全鐵運輸:國內各發車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
安徽到阿富汗物流專線直達整車運輸零擔貨運整車調度
一、阿富汗專線運輸路線
空運專線：
一般采用商業航班，完成商業清關，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務時效快捷，服務穩定，****，后端派送服務優質有保障
鐵運專線：
義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
海運專線
海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（清關后再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
阿富汗專線物流
二、阿富汗專線貨代
阿富汗專線選擇時需要根據重量限制、整體時效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務商實力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務沒有保障的專線物流服務商
四、阿富汗專線貨運限制
液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產品等；動物酒精飲料、碳紙、雜項化學產品、醫藥產品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業渣/廢
中歐班列提質增效動力足
2023-10-20 09:56:58
“鋼鐵駝隊”滿載貨物，將亞歐大陸上的200余個城市緊密相連 從裝卸、編組、發運、調度到最后的過境通關，飛馳的列車背后，各環節安全運輸如何保障？海陸通道如何銜接？如何駛出國門？在中歐班列開行10周年之際，記者沿中歐班列東線出發，進行調研采訪
“體檢”調度
9月17日上午，在鄭州北站編組場的鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業場內，敲擊車輛配件的聲音叮叮、此起彼伏 剛剛結束一列中歐班列整備工作的作業組工長王建新收好檢車錘和檢車燈，走到記者身邊
“中歐班列大多采用的是集裝箱平板車，為保證長距離安全運輸，裝貨前要進行車輛整備作業，即對車輛進行‘體檢’，確保班列安全抵達 ”王建新介紹，從鄭州發出的中歐班列在到達國境口岸前，除更換機車外，車輛不再解編，運行里程達7000多公里，運行速度達每小時120公里，沿途溫差超過30攝氏度，對運輸安全性要求很高
每一列從鄭州始發的中歐班列，都需要整備師對上百處部件進行細致檢查，平均一次整備作業需要彎腰280多次，在車底下鉆爬超200次，行走近10公里，耗時超4小時 其中，車輪是列車安全行駛最重要的部件之一，也是易受磨損的車輛部件 如果發現車輪踏面有圓周磨耗、剝離、缺損等故障，整備師將借助專業車輛檢測器進行測量，若檢測超出車輪限度，這輛車將不能再作為中歐班列（鄭州）用車
鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線的交會處，主要擔負京廣、隴海兩大鐵路干線4個方向貨物列車的到達、解體、編組、出發作業，既是貫通我國華北、西北、西南、華東和華南的“路網心臟”，也承擔著上萬輛中歐班列的調度指揮任務 自鄭州首趟中歐班列開行以來，鄭州北編組站負責集結車底工作，為班列的車底進行集結、整備，保障中歐班列準時裝載、安全駛出
鄭州北車站調度車間三班值班站長聶佩哲告訴記者，由于中歐班列固定車次和固定線路，對車底要求嚴格，調度人員要根據列檢人員選扣車信息，編制科學合理的解體計劃，盡量安排勾數少、性能好的空車底，整體解編效率，做到每一個環節“零差錯” 在車底不足時，要通過準確調度、預留股道來集結空車底，確保中歐班列能夠安全及時地裝車開行
海鐵銜接暢通
走進天津港太平洋集裝箱碼頭，海風拂面帶來陣陣涼意，場站內卻是一片火熱
在天津港物捷三堆場，一邊是正待滿載的中歐班列，一邊是整裝待發的集裝箱，3臺正面吊起重機緩緩將滿載貨物的集裝箱吊裝至貨運專列 在鐵路北京局集團有限公司天津貨運中心新港營業部綜合服務大廳內，營業部經理孫凱正和同事們仔細核驗著另一批中歐班列貨票
天津港處于共建“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經濟走廊的東部起點，不僅是京津冀地區的海上門戶，也是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的港口，在運輸距離和時效上具有明顯優勢 在鐵路、海關、港口的協同作業下，天津港中歐班列實現了班列貨物從到達到裝卸、編解、查驗再到發運的各環節無縫作業
孫凱介紹，新港營業部擔負著天津港內全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨厚的區位優勢，通過海運抵達天津港的貨物搭乘中歐班列運往蒙古、俄羅斯等多個國家，暢通了國內物流通道
海鐵聯運是當前我國多式聯運最重要的集裝箱物流形式之一，天津港是國內最早開展海鐵聯運的沿海港口之一 為保障中歐班列運輸通暢，天津港（集團）有限公司優化提升服務政策，實現從海運到鐵運換裝“零延時”
在通關上，為海鐵銜接效率，天津海關創新實施了“港場直通”物流改革，中歐班列承運的過境貨物可實施“船邊直提”作業，使中歐班列自卸船至運達鐵路堆場的時間由之前的2天至3天壓縮至最短3小時以內，發運效率大大提升
“自共建‘一帶一路’倡議提出以來，相關部門通過政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，構建起‘六廊六路多國多港’的互聯互通合作架構 ”天津港（集團）有限公司物流管理中心多式聯運經理李巍表示，在服務新亞歐大陸橋、中蒙俄經濟走廊、—中亞—西亞、—中南半島等經濟合作走廊上，天津港將繼續發揮航運絲路紐帶作用，服務保障海上運輸大通道安全暢通
口岸擴能提效升級
從滿洲里市區向西行進8公里，來到中俄鐵路連接點，國門在陽光下熠熠生輝，每天平均有13列中歐班列從這里駛向歐洲
作為全國陸路口岸站，滿洲里車站設有1個中間站、5個行車場、2個編組場、8個換裝場，配備11臺調車機，門吊、橋吊、叉車、正面吊等各類機械設備184臺整裝作業 截至8月底，經由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列累計通行總量達24316列、231萬標箱，口岸年通行量約占全國總量的三成
“隨著貨場擴能改造工程順利完工，如今貨車車號實現自動識別、秒級錄入，貨場聯運列車日換裝量由過去的420標箱提升到840標箱，聯運更加便捷 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站站長鄭加清介紹，為提升服務共建“一帶一路”綜合保障能力，車站創新聯運“寬軌出重”交車新模式，常態化組織“三列并兩列”集并運輸，將全程運行時間從24天壓縮至最短15天 滿洲里鐵路口岸在全國率先投用95306“數字口岸”，實現口岸“無紙化通關”，把從申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內，最快僅需幾分鐘
目前，中歐班列在國內已形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運輸主通道 在中歐班列開行量逐年增長的背景下，各個口岸不斷強化基礎設施建設，推動設備提檔升級
二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸，通過新建寬軌、準軌換裝線及套線，硬化換裝場地，優化了裝卸作業組織，增加了地存能力；延長寬軌場牽出線，提升機車解編效率 如今，二連浩特口岸寬軌接入能力已由之前的平均每天7.5列增加至14.4列，準軌交出由平均每日2.8列增加至7.1列，口岸站寬準軌日均交接能力實現翻番
“口岸的信息化和智能化水平是影響貨暢其流的重要因素 ”鐵路哈爾濱局集團有限公司貨運部副主任左光濤表示，下一步將通過采用集裝箱智能生產系統、改造換裝場地、增加正面吊等措施補強換裝能力；通過升級和諧型調車機車、增設列車行車設備、增加鐵路線路等方式提升站場能力，口岸通關能力和便利化程度，助力中歐班列運行持續提質增效
（來源：經濟日報）
一、阿富汗專線運輸路線
空運專線：
一般采用商業航班，完成商業清關，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務時效快捷，服務穩定，****，后端派送服務優質有保障
鐵運專線：
義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
海運專線
海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（清關后再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
阿富汗專線物流
二、阿富汗專線貨代
阿富汗專線選擇時需要根據重量限制、整體時效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務商實力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務沒有保障的專線物流服務商
四、阿富汗專線貨運限制
液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產品等；動物酒精飲料、碳紙、雜項化學產品、醫藥產品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業渣/廢
安徽到阿富汗物流專線直達整車運輸零擔貨運整車調度
新疆商貿物流集團首趟進口飼料回程班列抵達目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿物流（集團）有限公司與甘肅省物流集團有限公司聯手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿物流集團與甘肅物流集團戰略合作協議簽署后首單落地業務
該班列共裝載進口飼料62車，貨重1643噸，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發，經霍爾果斯入境，再運輸至蘭州新區 后期通過汽運方式分撥至蘭州新區及周邊飼料生產加工企業，保障產業鏈下游畜牧養殖企業的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿物流集團提供
今年，新疆商貿物流集團與甘肅物流集團達成戰略合作，雙方積極履行各自作為國有物流企業的責任擔當，充分發揮各自資源優勢，重點圍繞貿易、物流樞紐建設、外向物流通道運營等方面展開合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發展模式的生動實踐，對強化新疆、甘肅兩地經貿合作，攜手構建向西開放物流大通道具有重要意義
該班列的順利開行還有利于推動實現“中亞—甘肅”貨運班列“重去重回”常態化開行，實現樞紐對樞紐、集結對集結的合作發展新模式，形成更大范圍、更深層次及更廣領域的國內貿易雙循環聯動體系
據悉，新疆商貿物流集團將繼續深化與甘肅物流集團在物流運輸板塊的合作，積極發揮亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡作用，立足絲綢之路經濟帶核心區優勢，緊密圍繞中亞地區豐富的農產品及礦產資源，開展一體化、定制化供應鏈綜合服務業務，共同打造經濟、專業開放的公鐵、空鐵及包括中歐班列在內的多式聯運班列產品 創新合作模式，豐富業務內容，推進倉、儲、運一體產業布局，持續推動延鏈補鏈拓鏈強鏈重點項目落地
（來源：石榴云）
