群通道和中歐班列鐵路物流優勢，持續優化監管服務，建立“一攬子”通關服務機制，助力暢通汽車出口貿易通道
其中，地處粵港澳大灣區地理幾何中心區域的廣州南沙汽車口岸，擁有7個萬噸級以上滾裝汽車專用泊位、1.8公里碼頭岸線、近160萬平米商品車堆場，是國內的汽車滾裝碼頭集群之一，目前已開辟8條汽車外貿航線，覆蓋中東、歐洲、南美、東南亞等地區的多個國家，吸引了包含長安、吉利、奇瑞等在內的10余個汽車品牌于南沙出口
前所未有的出口業務量，對口岸通關速度提出了新的要求 “我們建立‘一攬子’通關服務機制，實現‘企業一次咨詢、窗口答疑’，提供24小時預約通關服務，引導出口企業‘提前申報’，對停靠南沙汽車口岸的滾裝船實施‘船到人到、即靠即查’，推動實現‘前端裝載—在途運輸—裝船操作’無縫銜接，程度提升通關效率 ”南沙海關小虎汽車監管科副科長李力翔表示，下一步將結合南沙打造粵港澳大灣區汽車“走出去”樞紐海港的和需求，支持南沙汽車口岸拓展更多外貿滾裝船航線直航直靠，打造“滾裝海運+海鐵聯運”“滾裝海運+滾裝駁運”運輸模式，持續暢通汽車出口通道
在汽車出口運輸需求日漸旺盛的背景下，除了南沙汽車口岸持續完善汽車出口配套服務外，位于廣州北部的中歐班列廣州港站點，近年來也響應企業訴求開始承接汽車出口業務 目前，該站點的班列線路已聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家和地區的40余個城市，為我國汽車出口共建“一帶一路”國家提供了新的貿易通道
“與傳統海運模式相比，中歐班列出口汽車等不僅方便企業靈活安排出口時間，交貨的時間周期縮短，有利于降低企業資金周轉壓力 ”廣東廣物物流投資發展有限公司副總經理趙俊軍表示，該公司計劃與更多汽車企業合作，拓展歐洲、中亞等地區市場
為支持國產汽車通過中歐班列擴大出口，廣州海關所屬廣州車站海關主動對接企業出口需求，充分發揮廣州港中歐班列物流優勢，聯合鐵路、口岸運營方等單位研究制定新能源汽車鐵路出口方案，設立專用監管場地用于汽車運抵、裝卸、發運 建立與出境地海關的跨關區協調機制，提供政策指導和通關流程指引，“一企一策”密切跟蹤申報進度，支持汽車借力中歐班列打通出口新通道
數據顯示，今年前10月，廣州車站海關已監管開行國產新能源汽車專列7列，發運汽車超1.4億元人民幣