中國臨空經濟項目深度調研及投資策略分析報告2023-2030年【全新修訂】：2023年11月【出版機構】：中贏信合研究網【內容部分有刪減·詳細可參中贏信合研究網出版完整信息！】【報告價格】：[紙質版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質+電子]:7000元 (可以優惠）【服務形式】: 文本+電子版+光盤【聯 系 人】：何晶晶 顧佳免費售后 服務一年，具體內容及訂購流程歡迎咨詢客服人員第1章：臨空經濟基本概述1.1 臨空經濟概念界定1.1.1 臨空經濟1.1.2 臨空經濟區1.2 臨空經濟空間與產業結構1.2.1 臨空經濟空間結構1.2.2 臨空經濟產業結構（1）直接為航空運輸業服務的產業（2）高時效性、高附加值的相關產業（3）以休閑、文化、教育為主的產業1.3 臨空經濟發展階段分析1.3.1 初創階段分析1.3.2 成長階段分析1.3.3 成熟階段分析1.4 臨空經濟發展環境分析1.4.1 臨空經濟發展政策環境分析1.4.2 臨空經濟發展經濟環境分析（1）全球經濟環境分析（2）中國國內生產總值（GDP）分析（3）中國工業運行情況分析（4）中國固定資產投資情況分析（5）中國進出口情況分析1.4.3 臨空經濟發展社會環境分析（1）旅游需求的多樣化促進了臨空經濟的發展（2）商務旅行的出現是臨空經濟發展的重要動力（3）居民工作地點和居住環境的變化對臨空經濟有較大需求（4）全球疫情對臨空經濟產生不利影響第2章：臨空經濟發展的國際經驗及啟示2.1 國際民航發展概況2.1.1 國際民航發展現狀分析（1）全球航空客運市場分析（2）全球航空貨運市場分析（3）全球客運市場份額大的兩大航空市場——中國和美國（4）全球商業航空公司盈利情況2.1.2 國際民航的發展趨勢（1）防疫抗疫仍是重中之重（2）商務市場復蘇難，航線收益保持低位（3）民航行業從服務競爭升級為科技競爭（4）移動信息技術將重塑民航運輸流程（5）增加配套收入決定選擇直銷渠道（6）傳統GDS將迎來新銷售渠道的挑戰（7）大數據挖掘將指引行業產品創新2.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用（1）國際樞紐機場形成條件（2）國際樞紐機場的作用2.1.4 國際主要樞紐機場分析（1）國際樞紐機場（2）國際樞紐機場客運量排名2.1.5 國際樞紐機場發展趨勢2.2 國際臨空經濟發展概況2.2.1 臨空經濟發展歷程回顧（1）雛形時期——以香農自由貿易區建立為標志（2）成長時期——以制造業發展為主的階段（3）繁榮時期——綜合功能發展階段2.2.2 臨空經濟區域發展分析（1）歐美臨空經濟發展（2）亞洲臨空經濟發展2.3 國際臨空經濟發展模式分析2.3.1 國際臨空經濟產業類型（1）臨空關聯型（2）臨空附屬型（3）機場服務型2.3.2 國際臨空經濟發展類型（1）綜合樞紐導向型（2）航空制造產業驅動型（3）區域資源環境導向型2.3.3 國際臨空經濟發展模式（1）物流產業經濟模式（2）物流與商務并重發展模式（3）自由經濟區發展模式（4）綜合經濟模式2.3.4 國際臨空經濟開發模式（1）統一規劃統一開發（2）統一規劃協調開發（3）各自規劃單獨開發2.4 國際成熟臨空經濟區發展與模式分析2.4.1 美國丹佛機場（1）美國丹佛機場的發展（2）空港都市區發展模式（3）政府統一規劃開發模式2.4.2 荷蘭史基浦機場（1）荷蘭史基浦機場的發展（2）荷蘭史基浦機場的發展條件（3）機場商業園區產業布局（4）商務型航空城發展模式2.4.3 法國戴高樂機場（1）法國戴高樂機場的發展（2）商務型航空城發展模式2.4.4 德國法蘭克福機場（1）德國法蘭克福機場的發展（2）德國法蘭克福機場的發展條件（3）物流與商務并重發展模式2.4.5 德國不萊梅機場（1）德國不萊梅機場的發展（2）綜合發展模式2.4.6 愛爾蘭香農機場（1）愛爾蘭香農機場的發展（2）自由經濟區發展模式（3）漸進式開發模式2.4.7 日本關西國際機場（1）日本關西國際機場的發展（2）綜合經濟發展模式2.4.8 韓國仁川機場（1）韓國仁川機場的發展（2）韓國仁川機場園區布局（3）機場民營化發展模式2.4.9 中國香港國際機場（1）中國香港國際機場的發展（2）自我完善，更新式發展模式2.4.10 新加坡樟宜機場（1）新加坡樟宜機場的發展（2）新加坡樟宜機場產業布局（3）物流產業經濟發展模式2.5 國際臨空經濟發展的經驗與啟示2.5.1 國際臨空經濟發展的經驗借鑒（1）便捷的綜合交通網絡是臨空經濟發展的必要元素（2）機場的服務能力和服務效率是臨空經濟發展的動力（3）生產性服務業在臨空經濟區發展潛力（4）貿易經濟是樞紐機場臨空經濟發展的主導樞紐2.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒第3章：中國臨空經濟發展基礎分析3.1 中國民用航空業務規模分析3.1.1 民航業務總規模分析（1）民航運輸總周轉量分析（2）國內/國際航線運輸總周轉量分析3.1.2 民航客運能力分析（1）民航旅客周轉量分析（2）民航旅客運輸量分析（3）國內/國際航線客運能力分析（4）四大區域旅客吞吐量分析3.1.3 民航貨運能力分析（1）民航貨郵周轉量分析（2）民航貨郵運輸量分析（3）國內/國際航線貨運能力分析（4）機場貨郵吞吐量及結構分析（5）四大區域貨郵吞量分析3.2 中國民用航空保障能力分析3.2.1 民用機場分析（1）民用機場發展現狀（2）民用機場存在問題（3）民用機場規模現狀（4）民用機場區域分布結構1）民用機場運輸能力結構3.2.2 民用運輸機隊分析3.2.3 民航保障起降架次分析（1）民航運輸飛機起降架次3.2.4 民航服務網絡分析（1）民航航線數量（2）定期航班國內通航城市3.3 中國民用航空服務質量分析3.3.1 民航航空安全分析3.3.2 民航航班正常率分析（1）平均航班正常率分析（2）航班不正常原因分析3.3.3 民航航班效率分析（1）民航載運率分析（2）民航客座率分析（3）民航飛機利用率分析3.4 中國民用航空投資與運營效益分析3.4.1 民航固定資產投資分析3.4.2 民航運營效益分析（1）航空業整體盈利回升（2）機場業整體盈利提升第4章：中國臨空經濟發展現狀與趨勢展望4.1 中國臨空經濟發展概述4.1.1 中國臨空經濟發展歷程分析4.1.2 中國臨空經濟發展的條件和表現形式（1）臨空經濟發展需要的條件（2）臨空經濟發展的表現形式4.1.3 中國臨空經濟發展的現狀分析（1）我國臨空經濟區發展特征（2）我國臨空經濟區發展概況（3）臨空經濟示范區發展橫向對比4.1.4 中國臨空經濟發展產業效應4.1.5 中國臨空經濟發展存在的問題（1）臨空經濟規劃缺乏整體性（2）政府政策的不合理利用（3）區域經濟融資困難（4）競爭機制與品牌效應薄弱（5）現代服務機構缺乏制約臨空經濟發展（6）臨空經濟區內缺乏合理的交通規劃（7）臨空經濟區內現有的產業結構與產業布局不盡合理4.2 國內外臨空經濟發展比較分析4.2.1 區內產業臨空指向性相對不足4.2.2 臨空經濟區內的科研機構相對不足4.2.3 對于臨空經濟的可持續發展考慮很少4.2.4 我國的臨空經濟規劃還需加強4.3 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建4.3.1 中國臨空經濟區核心競爭力的形成（1）從機場的角度分析（2）從企業的角度分析4.3.2 中國臨空經濟區核心競爭力的構建（1）政府主導制定臨空經濟區發展規劃（2）優選產業并吸引產業集聚（3）提高臨空經濟區的軟、硬環境水平（4）通過創新提高臨空經濟區發展層次（5）協調好臨空經濟各地區及部門關系4.4 中國臨空經濟發展趨勢展望4.4.1 臨空經濟將進入快速發展時期4.4.2 臨空經濟區將呈現環形與輻射相結合的綜合交通網絡4.4.3 臨空產業將呈現圈層結構的空間布局模式4.4.4 臨空經濟區將成為城市實現跨越式發展的平臺4.4.5 臨空經濟區將在區域經濟一體化中發揮積極作用4.4.6 臨空經濟將對欠發達地區呈現出顯著的拉動作用4.4.7 臨空經濟區將成為全球產業鏈的主導環節第5章：中國臨空經濟發展模式與案例分析5.1 從建設模式角度分析5.1.1 綜合經濟區模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.1.2 航空城模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.2 從產業發展角度分析5.2.1 多種產業并進，集群式模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.2.2 服務業主導模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.2.3 航空產業主導模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.2.4 高輕產品制造業主導模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.3 從空間布局角度分析5.3.1 圈層結構模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.3.2 扇形結構模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.3.3 “雙核雙圈”結構模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.3.4 棒棒糖結構模式5.4 從擴展方式角度分析5.4.1 漸進式發展模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.4.2 跳躍式發展模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.4.3 更新式發展模式（1）模式主要特點（2）模式典型代表5.5 從主導形式角度分析5.5.1 政府為主導的發展模式5.5.2 機場（企業）為主導的發展模式5.5.3 政府和機場（企業）共同主導的發展模式第6章：中國重點臨空經濟區運營發展分析6.1 北京臨空經濟核心區6.1.1 北京臨空經濟核心區發展基礎（1）北京市經濟發展分析（2）北京臨空經濟核心區發展優勢分析6.1.2 北京臨空經濟核心區基本情況（1）北京臨空經濟區基本信息（2）北京臨空經濟區運營情況6.1.3 北京臨空經濟核心區重點產業6.1.4 北京臨空經濟核心區發展成效6.1.5 北京臨空經濟核心區功能布局（1）北京天竺空港經濟開發區（2）北京空港物流基地（3）北京國門商務區6.1.6 北京臨空經濟核心區規劃情況（1）規劃方針（2）規劃方向6.1.7 北京臨空經濟核心區發展存在問題6.2 上海臨空經濟園區6.2.1 上海臨空經濟園區發展基礎（1）上海市經濟發展分析（2）上海市臨空經濟發展優勢分析6.2.2 上海臨空經濟核心區基本情況（1）上海臨空經濟區基本信息（2）上海臨空經濟區運營情況6.2.3 上海臨空經濟園區重點產業6.2.4 上海臨空經濟園區功能布局6.2.5 上海臨空經濟園區規劃情況6.2.6 上海臨空經濟園區發展成效6.3 武漢臨空經濟區6.3.1 武漢臨空經濟區發展基礎（1）武漢市經濟發展分析（2）武漢市臨空經濟發展優勢分析6.3.2 武漢臨空經濟核心區基本情況（1）武漢臨空經濟區基本信息（2）武漢臨空經濟區運營情況6.3.3 武漢臨空經濟區重點產業（1）重點發展的主導產業（2）積極發展的優勢產業6.3.4 武漢臨空經濟區功能布局（1）臨空經濟核心區的功能布局（2）臨空經濟聚集區的功能布局（3）臨空經濟輻射區的功能布局6.3.5 武漢臨空經濟區建設措施（1）采取政府主導，企業運作的模式推進武漢臨空經濟區建設（2）完善基礎設施體系，提升綜合服務功能6.3.6 武漢臨空經濟區發展成效6.3.7 武漢臨空經濟區規劃情況（1）規劃方針（2）規劃范圍6.4 鄭州航空港實驗區6.4.1 鄭州航空港實驗區發展基礎（1）鄭州市經濟發展分析（2）鄭州市臨空經濟發展優勢分析6.4.2 鄭州臨空經濟核心區基本情況（1）鄭州臨空經濟區基本信息（2）鄭州臨空經濟區運營情況6.4.3 鄭州航空港實驗區重點產業（1）航空物流（2）高端制造業（3）現代服務業（4）建設產業創新中心6.4.4 鄭州航空港實驗區功能布局6.4.5 鄭州航空港實驗區發展成效6.4.6 鄭州航空港實驗區規劃情況6.5 重慶空港新城6.5.1 重慶空港新城發展基礎（1）重慶市經濟發展分析（2）重慶市空港新城發展優勢分析6.5.2 重慶空港新城基本情況（1）重慶空港新城基本信息（2）重慶空港新城運營情況6.5.3 重慶空港新城重點產業（1）重慶空港新城產業集群（2）重慶空港新城產業定位（3）重慶空港新城產業分類6.5.4 重慶空港新城功能布局6.5.5 重慶空港新城建設措施6.5.6 重慶空港新城規劃情況（1）規劃方針（2）規劃范圍6.6 杭州蕭山空港經濟區6.6.1 杭州蕭山空港經濟區發展基礎（1）杭州市經濟發展分析（2）杭州市臨空經濟發展優勢分析6.6.2 杭州蕭山空港經濟區基本情況（1）杭州蕭山空港經濟區基本信息（2）杭州蕭山空港經濟區運營情況6.6.3 杭州蕭山空港經濟區重點產業（1）重點突破四大主導產業（2）積極培育臨空特色產業（3）帶動周邊產業轉型升級6.6.4 杭州蕭山空港經濟區功能布局6.6.5 杭州蕭山空港經濟區發展成效6.6.6 杭州蕭山空港經濟區規劃情況6.7 昆明空港經濟區6.7.1 昆明空港經濟區發展基礎（1）昆明市經濟發展分析（2）昆明市臨空經濟發展優勢分析6.7.2 昆明空港經濟區基本情況（1）昆明空港經濟區基本信息（2）昆明空港經濟區運營情況6.7.3 昆明空港經濟區重點產業6.7.4 昆明空港經濟區功能布局6.7.5 昆明空港經濟區發展成效6.7.6 昆明空港經濟區規劃情況6.8 成都雙流臨空經濟區6.8.1 成都雙流臨空經濟區發展基礎（1）成都市經濟發展分析（2）成都市臨空經濟發展優勢分析6.8.2 成都臨空經濟核心區基本情況（1）成都臨空經濟區基本信息（2）成都雙流臨空經濟區運營情況6.8.3 成都雙流臨空經濟區重點產業6.8.4 成都雙流臨空經濟區功能布局6.8.5 成都雙流臨空經濟區發展成效6.8.6 成都雙流臨空經濟區規劃情況6.9 廣州臨空經濟示范區6.9.1 廣州臨空經濟示范區發展基礎（1）廣州市經濟發展分析（2）廣州市臨空經濟發展優勢分析6.9.2 廣州臨空經濟核心區基本情況（1）廣州臨空經濟區基本信息（2）廣州臨空經濟區運營情況6.9.3 廣州臨空經濟示范區重點產業6.9.4 廣州臨空經濟示范區功能布局（1）起步區：規劃形成“一帶、雙核”空間結構（2）核心二區：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構（3）核心三區：構建保稅物流區和保稅加工區兩大核心功能區（4）核心四區：形成“一核、兩廊、三區”的空間結構6.9.5 廣州花都空港經濟區發展成效6.9.6 廣州臨空經濟示范區規劃情況6.10 西安西咸新區空港新城6.10.1 西安西咸新區空港新城發展基礎（1）西安市經濟發展分析（2）西安市臨空經濟發展優勢分析6.10.2 西安臨空經濟核心區基本情況（1）西安臨空經濟區基本信息（2）西安臨空經濟區運營情況6.10.3 西安西咸新區空港新城重點產業（1）航空產業（2）航空物流業（3）高新技術產業（4）高端服務業（5）科技農業（6）國際文化交流產業6.10.4 西安西咸新區空港新城功能布局6.10.5 西安西咸新區空港新城發展成效6.10.6 西安西咸新區空港新城規劃情況6.11 青島臨空經濟區6.11.1 青島臨空經濟區發展基礎（1）青島市經濟發展分析（2）青島臨空經濟發展優勢分析6.11.2 青島臨空經濟核心區基本情況6.11.3 青島臨空經濟區重點產業6.11.4 青島臨空經濟區功能布局6.11.5 青島臨空經濟區發展成效6.11.6 青島臨空經濟區規劃情況第7章：中國重點機場與航空公司發展情況分析7.1 重點機場運營情況分析7.1.1 北京首都國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.2 上海虹橋國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.3 上海浦東國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.4 廣州白云國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.5 深圳寶安國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量1）機場貨物吞吐量7.1.6 成都雙流國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.7 昆明長水國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）.機場旅客吞吐量1）機場貨郵吞吐量7.1.8 西安咸陽國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.9 重慶江北國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.10 杭州蕭山國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.11 廈門高崎國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.12 長沙黃花國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.1.13 南京祿口國際機場（1）機場發展簡介（2）機場航線情況（3）機場旅客吞吐量（4）機場貨郵吞吐量7.2 重點航空公司運營情況分7.2.1 中國南方航空股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司客貨運規模分析（3）公司財務指標分析7.2.2 中國東方航空股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司客貨運規模分析（3）公司財務指標分析7.2.3 中國國際航空股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司客貨運規模分析（3）公司財務指標分析7.2.4 海南航空控股股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司客貨運規模分析（3）公司財務指標分析7.2.5 山東航空股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司客貨運規模分析（3）公司財務指標分析7.2.6 深圳航空有限責任公司（1）公司發展簡介（2）公司運力規模分析（3）公司載運規模分析7.2.7 廈門航空有限公司（1）公司發展簡介（2）公司運力規模分析（3）公司載運規模分析7.2.8 四川航空股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司運力規模分析（3）公司載運規模分析7.2.9 上海吉祥航空股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司客貨運規模分析（3）公司財務指標分析7.2.10 春秋航空股份有限公司（1）公司發展簡介（2）公司客貨運規模分析（3）公司財務指標分析第8章：中國臨空經濟區投融資與招商策略分析8.1 臨空經濟投資機會剖析8.1.1 臨空經濟投資機會分析（1）國家政策的支持推動臨空經濟的發展（2）國際產業加速向我國轉移（3）國內空運市場加快成長8.1.2 臨空經濟投資風險分析8.2 臨空經濟融資模式創新分析8.2.1 融資主體分析（1）政府融資主體（2）非政府融資主體8.2.2 主要融資工具分析（1）銀行融資（2）企業中長期債券（3）BOT融資（4）BT融資（5）PPP融資（6）TOT融資（7）BOOT、BLT、BOO融資（8）資產證券化（9）投資基金（10）融資租賃8.2.3 臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇（1）基礎設施和公共服務投資特點（2）融資路徑選擇8.2.4 臨空產業發展的融資路徑（1）臨空產業投資特點（2）臨空經濟融資路徑選擇8.2.5 臨空功能區建設融資路徑選擇（1）功能區投資特點（2）功能區融資路徑選擇8.3 臨空經濟區招商策略8.3.1 臨空經濟區招商模式（1）“紅娘式“招商模式（2）媒體式的招商模式（3）“現身說法”式招商模式（4）代理式招商模式（5）代表式招商模式（6）主題式招商模式（7）匹配式招商模式（8）合作式招商模式（9）導向式招商模式8.3.2 臨空經濟區招商策略（1）宣傳策略（2）網絡推廣策略（3）推介策略1）政策制定策略圖表目錄圖表1：臨空經濟概念圖表2：臨空經濟空間結構圖表3：中國臨空經濟發展階段圖表4：2018-2023年臨空經濟相關政策匯總規劃圖表5：2018-2023年美國國內生產總值變化趨勢圖（單位：十億美元，%）圖表6：2018-2023年歐盟GDP變化情況（單位：萬億美元，%）圖表7：2018-2023年日本GDP變化情況（單位：萬億美元，%）圖表8：2018-2023年中國GDP增長走勢圖（單位：億元，%）圖表9：2019-2023年中國工業增加值增長率走勢圖（單位：%）圖表10：2018-2023年全國固定資產投資（不含農戶）增長速度（單位：萬億元，%）圖表11：2023年三種產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重（單位：%）圖表12：2017-2023年我國進出口總值及增速（單位：萬億美元，%）圖表13：2018-2023年全球旅客運輸量變化趨勢（單位：百萬人，%）圖表14：2018-2023年全球航空貨物運輸量變化趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表15：2023年全球主要國家指標增減變化（單位：%）圖表16：2019-2023年全球航空運輸業凈利潤情況（單位：億美元）圖表17：2023年全球樞紐機場排名表圖表18：2023年全球樞紐機場客運量排名表（單位：萬人次）圖表19：樞紐機場發展趨勢分析圖表20：臨空關聯型臨空經濟產業分類圖表21：機場服務型臨空經濟產業分類圖表22：綜合樞紐導向型臨空經濟發展分析圖表23：物流產業經濟模式分析圖表24：國際臨空經濟發展模式圖表25：中國香港新機場臨空經濟區產業結構圖圖表26：國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒圖表27：2018-2023年中國民航運輸總周轉量（單位：億噸公里，%）圖表28：2018-2023年國內航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）圖表29：2018-2023年港澳臺航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）圖表30：2018-2023年國際航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）圖表31：2018-2023年中國民航旅客周轉量及同比增速（單位：億人公里，%）圖表32：2018-2023年中國航空旅客運輸量（單位：億人次，%）圖表33：2018-2023年國內航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）圖表34：2018-2023年國際航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）圖表35：2023年民航運輸機場旅客吞吐量按地區分布（單位：%）圖表36：2018-2023年中國民航貨郵周轉量及同比增速（單位：億噸公里，%）圖表37：2018-2023年民航貨郵運輸量及同比增速（單位：萬噸，%）圖表38：2018-2023年國內航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表39：2018-2023年港澳臺航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表40：2018-2023年國際航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表41：2018-2023年中國貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸，%）圖表42：2023年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區分布（單位：%）圖表43：民用機場發展現狀圖表44：民用機場布局存在問題圖表45：2019-2023年中國民用頒證運輸機場數量（單位：個）圖表46：中國民用航空機場區域分布圖（單位：%）圖表47：2023年中國民航機場旅客吞吐量圖（單位：萬人）圖表48：2023年中國民航機場貨物吞吐量圖（單位：萬噸）圖表49：2018-2023年中國民用航空機場旅客吞吐量大于100萬人次數量統計（單位：個）圖表50：2018-2023年中國民用航空機場旅客吞吐量大于1000萬人次數量統計（單位：個）圖表51：2018-2023年民航運輸飛機數量（單位：架）圖表52：2018-2023年中國民航運輸飛機起降架次趨勢圖（單位：萬架次）圖表53：2019-2023年中國民航定期航班航線數（單位：條）圖表54：2019-2023年中國民航定期航班國內通航城市數量圖（單位：個）圖表55：2019-2023年中國民航運輸航空百萬小時重大事故率（單位：%）圖表56：2019-2023年航班正常率趨勢（單位：%）圖表57：2019-2023年航班不正常原因分類統計（單位：%）圖表58：2019-2023年中國民航載運率趨勢圖（單位：%）圖表59：2018-2023年我國民航客座率變化情況（單位：%）圖表60：2019-2023年中國飛機日利用率趨勢圖（單位：小時）圖表61：2018-2023年民航基本建設和技術改造投資額（單位：億元，%）圖表62：2018-2023年中國航空業盈利情況走勢圖（單位：億元，%）圖表63：中國臨空經濟發展歷程圖表64：臨空經濟發展互動關系圖圖表65：臨空經濟發展形式圖圖表66：臨空經濟五大產業圖表67：我國臨空經濟區區域分布（單位：%）圖表68：我國臨空經濟示范區名單圖表69：2023年我國臨空經濟示范區地理分布圖表70：臨空經濟示范區面積對比（單位：平方公里）圖表71：臨空經濟示范區旅客吞吐量梯隊劃分（單位：萬人）圖表72：2023年臨空經濟示范區旅客吞吐量（單位：萬人）圖表73：2023年臨空經濟示范區貨郵吞吐量（單位：萬噸）圖表74：臨空經濟發展產業效應圖表75：臨空經濟區發展分析圖表76：臨空經濟區選址動機圖表77：臨空經濟區產業特點圖表78：臨空產業布局結構圖表79：航空城模式開發圖圖表80：服務業主導模式特點圖表81：服務業主導模式代表圖表82：2019-2023年北京市地區生產總值及增長率（單位：億元，%）圖表83：北京首都機場地理位置圖圖表84：北京臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）圖表85：2019-2023年北京臨空經濟區生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表86：北京臨空經濟核心區重點產業分析圖表87：北京臨空經濟核心區規劃情況圖表88：北京臨空經濟核心區發展存在問題圖表89：2019-2023年上海市地區生產總值及同比增速（單位：億元，%）圖表90：上海浦東臨空經濟發展優勢圖表91：上海臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）圖表92：2019-2023年上海臨空經濟區生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表93：上海虹橋臨空經濟園區重點產業圖圖表94：上海浦東國際機場航空城功能布局圖表95：2019-2023年武漢市GDP及同比增速（單位：億元，%）圖表96：武漢臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）圖表97：2019-2023年武漢天河國際機場生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表98：武漢航空運輸業細分產業分析圖表99：武漢航空物流業細分方向分析圖表100：武漢高新技術產業分析圖表101：武漢臨空型現代制造業分析圖表102：武漢臨空型現代服務業分析圖表103：武漢臨空型現代農業分析圖表104：武漢臨空經濟區功能布局圖表105：武漢臨空經濟區空港運營功能板塊圖表106：武漢臨空經濟區空港物流工業板塊圖表107：武漢臨空經濟區聚集區功能布局圖表108：武漢臨空經濟區規劃內容圖表109：2019-2023年鄭州市GDP增長走勢圖（單位：億元，%）圖表110：鄭州市臨空經濟發展優勢圖表111：鄭州臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）圖表112：2019-2023年鄭州新鄭國際機場生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）圖表113：鄭州航空港試驗區航空物流產業圖表114：鄭州航空港試驗區高端制造產業圖表115：鄭州航空港試驗區現代服務業圖表116：鄭州航空港實驗區功能布局圖表117：2019-2023年重慶市GDP及同比增速（單位：億元，%）圖表118：重慶市空港新城發展優勢圖表119：重慶臨空經濟區基本信息（單位：平方公里）圖表120：2019-2023年重慶江北國際機場生產運營趨勢（單位：萬人，百噸）略