鄭州環航貨運代理有限公司: 經營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業務，進出口貨物的報關、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代家戶胸買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全. 江蘇運輸貨物至哈薩克斯坦--阿拉木圖全程汽運危險品運輸 天津港始發第600列中歐班列11月9日發車 11月9日11時，一列裝載著食品、日用百貨、機械配件等貨品的中歐（中亞）班列，從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 這是鐵路北京局今年在天津港組織發運的第600列中歐（中亞）班列 今年以來，由天津港始發的中歐班列運送貨物已達64800標箱，為推動共建“一帶一路”高質量發展，暢通****“雙循環”提供了重要助力 據鐵路北京局天津貨運中心新港營業部經理孫凱介紹，天津港有著得天獨厚的區位優勢，是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在海鐵聯運距離和時效上具有明顯優勢 海運抵達天津港的貨物在這里“換乘”中歐班列，通過鐵路網連接過境口岸，這支“鋼鐵駝隊”為國內和沿線國家持續帶來經濟增長動能 今年以來，鐵路北京局利用95306鐵路貨運電子商務平臺，時間為聯運客戶提供提報需求、電子簽認、線上追蹤、電子支付、線上交付、網上理賠等全程“一站式”網上服務 為了提升中歐班列運輸組織效率，鐵路北京局天津貨運中心還不斷優化中歐班列受理、查驗及裝車各環節作業流程，動態調整中歐班列作業場區集裝箱堆碼、裝車路線 這些不斷推出的“提速”舉措，也正是客戶最看重的 如今，通過天津港發運中歐班列貨物的客戶越來越多，班列裝運的產品也越來越豐富 “中歐班列穩定、安全，長途貨運有成本優勢 95306鐵路貨運電子商務平臺省時省力，目前所采取的船邊直提方式，使得從碼頭到堆場的轉運時間節省了1到3天 ”自2003年起就開展中歐（中亞）班列業務的中世運（天津）貨運代理有限公司負責人孫立軍介紹道：“得益于這樣的優質服務，我們公司的業務量比去年翻了一倍，今年預計將發運貨物8400標箱 ” “進博號”帶來交通賦能新方式 舉世矚目的第六屆進口博覽會（以下簡稱“進博會”）正在上海舉行 而在此前，裝載第六屆進博會參展展品的今年首列“中歐班列—進博號”于10月11日抵達上海閔行站 10月29日上午，從德國杜伊斯堡發車的今年第二列“中歐班列—進博號”滿載著進博會展品，順利抵達上海中儲場站 中歐班列是共建“一帶一路”的標志性品牌，具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等比較優勢，受到沿線國家和地區客戶的青睞 自2021年首列“中歐班列—進博號”開行以來，中歐班列便與進博會緊密聯系在一起，為沿線國家和地區的企業赴上海進博會參展開辟了一條全新的通道，成為進博會“展品變商品”通路上的又一個高服務品質的選擇 過去兩年，上海中歐班列已連續組織開行3列“中歐班列—進博號”，將參展第四、第五屆進博會的歐亞展品送抵展會現場 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 為服務好第六屆進博會，鐵路部門會同上海東方絲路多式聯運有限公司、中儲發展股份有限公司等企業、部門計劃組織開行3列“中歐班列—進博號”，預計承運210標箱（TEU）貨物，貨值將超過3.5億元，放大進博會的溢出效應 從中歐班列到“中歐班列—進博號”，不僅體現了交通賦能經濟的新方式，也體現了服務意識的不斷提升，更帶來了、綠色、安全的交通運輸新體驗 據了解，中歐班列從歐洲出發抵達上海所需時間僅為海運的三分之一，運費則比空運大幅降低 與空運相比，鐵路運輸可減少95%的化碳排放量，與卡車相比可減少80%的化碳排放量 而列車開入卸貨軌道、專業人員卸貨、無紙化通關、將展品送入展館，這些便利政策可以將各國商品更快速安全地運到展會現場 今年首列“中歐班列—進博號”還首次實現了鐵路電子提單的應用，這次探索提升了進博會數字化服務的能級，推動了上海物流金融服務的高質量發展 2019年，、國務院印發的《交通強國建設綱要》提出，構建互聯互通、面向的交通網絡 以絲綢之路經濟帶六大經濟合作走廊為主體，推進與周邊國家鐵路、公路、航道、油氣管道等基礎設施互聯互通 其中明確提出發展鐵路班列，推進跨境道路運輸便利化 提出深化交通合作，形成國家、社會、企業多層次合作渠道，積極打造交通新平臺，積極推動交通治理體系建設與變革，促進交通運輸政策、規則、制度、技術、標準“引進來”和“走出去”，積極參與交通組織事務框架下規則、標準制定修訂 提升交通話語權和影響力 時至今日，作為共建“一帶一路”標志性品牌，中歐班列已通達歐洲25個國家和地區的217個城市，截至9月底已累計開行7.8萬列 “進博號”的出現，可以說，讓****看到了開放的大門越開越大，深化交通合作，暢通貿易，與各國共享機遇、共同發展的事實 跨越萬里，雙向奔赴 今天的中歐班列攜手進博會跑出了互利共贏的“加速度” 相信未來，中歐班列還會攜手更多的發展機遇，給和世界經濟注入交通賦能的新方式、正能量 攀枝花市委張正紅：積極開展“蓉歐+”成攀合作 持續提升中老班列運營水平 2023-11-10 09:43:08 11月7日下午，攀枝花市委常委會召開會議，傳達學習總有關重要講話重要指示精神，和省委有關會議及文件精神，研究貫徹落實意見，市委張正紅主持會議并講話 市委副、市長范繼躍出席會議 市人大常委會主任黃正富、市政協李仁杰列席會議 市委副林建國出席會議 會議傳達學習了總在金融工作會議上的重要講話精神，11月1日省委常委會會議有關精神 會議強調，要加強黨對金融工作的，完善黨金融工作的體制機制，抓好金融系統黨建工作 要深化金融供給側結構性改革，深入實施企業上市培育計劃，持續完善重點領域的金融服務體系，更好滿足人民群眾和實體經濟的金融需求 要加強金融監管，嚴厲打擊非法金融活動，抓好金融干部人才隊伍建設，堅決守住不發生區域性系統性風險底線 會議傳達學習了總在局第八次集體學習時的重要講話和對深入推進自由貿易試驗區建設的重要指示精神，10月16日省委常委會會議有關精神 會議強調，要立足四川南向開放門戶，聚焦構建“三個圈層”戰略空間，積極爭取、加快推動大麗攀鐵路、宜西攀鐵路等相關工作，逐步完善綜合立體交通網絡 要主動融入成渝地區雙城經濟圈、“一帶一路”等國家重大戰略，積極開展“蓉歐+”成攀合作，持續提升中老班列運營水平 要加快推進制度型開放，持續優化營商環境，培育更多開放型經濟市場主體，不斷提升經濟高質量發展活力 會議傳達學習了總在慶祝中華人民共和國成立74周年招待會上的重要講話及近期有關重要回信精神，10月16日省委常委會會議有關精神 會議強調，要深刻把握新成立以來取得的巨大成就特別是今年以來取得的重大成績，深刻認識黨集中統一是風雨來襲時全黨和全國人民的堅實依托，深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護” 要把握高質量發展的實踐要求，加快構建完善以工業為主導的現代化產業體系，扎實辦好群眾可感可及的實事好事，更好統籌發展和安全 要大力弘揚英烈精神，抓實抓細愛警暖警措施，激勵全警矢志不渝做黨和人民的忠誠衛士 會議傳達學習了總關于共同富裕的重要論述 會議強調，全市各級各部門和廣大黨員干部要深入學習貫徹總關于共同富裕的重要論述，認真落實黨、國務院和省委、省決策部署，心懷感恩之心、激發奮進動力、搶抓發展機遇，舉全市之力把共同富裕試驗區建設各項工作抓實抓細抓好 要深入落實國家發展改革委調研組來攀調研有關要求，把縮小“三大差距”作為主攻方向，深入實施“六大行動”，高質推進重點項目建設、城市品質提升、民生實事辦理等各項工作，積極做好經驗提煉，推動共同富裕試驗區建設成勢見效 會議傳達學習了四川省黨政代表團赴廣東省考察學習、四川省代表團赴浙江省考察學習有關精神，11月1日省委常委會會議有關精神 會議強調，要認真學習廣東、浙江兩省在改革開放、產業發展、科技創新、社會管理等方面的經驗做法，切實把考察學習成果轉化為謀劃工作、破解難題的具體思路舉措 要搶抓省際合作機遇，積極赴成渝、長三角、粵港澳大灣區等地區招商引資、尋求合作，堅持把創新擺在全局核心位置來抓，不斷培育發展新優勢 要以深入開展主題教育為契機，向發達地區對標學習，持續抓作風、提能力、增干勁，更好地展現新擔當新作為 會議傳達學習了省委財經委員會第五次會議精神、2023年第四季度全省經濟運行調度電視會議精神、11月1日省委常委會會議有關精神，聽取了2023年前三季度全市經濟運行情況匯報 會議強調，要準確把握當前經濟運行態勢，加強經濟運行調度，強化項目投資支撐，沖刺兩個月、打好收官戰、奪取“全年勝”，為實現明年“開門紅”打牢基礎 要抓住歲末年初消費需求旺盛的有利時機，謀劃推出一批精品康養旅游度假路線，辦好相關節會賽事活動 要齊心協力抓好“五經普”各項工作，為攀枝花高質量發展提供可靠的數據支撐 要牢牢守住安全穩定底線，持續營造和諧的社會環境 會議傳達學習了全省學習貫徹新時代特色社會主義思想主題教育工作推進會議精神 會議強調，要切實把思想和行動統一到、省委決策部署上來，一體推進理論學習、調查研究、推動發展、檢視整改等工作，切實在學思踐悟新時代特色社會主義思想上取得新進步、達到新高度、實現新收獲 要把學習推廣“四下基層”作為主題教育重要抓手，深刻領會“四下基層”的豐富內涵、時代價值和實踐要求，在主題教育中學習推廣、深化運用，問需求、察實情、解難題、見實效，走好新時代黨的群眾路線 會議傳達學習了省委常委、常務副省長董衛民來攀調研指示精神 會議強調，要高質量推進攀西試驗區建設，增強戰略性礦產資源供給保障能力，推動釩鈦產業延鏈補鏈強鏈，不斷提高釩鈦資源綜合利用率、深加工率和就地轉化率，努力推動在科技攻關、產業發展、體制機制等方面取得新突破，加快打造釩鈦產業基地 江蘇運輸貨物至哈薩克斯坦--阿拉木圖全程汽運危險品運輸 通過新疆口岸操作公路和鐵路過境運輸的好處有哪些？ 目前，來自日本、韓國及東南亞地區的大量貨物，不斷通過我國新疆公路、鐵路口岸過境運輸至中亞以及更遠的歐洲地區，發生疫情以來貨運量程快速上升趨勢 在沒有公路過境運輸之前，國內港口在接收到海運貨物后，大多通過鐵路從新疆口岸過境運輸至境外，而公路過境運輸是在2018年從新疆霍爾果斯和伊爾克斯坦口岸實施TIR試點后才開始的，操作數據來看，兩種過境貨物的進出口貨量都在持續增加 如果把過境目的地限定為中亞，在不選擇將貨物從新疆口岸過境運輸到中亞時，就只能通過海運方式穿過馬六甲，繞道伊朗或者巴基斯坦再換裝公路聯運到目的地，時間長，成本高，風險大，并且會經過多次過境通關等待環節，而現在通過新疆口岸過境通關卻只需要30分鐘 時間快 我們先不談公路過境與鐵路過境運輸的差別，單從運輸時間來看，從貨物海運到我國各港口轉鐵路通過新疆口岸過境到達中亞各國，整個運輸時間可以控制在30天之內，如果通過公路過境運輸至中亞，時間還可以再縮短，而鐵路過境的好處在于適合大宗貨物運輸，而使用公路過境則更適合一些對時效要求高、數量少且價值高的貨物，公路運輸還可以實現目的地的清關到門 成本低 我們從成本角度分析新疆口岸過境運輸的好處，例如海運+公路聯運過境與海鐵聯運過境對比，在疫情前海陸聯運確實有成本上的競爭力，但在疫情之后，由于海運費的持續上漲，鐵路和公路運費卻沒有大幅調整，通過新疆口岸過境至中亞、歐洲地區的過境運輸的性價比要遠遠高于海鐵、海陸聯運 通關便利 依托新疆口岸海關的新艙單系統，目前，無論是鐵路過境運輸，還是公路過境運輸，口岸通關效率會比之前提高很多，現在貨物過境通關時間，只要在單證齊全、數據準確的情況下，基本在30分鐘之內可以完成，新疆各口岸的各種通關模式均滿足目前所有貿易類型，包括一般貿易、加工貿易和跨境電商等等，后面我們也會將新疆口岸的各類通關模式進行詳細介紹 最后，關于使用鐵路運輸過境，還是公路過境，還要從貨物屬性以及運輸方式的便捷性上來判斷，鐵路聯運的優點在于一單到底，從境外港口訂艙后可一單到底至目的地，在新疆口岸過境通關會更加的便利，整箱不會受到干擾，某些船公司也可以在目的地完成收箱，但收發貨方也會特別依賴船公司服務，失去議價能力；在看公路過境運輸的好處在于時效更快，在新疆過境時口岸的選擇性更強，不受鐵路系統限制，在運輸成本上也有議價的可能性