鄭州環航貨運代理有限公司: 經營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業務，進出口貨物的報關、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全. 江西出口到哈薩克斯坦-設備出口中亞卡航大件貨物 服務“一帶一路”，武漢吳家山站鐵海聯運發送量同比增長六成 2023-10-24 09:58: 10月21日17時19分，伴隨汽笛鳴響，編組44輛、滿載液晶顯示器件、濾波器、童車等湖北本地貨物的X9522次“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，從鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山車站安全開出，經漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，穿越湖北、江西、安徽、浙江等4個省份，駛向浙江寧波北侖港車站 據極目新聞記者了解，這是今年該站開出的第178列“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，截至目前已累計發送8922標準箱，遠超去年全年發送量111列5564標準箱，同期增幅達60% 圖片20231024105244.jpg 吳家山-北侖港鐵海聯運裝車作業現場 吳家山鐵海聯運班列高峰期每周開行4列 吳家山站現有成熟的中歐班列（武漢）、沿江班列等班列品牌 吳家山站營銷團隊經調研發現，本地區出口企業使用傳統運輸方式時，易受港口擁堵、艙源緊張等因素影響，便主動上門與湖北浙港供應鏈管理有限公司對接 營銷團隊通過優惠運價項目、專屬運輸方案、預排空車調配等措施，不斷吸引本地企業將目光轉向鐵海聯運的出口新方式 截至10月21日，吳家山站今年已累計開行178列“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，高峰期每周可開行4列 鐵海聯運節約成本約30% 據吳家山站貨運負責人劉宏濤介紹，相較于傳統的物流模式，“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，采用中歐班列快速通關模式，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”即可完成全程運輸，無需其他繁瑣手續，其產品就可直接走出國門直抵海外目的地 此趟鐵海聯運班列，從吳家山站出發后36小時到達寧波市北侖港，可直達碼頭堆場卸箱，減少了到達、等待和短駁的環節，“換乘”海輪后經海上絲綢之路抵達墨西哥等拉美地區 鐵海聯運班列的運輸時效穩定，比江海聯運方式節約5天－10天，本地出口企業不再為“趕船期”而焦慮 運輸成本方面，鐵海聯運與公路運輸相比降幅約為30%，在碳排放等指標上僅為公路的1/10 （來源：極目新聞） 融入絲路“牽手”世界 寧波舟山港十年蝶變 2023-10-24 13:44:32 步穩蹄疾，踏過絲路千萬里 自2013年“一帶一路”倡議提出的十年來，寧波舟山港主動融入國家謀篇布局的“大寫意”，穩執筆、細研墨、勤下功，繪制精謹細膩“工筆畫”，在這港通天下的巨幅畫卷上，落下彰顯“硬核力量”的丹青妙筆 寧波舟山港正持續發揮開放大港和浙江海洋港口一體化優勢，深化開放合作，以“一帶一路”結合點的樞紐姿態，與沿線國家和地區的港口邁上合作新臺階 執穩互聯互通之筆 勾勒海陸并進雙通道 工筆形為先，山雄有脊，房固因梁，向海圖強織航網，朝陸連軌通大荒 互聯互通的基礎，在于海上航線及陸上鐵路的“硬聯通” 向海，寧波舟山港積極融入“一路” 300余條航線從這里發出，貫通五洲四洋，將200余個國家和地區的600多個港口織點成網，形成通達的龐大海上貿易航線網絡 十年潮，通航夢，寧波舟山港持續加大“一帶一路”沿線國家和地區的航線航班開發力度，如今發往“一帶一路”沿線國家的航線增至129條，較2013年增長71.2%，占總航線數四成以上；2022年“一帶一路”箱量達1320萬標準箱，較2013年增長74%，占全港集裝箱總量近四成 向陸，寧波舟山港主動對接“一帶” 共建“一帶一路”的十年，是寧波舟山港向陸深入推進沿江、沿河、沿線等物流節點的十年 截至目前，寧波舟山港開通集裝箱海鐵聯運線路100余條，擁有班列24條，輻射全國16個省64個地市，基本形成北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯千里滬昆線的三大物流通道，網點、線路數量、外貿箱量均居全國首位，穩居南方海鐵聯運業務量大港、海鐵聯運第二大港 寧波舟山港匯入多式聯運大通道格局，持續織密中歐班列“金東平臺” 目前，金東平臺累計開行中歐班列已超2000趟，助力“義新歐”中歐班列發展成為市場化程度、重載率、開行里程最長的中歐班列線路 研細港航合作之墨 染就對話共贏新篇章 “寧波舟山港持續加強與‘一帶一路’相關國家和地區港口的人文交流與項目合作，積極拓展‘朋友圈’ ”今年仲夏，毛劍宏在第七屆海絲港口合作論壇（以下簡稱為“海絲論壇”）上，代表寧波舟山港向傳遞出通力合作、共贏未來的強音 工筆墨染色，寧波舟山港十年來研細港航合作之墨，落筆在直通600多個港口的密集航線上，落筆在馳騁于亞歐大陸的班列上，也落筆在“1+6+N”的合作布局上，貢獻著智慧、浙江智慧，實現了港航界的“軟聯通” 搭建1個平臺，迎攬多方來客 自2015年以來，海絲論壇已成功舉辦七屆，累計吸引了亞、歐、非、北美、南美、大洋等六大洲共50余個國家和地區400多家單位、超4000人次嘉賓參會 在海絲論壇這一“一帶一路”港航領域的交流合作平臺上，成果頻出，向全世界唱響“海港聲音” 發布6個指數，貢獻智慧 寧波舟山港致力于探索數字絲綢之路新路徑，推動海絲指數體系持續升級 寧波舟山港先后發布了寧波出口集裝箱運價指數、寧波航運經濟指數、海上絲路貿易指數、一中東歐國家貿易指數、寧波港口指數和航運氣象指數六大指數，并先后寫入《共建“一帶一路”：理念、實踐與的貢獻》報告和《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》報告 結交N個朋友，共繪合作藍圖 目前，寧波舟山港累計與30多個“一帶一路”港口建立了友好港、姊妹港關系，東北亞的韓國釜山港、蔚山港等港口，東南亞的馬來西亞巴生港、印尼雅加達丹戎不碌港等港口，歐洲的比利時安特衛普港、西班牙阿爾西拉斯港、德國漢堡港等港口，非洲的埃及塞得港等港口……“朋友圈”的擴大，折射出寧波舟山港與世界港航伙伴的“心聯通”，促進港航界朝著建立港航命運共同體的目標不斷邁進 下實精耕細作之功 描繪**強港新藍圖 走過千山萬水，仍需跋山涉水 當前，寧波舟山港正加快建設世界**強港，努力為共建“一帶一路”提供更加“硬核”的力量 港航設施固基擴容 寧波舟山港加大基礎設施投資力度，全力打造坐落于穿山港區、梅山港區、北侖港區、金塘—大榭港區的“千萬箱級”集裝箱泊位集群，以及油氣、煤炭、礦石等3大“億噸級”大宗散貨泊位群，提升寧波舟山港對外開放能級 科技創新賦能發展 從依賴國外系統到自主研發的n—Tos系統支撐“千萬級”大型集裝箱碼頭生產操作；從傳統碼頭作業到區域“無人化”裝卸全流程作業；從碼頭操控到30公里外海島碼頭無人化操控測試……寧波舟山港以數智賦能，積極推動傳統碼頭向智能化碼頭轉型升級，使智慧化在生產作業、物流供應鏈、客戶服務等環節得到廣泛應用，提升了港口的生產、經營、管理、決策的效率和服務水平 航運服務“能級”提升 寧波舟山港集聚服務要素、完善服務功能，培育一批具有影響力的高端航運服務業務品類，提升現代物流服務綜合實力，有效助推了“寧波舟山”在新華·波羅的海航運中心發展指數排名從2015年的第23位升至2023年的第9位 “四港”聯動物流智聯 2019年10月，浙江省“四港”聯盟成立，打造的“四港聯動”智慧物流云平臺通過構筑以寧波舟山港為核心的跨行業、跨部門、跨屬地系統協同，推動海河公鐵空各運輸方式聯動，驅動各物流主體系統互聯互通，重塑多式聯運業務流程 海外項目落地見效 作為寧波舟山港深度參與“一帶一路”建設的海外項目，“一帶一路”迪拜站以迪拜杰貝阿里自貿區為支點，以迪拜為橋頭堡，增強寧波舟山港服務中東和北非地區的輻射能力，為浙江省乃至全國的貿易、物流、跨境電商企業提供通往中東地區更便利的物流通道 風舉帆張，十年逐浪再起航 寧波舟山港將繼續秉持志不改、道不移的決心，加快服務“雙循環”，建設“雙**”，以更大規模實施雙向大聯通，在“拓展、腹地服務、內外貿發展”上持續發力，高質量服務國家戰略；以更大力度打造合作大平臺，持續深化“四港”云平臺、義新歐班列平臺、海外港口物流合作項目，高質量服務區域經濟；以更高水平提升品牌軟實力，升級完善“海絲指數”產品和運營體系，高質量服務客戶，打造成為共建“一帶一路”的“硬核”支撐，在這幅“大寫意”上細繪具有世界**強港特質的靚麗“工筆畫” “鋼鐵駝隊”馳騁不息 續寫絲路繁華 2023-10-23 10:06:54 千年前絲綢古路留下了“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛況 今天作為“一帶一路”上連接亞歐大陸的“黃金口岸”，日夜馳騁的中歐班列成為中歐貿易新時代的“鋼鐵駝隊”，延續著絲路跨越千年的盛景 10 月12日，一列編組55輛，滿載著服裝玩具、機電產品、汽車配件等貨物的中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸開出，標志著今年霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列突破6000列 新疆自古以來就是絲綢之路上的交通要道，新疆鐵路在承載歷史和時代重任的充分發揮“雙口岸”輻射效應，積極融入自治區向西開放的“一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶”建設，加強運力投入，優化運輸組織，提升班列通關效率，著力暢通中歐（中亞）班列西通道，外貿實現高速增長，對外開放取得新的積極成效 為中歐班列通關效率，新疆鐵路部門實施調度指揮，不斷優化作業流程，持續強化寬準軌交接車作業組織，加快車輛周轉和配空車使用，確保中歐班列出入境暢通 新疆鐵路部門持續加快口岸站擴能改造，優化中歐班列運輸組織，大力推進口岸硬件設施建設，持續拓寬中歐班列西通道能力，為推進絲綢之路經濟帶核心區建設注入“新動力” 新疆鐵路部門不斷創新開行模式，常態化推行無紙化轉關、艙單歸并、自動核放及信用交接制度等便利化措施，深入推進中歐班列“鐵路快通”模式和“關鐵通”項目落實落地，有效簡化班列通關手續，做到“秒級放行”，讓貨物通關效率再提速，持續提升班列通關效率和過貨能力，助力中歐班列跑出“加速度”，為推動共建“一帶一路”高質量發展，服務地方經濟社會發展發揮積極作用 隨著“一帶一路”建設不斷推進，霍爾果斯鐵路口岸站在鐵路運輸中的作用愈加明顯，越來越多的“制造”將通過這條“黃金通道”運送到世界各地，為促進交流與合作賦能加速 （來源：新聞網） “潮汕白貨”搭乘班列去往成渝經濟圈 2023-10-24 09:40:16 10月22日，17輛棚車滿載著家具、五金、陶瓷等“潮汕白貨”的棚車(俗稱悶罐車，是鐵路貨車中的通用車輛)分別從廣東潮州、揭陽南站啟程，這些車輛將在京九線龍川北站集結編組后搭乘快運班列X313次去往重慶南、成都北等站 “潮汕白貨”將更加便捷地進入成渝地區雙城經濟圈，融入西南人們的日常生活 “白貨”是鐵路部門內部約定俗成的對家具、陶瓷、金屬制品、電子、紡織品、農副產品等小商品的統稱 這次潮汕地區開行跨局貨運班列，是鐵路廣州局集團有限公司針對潮汕3市盛產陶瓷、日用五金等“白貨”制品，主動服務中小企業，降低物流成本，助力粵東地方經濟發展的一項重要舉措 滿載“潮汕白貨”的棚車在京九線龍川北站集結編組后搭乘快運班列X313次去往重慶南、成都北等站 廣鐵集團 供圖 據悉，為確保班列順利開行，鐵路廣州局集團有限公司惠州車務段圍繞潮汕地區白貨市場深入開展調研，聯合當地部門主動走訪生產廠商，了解貨源情況，組織潮汕地區規模較大的物流企業和物流園區負責人召開座談會，充分聽取企業客戶對鐵路運輸政策、運到時限、運輸服務等方面的詳細需求，綜合分析開行班列的可行性 從運輸政策、裝車組織、到站協調等方面幫助企業客戶解決實際困難，為班列組織開通“綠色通道” 惠州車務段副段長羅海瓊介紹：“此次班列采用‘混裝白貨’全新運輸組織模式，混裝白貨使用整車運輸，不再按批量快運辦理，此舉極大地簡便了運輸手續、了運輸效率、降低了企業運輸成本 針對潮州站以往不辦理專用線混裝貨物業務、制約白貨運輸上量的問題，通過鐵路廣州局集團有限公司貨運部積極溝通對接，得到國鐵集團大力支持，解決了多年來衛浴陶瓷不能混裝運輸的難題 ” 汕頭北、揭陽南、潮州等裝車站對班列組織實行全過程跟蹤服務，對班列實行優先承運、優先受理、優先配空、優先掛運等舉措 主動與上下游客戶對接，熱心幫助客戶解決裝車、倉儲、安檢等問題，并派出貨運營銷小分隊走訪成都局相關部門和站段，協調解決卸車事宜和編組站作業時效等問題，打通班列運輸的“最后一公里” 潮汕開成都白貨班列初期按每周2列組織，下一步將根據貨源情況計劃每兩天開行一列，潮汕地區各站裝車后到龍川北站集結開行120公里快速班列至成都，全程運行約35小時 中遠海運港口公司報告：2023年前九個月的集裝箱吞吐量超過7780萬標準箱 2023-10-24 13:42:39 港口運營商中遠海運港口有限公司(COSCO SHIPPING Ports)報告稱，其9月份的總吞吐量較去年同期增長了7.9%，達到約930萬標準箱 自今年年初以來，中遠海運港口有限公司在港口和碼頭的集裝箱吞吐量超過7783萬標準箱，同比小幅增長0.6% 9月份，環渤海地區和海外地區的碼頭吞吐量繼續保持近幾個月來的相對良好表現，9月份同比增長5.6%和7.5% 長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海的碼頭吞吐量分別同比增長5.9%、7.1%和12%，主要受歐美市場貿易量復蘇的推動 受益于西南地區、東盟和RCEP成員國之間不斷增長的貿易，北部灣港的吞吐量在9月份同比大幅增長18.6% 該運營商指出，9月份其投資組合同比增長8.1%，而海外投資組合增長7.5% 最后，公司子公司同比下降1.4%，非子公司同比上升12.4% 江西出口到哈薩克斯坦-設備出口中亞卡航大件貨物 貨量貨值連續兩年實現翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開行862列 2023-10-24 09:57:36 秋日暖陽，隨著一聲長長的鳴笛，又一列“江津班列”滿載著來自東盟的物品，緩緩駛入位于江津珞璜臨港產業城的小南埡鐵路物流中心 “這是今年開行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區相關負責人稱， 圍繞“建強西部陸海新通道重慶主樞紐”職責使命，江津區一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大產業”，推動“西部陸海新通道”國家戰略在江津落地落細 今年以來，江津區已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國內西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區進出口總額162.2億元，珞璜港連續兩年在貨量、貨值上實現翻番 推動通道能級實現“三大提升” 9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列抵達小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農貿城、明品福凍品交易市場等進行分銷，走進火鍋餐館和百姓餐桌 “這充分體現了通道能級的大提升 ”江津區相關負責人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯運示范工程后，江津從三方面提升通道能級，一是提升通道基礎能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業能力升級達到60萬標箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關監管作業場所、珞璜港進境糧食中轉碼頭、蘭家沱進境糧食（大豆）中轉碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續兩年在貨量、貨值上實現翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協同的數字通道，通道物流成本將下降15% ” 記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列采取“普+冷”組合模式運輸，經廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發運，運輸時效和發運頻次更有保障 重慶新陸海供應鏈有限公司負責人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿海口岸進口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經公路運輸到川渝市場；現在從欽州港通過陸海新通道鐵海聯運班列運輸，運輸成本對比傳統路徑節約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩定、安全 依托“大通道”集聚“大產業” 6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱“巨灣技研”）簽約落戶江津珞璜臨港產業城，投資約72億元建設巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負責人坦言，選擇江津，就是看中了其優越的地理位置、濃厚的科技協同創新氛圍、優越的融合發展營商環境 “依托‘大通道’集聚‘大產業’ ”珞璜臨港產業城負責人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等“引進來”和裝備制造、汽摩及零部件等產品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來新引進50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強物流企業8家，協議引資達822億元 ” 珞璜臨港產業城還推動“運貿一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進口專列、東風小康整車出口專列等特色班列，穩定開行以汽摩、通機、農機為主的企業定制班列；聯合長安汽車、招商車研等10余家企業，打造平行進口汽車綜合集成平臺，建設二手車出口及整備產業基地，加快建設西部（重慶）東盟商品分撥中心 以班列帶貿易，以平臺促消費 今年以來，珞璜臨港產業城帶動潤通水泵出口11萬余臺、威馬微耕機出口2萬余臺，出口量均居；經雙福農貿城分撥銷售東盟進口水果達3萬余噸，供應全市72%的生鮮農產品和70%的進口農產品 將物流通道打造成“經濟走廊”