鄭州環航貨運代理有限公司: 經營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業務，進出口貨物的報關、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全. 國內各地提貨出口至阿富汗ATA出口報關 一、什么是ATA單證冊： ATA單證冊是一本通用的海關通關文件，它是世界海關組織為暫時進出境貨物而專門創設的 ATA由法文Admission Temporaire和英文Teporary Admission的首字母縮合而成，表示暫準進口 ATA單證冊也被稱為“貨物通關” ATA單證冊制度旨在統一和簡化貨物暫準進出口的海關手續，為暫時進出境貨物在范圍內的流動提供限度的通關便利，促進經貿、科技、文化、體育的交流和發展 二、ATA單證冊進出口報關 目前海關只接受ATA用途為展覽品或是展品的貨物，其他用途的貨物不能作為ATA入境海關拒絕審批，ATA單證冊方式進口終歸展會舉辦屬地海關監管，如進口口岸不在展會舉辦屬地，需展會舉辦屬地海關出具許可批文，口岸海關方可檢驗放行 ATA單證冊進口商免交稅金及保證金，需有展會舉辦方統一向展會屬地海關繳納押金，ATA單證冊進境原則上不可離開展會屬地海關監管范圍地，進境日期是6個月 2.1：ATA單證冊進出口報關貨物流程 1）國外出口方在備貨前需要在出口商商會（國外領事館簽證辦理機構）繳納押金辦理ATA單證冊正本（貨物回到出口方本國后押金商會退還），ATA單證冊上面顯示的國外出口方需要和提單，箱單，合同上面顯示一致，國外辦理出口時ATA單證冊首頁的下方必須有國外商會簽章、出口商簽章、出口海關簽章等 2）進口箱單，，合同必須顯示原產國及無商業價值用途 3）進口前國內展會主辦方需要在屬地商務部或是農業部取得展會舉辦批文，在屬地商會備案并且完成在屬地海關監管處的備案審批等（需要資料：所有參展商名單及所有參展商參展貨品，申請表等） 4）ATA單證冊上面需要顯示與進境貨物相符的貨物品名、重量進口數量等信息，由進境展會屬地海關簽章放行 三、ATA單證冊申辦程序申請資格　 ATA單證冊的申請人是居住地或注冊地在中華人民共和國境內的貨物所有人或可自由處分貨物的人 注：不適用于ATA單證冊（ATA報關）的貨物一般有：易腐爛或易消耗的物品；以銷售為進口目的的貨物；打算贈送的貨物 ATA單證冊申請收費標準= 基本手續費+費+附加費+擔保費 四、ATA報關需要準備單證及資料： 箱單、、合同、提單/運單、《暫時進/出口申請書》、《保證函》、ATA單證冊正本（隨貨物一起到進境口岸或是機場），展會批件（正本或是掃描件），展會正本邀請函 五、ATA報關完整全流程： 1）向簽證機構申領ATA單證冊 2）憑ATA單證冊向出口地海關申報臨時出口 3）憑ATA單證冊向進口地海關申報臨時進口 4)憑ATA單證冊向復出口地海關申報復出口 5)憑ATA單證冊向復進口地海關申報復進口 6)將使用完畢的單證手冊交還簽證機構核銷簽證機構核銷，退擔保金 六、ATA單證冊核銷 ATA單證冊核銷: 指對ATA單證冊內憑證和存根的審核來確認ATA單證冊項下貨物是否按規定完成了暫準進出口和過境活動的過程 它包括海關核銷和商會核銷兩個部分 海關核銷的目的: 暫準進口國/地區（或過境國/地區）海關通過核銷來確認哪些ATA單證冊項下貨物未按海關規定正常復出口或辦理結關手續，進而對持證人提出索賠，追繳相關稅費 海關通過核銷來確認哪些ATA單證冊項下貨物未按海關規定正常復進口或辦理結關手續，進而對持證人違規行為進行處罰 商會核銷的目的:商會通過核銷及時掌握ATA單證冊的使用情況，獲取有關證據，有效避免海關索賠，保護持證人的利益 通過核銷對持證人提交的擔保進行調整 6.1申請核銷流程： 時間：ATA單證冊使用完畢后須及時申請核銷，建議持證人在旅行結束后15日內完成 地點：向ATA單證冊的原簽證商會申請核銷 文件： 1、ATA單證冊正本 （持證人自己保留一份ATA單證冊彩色掃描件） 2、與擔保有關的材料，如：押金收據原件，賬戶信息等 3、如ATA單證冊項下部分或全部貨物的狀態發生了留購、贈送、放棄、損毀、丟失、滅失等變化，在提交ATA單證冊正本的還須再提交由相關海關出具的調整貨物狀態的證明，如：出口報關單、進口報關單、稅單、或付款憑證等原件 4、如申請過續簽單證冊，須提交原ATA單證冊正本和續簽單證冊正本 七、ATA單證冊擔保 持證人在申請時提交的擔保，貿易促進委員會/商會(簡稱貿促會)有權依據ATA單證冊核銷使用的情況對其在形式和金額上進行調整（如退還押金、撤銷保函等），但該調整不代表持證人責任和義務的解除，只要在擔保有效期內發生了海關索賠，持證人都須在收到貿促會繳款通知后十個工作日內無條件支付索賠款 八、ATA單證冊進出口報關注意事項　　 通關前： 1、檢查單證冊綠色封面左下角是否有境外海關的簽字和蓋章 如果沒有境外海關的簽字和蓋章，海關將拒絕受理此類單證冊的申報 2、檢查單證冊綠色封面左上角C欄標明的貨物用途是否符合海關的規定 3、ATA單證冊報關前，需辦理完電子備案手續（辦理流程參照【備案流程】） 4、進口報關時已辦理過電子備案的，復出口報關時，無需辦理電子備案手續，多次進口/復出口的，每次進口時都需要辦理電子備案手續 通關時： 1、單證冊內白色進口/復出口存根以及白色進口報關憑證和復出口報關憑證由海關簽注填寫 2、請注意海關在單證冊上簽注的復出口期限并嚴格執行 如無法在規定期限內復出口，務必在復出口期限到期前至少提前1個月向進口地海關申請延長期限或辦理相關手續 未經海關許可超期復出口，將面臨全額繳納進口關稅并處罰金的風險 3、如果單證冊項下貨物在境內發生留購、贈送、放棄或被盜等情況，請及時向進口地海關申報，辦理相應海關手續，并要求海關在復出口存根聯上簽注對貨物的處理意見 4、如果復出口時未能獲得海關在單證冊內白色復出口存根和復出口報關憑證上的簽注，海關將征收調整費，并有可能引起索賠 5、海關允許單證冊項下貨物異地復出口，確需轉關的，使用藍色過境報關憑證辦理轉關申報 6、海關允許單證冊項下貨物分批復出口，但不接受分批進口 分批復出口時需使用憑證號相同的復出口報關憑證申報 7、如果單證冊丟失或損毀，請及時聯系單證冊簽發國的簽證機構辦理補簽單證 成都中老班列助力本地企業糧食進口常態化 2023-10-30 08:13:44 10月26日，一列搭載著32個集裝箱約840噸進口木薯干的中老班列到達位于成都市青白江區的成都鐵路港 本次班列是云南磨憨糧食口岸開通后率先組織開行的中老班列糧食專列 此趟班列運輸貨物的貨主方成都佳琪林貿易有限公司是青白江本土企業，在老撾玻璃坎塞省有自己的木薯生產基地 公司物流部總經理馬之超表示，此前木薯干進口模式是公海鐵聯運，先通過公路由老撾運輸到泰國，再通過海運由泰國運輸到欽州港，最后通過鐵路運輸到成都，運輸時間長，成本高 “通過中老班列實現糧食進口，在運輸時間和成本上都給我們提供了極大的便利性，時效上能減少20天左右，運輸成本也減少一半以上 我們后期計劃通過瀾湄蓉歐快線進行木薯干的常態化進口，并在青白江加工成木薯粉銷售至西北內陸 ”馬之超說，目前公司與班列公司已經簽訂了運輸代理協議，后續預計還有5000噸的發運量 木薯干是根類食用農作物，含有豐富的淀粉成分，主要用途是食用、飼用和工業上開發利用 木薯淀粉或干片可制酒精、檸檬酸、谷氨酸、賴氨酸、木薯蛋白質、葡萄糖、果糖等 是老撾木薯干的主要出口國之一 成都鐵路班列有限公司相關負責人表示：“隨著磨憨邊境水果、糧食口岸的開通運營，中老班列的運輸品類正在不斷擴大，特別是今年瀾湄蓉歐快線開通以來，水果專列進口運輸時效已壓縮至72小時以內 當前中老班列糧食進口通道打通后，我們也將不斷優化服務打造東南亞特色糧食進口專列 ” （來源：成都日報“錦觀”新聞） ATA單證冊進出口貨物報關報檢注意事項 1：目前海關只接受ATA用途為展覽品或是展品的貨物，其他用途的貨物不能作為ATA入境海關拒絕審批，ATA單證冊方式進口終歸展會舉辦屬地海關監管，如進口口岸不在展會舉辦屬地，需展會舉辦屬地海關出具許可批文，口岸海關方可檢驗放行 2：ATA單證冊進口商免交稅金及保證金，需有展會舉辦方統一向展會屬地海關繳納押金，ATA單證冊進境原則上不可離開展會屬地海關監管范圍地，進境日期是6個月 3：國外出口方在備貨前需要在出口商商會繳納押金辦理ATA單證冊正本（貨物回到出口方本國后押金商會退還），ATA單證冊上面顯示的國外出口方需要和提單，箱單，合同上面顯示一致，國外辦理出口時ATA單證冊首頁的下方必須有國外商會簽章、出口商簽章、出口海關簽章等 4：進口箱單，F票，合同必須顯示原產國及無商業價值用途 5:進口前國內展會主辦方需要在屬地商務部或是農業部取得展會舉辦批文，在屬地商會備案并且完成在屬地海關監管處的備案審批等（需要資料：所有參展商名單及所有參展商參展貨品，申請表等） 6：ATA單證冊上面需要顯示與進境貨物相符的貨物品名、重量進口數量等信息，由進境展會屬地海關簽章放行 7：ATA單證冊進口需要提供資料：ATA單證冊正本（隨貨物一起到進境口岸或是機場），展會批件（正本或是掃描件），展會正本邀請函，箱單，F票，合同，提單等 中歐班列（成渝）雙驅“鋼鐵駝隊”馳騁歐亞大陸 2023-10-30 08:25:54 中歐班列是共建“一帶一路”的標志性工程 截至10月初，全國中歐班列已累計開行7.7萬列 來自重慶市口岸和物流辦公室的數據顯示，自2021年首趟中歐班列(成渝)開行以來，已累計發運箱量超120萬標箱，運輸線路覆蓋歐亞超100個節點城市 這無疑是區域高水平合作的樣板 但就在幾年前，重慶和成都的中歐班列還處于激烈競爭中，川渝企業經常遇到貨代公司跨區域“拉客” 一時間，價格戰打得沸沸揚揚 “長期以來，全國各地開行的中歐班列為了爭奪客戶資源，存在相互壓價、惡意競爭的行為 各地開行的班列計劃、客戶資源等信息也不透明，造成不少資源浪費 ”重慶市發展改革委相關負責人表示 “這種現象，對川渝來說，沒有贏家 ”10月16日，四川省口岸與物流辦公室副主任張巖在接受重慶日報記者采訪時介紹，為了班列競爭力，各地會對班列開行給予一定支持，其本意是鼓勵企業積極利用本地開行的中歐班列去拓展海外市場 但成渝兩地的中歐班列“拼數量、拼價格”，最終卻被貨代公司這樣的中間商賺了差價，企業沒有得到太多實惠，中歐班列的價值也未能實現化 2020年1月，成渝地區雙城經濟圈建設啟動 成渝兩地在中歐班列上的合作，由此開始 2020年3月，重慶物流樞紐園區管委會與成都青白江鐵路港管委會、青白江海關一道，在成都舉行座談會 會上，雙方達成一致：以推動成渝地區雙城經濟圈建設為指引，圍繞各自特點、優勢，在通道口岸、產業招商、開放創新、機制協同四方面開展多項合作 就在座談會舉辦的同一天，成都和重慶開行了全國第10000列中歐班列 為了紀念這個特殊時刻，兩地班列的車頭都掛上了“中歐班列（成渝）”的紅色橫幅 那時的中歐班列（成渝），還僅是一個稱謂 “更緊密的合作，勢在必行 ”重慶市口岸物流辦相關負責人表示，在成渝地區雙城經濟圈建設背景下，川渝兩地“一家親”，發展“一體化” 兄弟同心，其利斷金 2020年3月后，川渝兩地口岸物流主管部門和平臺公司等通過“云會議”、、郵件等形式頻繁溝通，各項合作迅速推進 2020年7月，《成渝地區雙城經濟圈口岸和物流合作備忘錄》簽署，雙方約定在戰略通道建設、口岸通關、物業等方面加強合作 8月，《成渝兩地中歐班列運營平臺戰略合作框架協議書》簽訂，成渝中歐班列平臺公司明確了合作原則、內容和機制 10月，成渝相關部門在中歐班列合作上達成一致，并在統一運行、定價機制、創新標準方面形成初步意見 12月4日，兩地口岸物流主管部門向國鐵集團去函，懇請支持成渝中歐班列合作發展 僅4天后，國鐵集團復函，同意支持成渝使用統一名稱“中歐班列（成渝）”開展品牌宣傳推廣 從2021年1月起，合計開行數，發布相關指標數據 至此，中歐班列（成渝）正式誕生 過去激烈的競爭，轉變為精誠合作 統一標識、運價與調度 共同運營經驗全國推廣 2021年1月1日，中歐班列（成渝）從重慶、成都兩地，國內由兩座城市共同運營的中歐班列品牌亮相 對于合作，川渝兩地有基礎、有信心 在中歐班列（成渝）誕生時，重慶、成都開行的中歐班列已是國內運輸貨值、輻射范圍最廣、產業帶動最強的兩大中歐班列 截至2019年底，兩地中歐班列累計開行數量占全國比重超過40% 兩座城市要共同運營一個中歐班列品牌，還需要更多操作層面上的舉措 為此，川渝兩地共同確立了“三步走”思路 步，是共同宣傳、打造、推廣中歐班列（成渝）品牌，其影響力 “經驗告訴我們，在通道建設上，僅靠企業或商業組織‘單打獨斗’，走不遠 中歐班列（成渝）背后是兩個城市抱團發展，具有更強的競爭力 ”張巖說 成渝合計發布中歐班列（成渝）開行數及相關指標數據，就是兩地強強聯手的體現 在“走出去”的過程中，面對境外供應商，川渝兩地攜手打造的中歐班列（成渝），議價能力更強，能夠更地根據政策來提出需求、協調服務、開展創新，真正讓客戶得益 第二步，是探索的運行機制，如協調價格，共商共議線路、場站、集裝箱資源共享，創新開展行業標準化建設等 內行人都知道，品牌好不好，關鍵看運營 對此，重慶和成都下了真功夫 “對合作，雙方有強烈意愿 統一運價是我們最早提上議事日程的內容 ”成都鐵路班列有限公司副總經理李俊峰介紹，運輸周期較長，為方便客戶提前組織貨運，該公司和渝新歐（重慶）物流有限公司每月都要開協調會，對下月的中歐班列（成渝）基礎運價進行協商 協商完畢，一錘定音 這樣一來，“貨代”打不起“價格戰”，實惠真正到達企業手中 而在資源共享方面，過去熱門線路往往“一箱難求” 通過鐵路層面統一調度，中歐班列（成渝）的集裝箱資源得到更好共享，空箱更少；成渝兩地還共同向上爭取更多鐵路線條計劃，為中歐班列（成渝）擴大出境運量 第三步，則是圍繞“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”理念，在中歐班列合作基礎上，深化多個通道的合作，擴大川渝兩地物流大通道影響力和品牌力，促進兩地通道與物流、貿易、產業融合發展 圍繞這一目標，川渝兩地堅持通道帶動經貿、產業發展，依托中歐班列運輸優勢和品牌效應，打造外向型產業集聚地 穩定開行的中歐班列(成渝)，推動汽車、電子、機械等產業發展，如今，兩地特色樞紐經濟已經初具規模 今年9月，國家發展改革委向全國推廣成渝地區雙城經濟圈6大類18條經驗做法，川渝統一運營中歐班列（成渝）品牌被列入其中 這意味著，上述探索和實踐，得到了來自國家層面的肯定 構建川渝對外開放新格局 班列“跑”出新機遇 “中歐班列（成渝）為我們打開了一扇新的窗口，讓企業迎來了發展高峰！”10月17日，成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富在接受本報采訪時，這樣感慨 這家企業依托中歐班列（成渝），發展平行車進口、二手車出口等業務，營業額從2017年的1600萬元激增到2022年的4.3億元，業務量增長約27倍 如今，越來越多的川渝企業借助中歐班列（成渝），把生意做到了海外 記者了解到，搭乘中歐班列（成渝）走出國門的，有四川的電子產品、建材、汽車、農產品、花木等，也有重慶的筆電、整車及零部件、通訊及機械設備、家具建材、服裝鞋帽、食品、醫藥及醫藥器械等 通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業 隨著中歐班列（成渝）開行頻次越來越高，物流條件越來越好，海內外在川渝的投資，也越來越多 例如，成都鐵路港已引進順豐、廈門建發等供應鏈管理企業，打造共建“一帶一路”供應鏈配置中心；香港玉湖、盒馬鮮生等貿易龍頭企業落戶，構建多功能貿易綜合服務平臺；TCL、佩南頓等加工貿易項目落戶綜保區，集聚出口型先進制造業 在重慶，物流樞紐園區吸引普洛斯、安博、豐樹、嘉民等物流地產前***企業入駐，聯手德國漢宏、法國捷富凱、哈薩克斯坦國家鐵路，引入中外運、永輝等40余家企業，落地保時捷、奧迪、阿斯利康及白俄羅斯工業奶粉、南亞辣椒等常態化進口項目，建成總面積30萬平方米的全市醫藥冷鏈物流基地 成都市口岸與物流辦公室負責人表示，下一步將繼續高質量推進中歐班列（成渝）運營，為搭建經貿合作新平臺貢獻力量 重慶市口岸物流辦相關負責人表示，中歐班列（成渝）為中歐班列未來發展提供了可供借鑒的經驗 從“渝新歐”到中歐班列（成渝），重慶從內陸腹地走向開放前沿 下一步，重慶將繼續以中歐班列（成渝）為抓手，協同推動川渝對外開放，優化和穩定產業鏈供應鏈，務實推動“一帶一路”共建 共同參與“一帶一路”建設，川渝還有更多動作 例如，2022年6月28日，陸海新通道運營公司與四川省港航投資集團有限責任公司推進戰略、平臺、運營、生態和創新發展五大方面合作共建，致力于帶動成渝地區雙城經濟圈與RCEP、瀾湄合作、上合組織等戰略銜接，搭建統一的鐵路、、江運、公路、海運貨運平臺，開展亞歐間聯運服務，持續做大“運貿產”一體化規模，建設成渝“一帶一路”集散分撥中心 2022年7月，川渝還共同簽訂了《共建西部陸海新通道班列運輸品牌協議》等5項協議，推介重慶陸港型國家物流樞紐、成都鐵路港等首批12個共建重點物流園區 目前，協議內容正在穩步落實中 國內各地提貨出口至阿富汗ATA出口報關 很多人一開始不知道ATA展品運輸是什么意思，其實它就是展品運輸的一種方式，是專門針對需要暫時出口國外物品的一種海關制度 這種制度的出現，讓出國參展成為常態，方便參展企業快速的辦理報關，減免了許多程序和費用 ATA單證冊（ATA Carnet） 是一份通用的海關文件，它是世界海關組織為暫準進口貨物而專門創設的 在我國 使用ATA單證冊的范圍**于展覽會、交易會、會議及類似活動項下的貨物 除此以外的貨物，我國海關不接受持ATA單證冊辦理進出口申報手續 一、實施ATA單證冊制度的國家和地區： 歐洲： 愛 爾蘭 愛沙尼亞 安道爾 奧地利 白俄羅斯 保加利亞 比利時 冰島 波黑 波蘭 丹麥 德國 俄羅斯 法國 芬蘭 荷蘭 黑山 捷克 克羅地亞 拉脫維亞 立陶宛 盧森堡 羅馬尼亞 馬耳他 馬其頓 摩爾多瓦 挪威 葡萄牙 瑞典 瑞士 塞爾維亞 塞浦路斯 斯洛伐克斯洛文尼亞 烏克蘭 西班牙 希臘 匈牙利 意大利 英國 亞洲： 阿聯酋 巴基斯坦 韓國 黎巴嫩 馬來西亞 蒙古 日本 斯里蘭卡 泰國 土耳其 新加坡 伊朗 以色列 印度 澳門 香港 美洲： 加拿大 美國 墨西哥 智利 非洲： 阿爾及利亞 科特迪瓦 毛里求斯 摩洛哥 南非 塞內加爾 突尼斯 直布羅陀 大洋洲： 澳大利亞 新西蘭 二、 按照進口目的劃分，適用于ATA單證冊的貨物有以下幾類： 1、在各類博覽會、交易會、展覽會、會議及類似活動上陳列或使用的物品； 2、以尋求境外供貨訂單為目的向客戶展示或演示的商業樣品； 3、各類專業人員使用的專業設備，例如赴境外報道、錄制節目、攝制影片所需的出版、音像廣播、攝影設備；赴境外安裝、調試機器所需的各種測量儀器；醫務人員所需的器械；演員、樂團、劇團所需的演出服裝、道具等； 4、用于貨物內外包裹、或用于貨物卷繞、系縛及其他目的已經使用或準備使用的包裝物品； 5、海員在履行海上任務時使用的物品，包括文化、體育、休養、宗教或體育活動的用品； 6、用于科學研究和教育的的儀器裝置、設備及其配件等； 7、用于教學或職業培訓的各種設置、儀器、設備及其零配件等； 8、各類私人車輛； 9、私用器和游艇； 10、各種促進旅游的宣傳物品、小禮品、音像制品等； 11、貨運集裝箱； 12、各類商用車輛 不適用于ATA單證冊的貨物一般有： 易腐爛或易消耗的物品； 以銷售為進口目的的貨物； 打算贈送的貨物； 以加工為進口目的的貨物 三、在我國ATA單證冊項下的貨物是否還需要做商檢？ 根 據國家質檢總局的有關規定，ATA單證冊項下貨物免于3C認證和品質檢驗；但對涉及動植物及其產品檢疫（檢驗檢疫類別為P或Q）的貨物，需按規定實施檢 疫，持證人或其授權代表可持ATA單證冊作為證明文件報檢 根據海關的規定，ATA單證冊項下進出口貨物免領進出口許可證 如果臨時出口的貨物未能復 進口回，則需要按照要求補辦出口手續 四、ATA單證冊項下的貨物可以分批復出口嗎？ 如 果臨時進口國海關同意的話是可以的 對于分批復出口的情況，海關的處理方法通常會有兩種：一是海關將每一批貨物的復出口都簽注在同一張憑證上，待最后一批 貨物復出口后再撕下憑證留存；二是海關要求ATA單證冊內有足夠的復出口憑證，可以供每一批貨物復出口時簽注 分批復出口時，建議持證人請海關出示一 份說明，證明該ATA單證冊項下的貨物已經分批全部復出口 五、ATA單證冊在海關辦理手續時該如何使用？ 三種顏色單據是供持證人辦理報關手續使用的，它分為存根和憑證兩個部分 的憑證和存根是在海關辦理貨物的出口和復進口手續使用 白色的憑證和存根是在目的國辦理進口和復出口手續使用 藍色的憑證和存根是在過境國使用 貨物在首次出境時，出境地海關辦理貨物的查驗手續，在綠色封面的“海關驗證”欄中簽字蓋章，這時單證冊生效 海關在出口憑證和存根上簽字蓋章，將憑證撕下留存，存根保留在單證冊內 之后持證人可以辦理臨時進口手續 進口國海關會在白色憑證和存根上簽字蓋章，將憑證撕下留存，存根保留在單證冊內 在辦理貨物的復出口時，手續與辦理進口是一樣的 海關會將復出口的憑證寄往辦理進口手續的海關，以便海關核查單證冊項下的貨物是否及時、全部離境 使用藍色的過境單據辦理手續時，情況同上面提到的基本是一樣的 需要注意的是過境單據沒有進和出之分 只是在存根聯中有特殊的一欄為辦理復出口時使用 過境單也需要成對的使用 在持證人的貨物返回后，的入境地海關辦理貨物的復進口手續 六、 ATA海關之規定： 海關一般給予進口單證冊項下貨物6個月的復出口期限 如果您的貨物無法在規定期限內復運出口，請在復出口期限到期前至少1個月向進口地海關申請延長復出口期限至單證冊有效期 未經海關許可超期復出口，海關將全額征收進口關稅 海關允許進口單證冊項下貨物分批復出口，但不接受分批進口 分批復出口時需使用憑證號相同的復出口報關憑證申報 海關允許進口單證冊項下貨物異地復出口 海關允許出口單證冊項下貨物異地、分批復進口 七、為什么要用ATA單證冊？ 1、ATA單證冊通用，通關便利 ATA單證冊為暫準進出口貨物建立了世界統一的通關手續，截至到目前，已有62個國家和地區實施了ATA單證冊制度，75個國家和地區接受ATA單證冊，享有通關便利 2、進出口免交稅和關稅 持ATA單證冊前往相關協議國，貨物進出口免交關稅和稅