鄭州環航提供鐵路運輸、過境鐵路聯運、海運進出口、空運進出口、港口清關、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務，追求發展的貨運企業 公司鐵路服務網絡遍及各大鐵路沿線地區，主要集中于新長江三角、珠江三角地區，在鐵路集裝箱聯運、過境鐵路聯運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面 主營業務 1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口 2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港—— ---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、 土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內各車站始發的鐵路集裝箱、車皮運輸服務， 目的地為鄭州地區、西安地區 4海鐵多式聯運：鐵路網絡遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業務：包括倉儲和拖車 主要航線編輯 海鐵聯運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 全鐵運輸:國內各發車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 鐵路集裝箱整柜汽運拼箱安徽出口紡織機械到烏蘭巴托中歐進出口貨代 四等小站何以“聯通世界”——中歐班列（渝新歐）始發站12年之變 2023-10-16 07:56:19 走進位于重慶市沙坪壩區的團結村中心站，十足的“范兒”撲面而來 一邊是運載著全新整車的班列從德國運抵，一邊是裝載著國產新能源汽車的集裝箱等待“出海”；五顏六色的集裝箱整齊排放，“中歐班列”和“陸海新通道”的圖標引人注目…… 誰能想到，這個曾經默默無聞的四等小站，如今成為頗有名氣的“大道樞紐” “以前從這里發出的列車最遠行至廣州，從沒想過有一天我們會開到歐洲去”“完全沒想到中歐班列發展如此迅猛”……不少團結村中心站的工作人員感慨地說 12年前，這里還是個被農田圍繞的小站，20多名員工每天負責迎送幾趟過往的火車 12年后，這里已成為化的一等大站，員工及裝卸工600余人，年辦理量已提升至70萬標準集裝箱 這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區的重慶團結村中心站（無人機照片） 新華社記者黃偉 攝 變化起始于2011年 當年3月19日，列中歐班列（渝新歐）從重慶團結村中心站始發 中歐班列（渝新歐）首趟班列執行司機江彤依舊記得首趟班列從車站出發時的場景，“那天現場人多但車卻很少，被一群人用相機拍照弄得我還蠻緊張 ” 自2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列發展進入“快車道” 團結村中心站也隨之快速發展 “團結村中心站的變化是巨大的 從最初每月發送1班中歐班列，到如今每天發送5至6班；從2011年僅發送中歐班列17列，到去年發送3101列 ”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說 以團結村中心站為主要到發點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”（3個主要場站、8個分撥中心、N個城市）集結分撥體系，穩定運行線路近50條，輻射40個國家100余個城市 貫通大陸橋，鋪就新通途 截至2023年6月底，中歐班列累計開行7.4萬列，運輸近700萬標箱，貨物品類達5萬多種，涉及汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類，合計貨值超3000億美元 不只是中歐班列，2017年，團結村中心站又率先開行西部陸海新通道鐵海聯運班列，有效拉近了我國西部內陸與世界的距離 寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……越來越多的西部地區特色商品，正沿著這條快捷的新通道源源不斷走向世界 截至9月底，重慶經西部陸海新通道累計運輸貨物54.6萬標箱，貨值906.5億元 10月11日，一列西部陸海新通道班列從重慶團結村中心站駛出（無人機照片） 新華社記者黃偉 攝 如今，“四向”物流通道在這里交匯：向西，中歐班列直達歐洲多國；向東，渝甬班列直抵寧波舟山港；向北，“渝滿俄”班列開行頻次正不斷加密；向南，西部陸海新通道直達廣西欽州港，再覆蓋多個國家和地區…… 從不靠海、不沿邊的劣勢，轉為輻射“東西南北”四向的優勢 團結村中心站的變化，是重慶建設內陸開放高地的生動寫照，是推進高水平對外開放的縮影之一 “嗚——”10月11日下午5時左右，汽笛聲在團結村中心站響起 一列裝載重質純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列緩緩駛出，將經廣西欽州港運至多個國家和地區 “一站聯通世界”的故事仍在書寫，將會更加精彩 （來源：新華社） 遼寧融入“一帶一路”綜合通道體系日趨完善 2023-10-16 09:51:57 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 作為地處東北亞經濟圈核心地帶、東北的沿海省份，我省推動政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，努力建設成為深度融入共建“一帶一路”高質量發展的重要節點 今年8月，我省首開經由黑龍江同江北口岸出境的中歐班列，形成了西、中、東“三通道六口岸”并行格局，構建起“通道并行、多點直達”的鐵路班列運輸網絡體系 沈陽中歐班列開行線路已達20多個國家、50多個歐洲城市 今年1—9月份，中歐班列（沈陽）集結中心累計開行556列，運送集裝箱45592標準箱 中歐班列（沈陽）平臺負責人 張尖 我們產品結構不斷優化，在傳統整箱、拼箱進出口業務基礎之上，拓展了中轉、海鐵聯運、跨境電商等產品 我省持續推進基礎設施“硬聯通”，“遼滿歐”“遼蒙歐”和“遼海歐”綜合運輸通道相繼開通運營 以大連港、營口港為依托的遼魯陸海貨滾甩掛運輸大通道、煙大輪渡大通道快速發展 改擴建沈陽機場二跑道、新建大連機場等項目的前期工作穩步推進 今年，“中蒙俄—（錦州港）綜合商品海外倉”項目實現了俄羅斯煤炭前置到錦州港，用現貨的方式銷售給國內買家 錦州港股份有限公司雜貨碼頭公司副經理 丁成濤 我們力爭將錦州港海外倉打造為集外貿進出口、內貿出口、外貿轉口、外貿保稅于一體的綜合物流轉運基地，為中俄貿易擴大規模提供的物流支撐 我省加快通道標準“軟聯通”，沈陽海關在全部通關現場推行“延時、錯時+7x24小時預約0通關”，落實“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”“先聲明后驗證”等舉措，大幅壓縮了通關時間 大連海關持續擴大“提前申報”“兩步申報”“直提直裝”等措施應用范圍，強化提升通關時效精細化管控能力 目前，我省口岸通關時間優于全國平均水平 省商務廳通關協調處（電子口岸處）處長 楊峻松 完善口岸通關及作業時限標準化工作，深化貿易“單一窗口”建設，推進沈陽中歐班列鐵路物流平臺國家試點建設，實現“通關＋物流”業務流程一體化，持續壓縮通關成本，提升信息化水平，營造穩定、公平、透明、可預期的口岸營商環境 （來源：本臺新聞中心） 鐵路集裝箱整柜汽運拼箱安徽出口紡織機械到烏蘭巴托中歐進出口貨代 陸上貿易已過萬重山，中歐班列緣何成“一帶一路”旗艦項目？ 2023-10-16 09:36:13 今年7月29日上午10時許，滿載110個標箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，這是今年全國已開行的第10000列中歐班列 的家電產品、鞋帽服飾、汽車配件，哈薩克斯坦的面粉、俄羅斯的木材、格魯吉亞的葡萄酒……如果說兩千多年前的古絲綢之路上，陣陣駝鈴聲拉開了與亞歐各國交往的序幕；如今，借助于穿梭在歐亞大陸的中歐班列，歐洲居民通過跨境電商平臺下單，就能收到由中歐班列發運、存儲在海外倉的制造商品，古絲綢之路一直在延續 9月28日“義新歐”（義烏—波季）中歐班列從鐵路義烏西站 國鐵總局的數據顯示，截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%到2022年的8% 它運行于中歐和共建“一帶一路”國家之間，是與這些國家深化經貿合作的重要載體 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 部發言人汪文斌在10日例行記者會上表示，經過十余年的探索發展，中歐班列通道網絡逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續增強，步入高質量發展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌 將廣闊歐亞市場與對接 2013年11月始發的中歐班列（西安），是共建“一帶一路”倡議提出后全國開行的中歐班列 10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前已累計突破2萬列 談起中歐班列十余年來的蓬勃發展，歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經理楊杰頗為感慨 他還記得中歐班列開行以來，開行城市從最早的重慶一地，發展到目前以重慶、西安、成都、鄭州、烏魯木齊五大集結中心為樞紐，覆蓋了我國東中西部貨源地的重要對外貿易運輸通道 “中歐班列也從最早以服務特定企業為主的定制專列，發展成目前服務企業的公共班列，運輸貨物品類不斷豐富，成為共建‘一帶一路’倡議下重要的公品 ”他告訴財經 國務院新聞辦公室10日發布的《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書（下稱“白皮書”）中提到，共建“一帶一路”倡議10年來，多式聯運大通道持續拓展 中歐班列、中歐陸海快線、西部陸海新通道、連云港－霍爾果斯新亞歐陸海聯運等多式聯運穩步發展 2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準備出發，前往德國漢堡 其中，中歐班列已聯通境內112座城市，途經11個亞洲國家和地區的100多座城市，通達歐洲25個國家和地區的200多座城市 86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區域，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸 始于2014年的義烏至西班牙馬德里的中歐班列全程1.39萬公里，運行時間約21天，境外鐵路換軌次數最多，成為世界上最長的貨運鐵路線 10年來，越來越多的歐洲城市借助中歐班列實現了向新興物流樞紐城市的轉變 據人民日報報道，波蘭第三大城市羅茲是與波蘭共建“一帶一路”的重要節點城市 今年7月，由電力建設集團參與建設的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項目提前竣工通車 羅茲，由此成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市 而繞城高速公路的通車了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運輸分送效率，也為羅茲建設成為連接歐亞的交通樞紐奠定基礎 位于德國的中歐貿易大港漢堡港更是在近年憑借海鐵聯運的優勢，通過與中遠海運集團的合作搭上了共建“一帶一路”的快車 德國漢堡港營銷協會多年來的數據顯示，一直穩居漢堡港貿易伙伴的**位置 中歐班列的到來，也惠及了100多家物流和電子商務等領域的企業在德國諸多城市落戶深耕 10月9日下午，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運站出發，從上海一路向西，將在17天里途經6個國家，開行11000公里后抵達德國慕尼黑 財經從“中歐班列-上海號”的運營方上海東方絲路多式聯運有限公司了解到，開行2年多來，在常態化運行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎上，“中歐班列-上海號”又開通了一條新的線路，在更大范圍構建起了上海連通亞歐的物流大通道 白皮書提到，共建“一帶一路”圍繞互聯互通，以基礎設施“硬聯通”為重要方向，以規則標準“軟聯通”為重要支撐，以共建國家人民“心聯通”為重要基礎，不斷深化政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展合作領域，成為當今世界范圍最廣、規模的合作平臺 勾勒經貿合作新格局 十年來，在共建“一帶一路”倡議下，“鋼鐵駝隊”讓“制造”在歐洲越來越受歡迎的也讓越來越多的歐洲產品走進千家萬戶，使得歐亞當地民眾生活得到實實在在的改善 中亞的格魯吉亞是共建“一帶一路”倡議提出后與啟動并達成自貿協定的國家 2018年與格魯吉亞簽署的自貿協定生效，格魯吉亞對96.5%的產品將立即實施零關稅，覆蓋格魯吉亞自進口總額的99.6% 格魯吉亞酒莊獨格拉澤（Dugladze）酒廠CEO圖舒里（AlexanderTushuri）很早就聽聞的共建“一帶一路”倡議 他告訴財經，格魯吉亞是古絲綢之路的重要組成部分，不僅是世界葡萄酒的發源地，也是最早加入共建“一帶一路”倡議的國家之一 “隨著倡議的發展，我們正在考慮在的不同城市開設物流和倉儲中心，擴大在以及相關國家的市場占有率 ”他說道 該酒莊核心品牌拉尼娜在的負責人周淵則給財經算了筆賬，相較于免稅前，格魯吉亞葡萄酒出口到市場能有7%~8%的價格差額，與歐美傳統品牌相比更具有競爭力 這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區的重慶團結村中心站（無人機照片） 文內配圖均自新華社 新華社報道顯示，截至2023年6月底，中歐班列運輸的貨物品類達5萬多種，涉及汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類，合計貨值超3000億美元 其中，以“中歐班列-上海號”為例，運行僅2年，但運載的貨物從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，已逐步轉向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品，見證了產業的轉型升級 對于****，楊杰以中歐班列的地重慶市為例稱，重慶的“渝新歐”班列最早就是作為當地招商引資、吸引企業落戶的配套項目，中歐班列自開行伊始就被賦予了“以通道輔佐產業”的發展使命，特別是我國中西部地區，中歐班列的開行彌補了內陸地區不沿江不靠海的交通短板，改善了內陸地區的投資環境，通過創造貿易運輸通道吸引進出口貿易，為內陸地區搭建了經貿合作新平臺，尤其是與共建國家的經貿合作，催生樞紐經濟、相關配套產業經濟的落戶和發展，中歐班列歷經十余年的發展也佐證了這一發展路徑 在他看來，更為重要的是，進出口貿易等外向型經濟的發展，又能鼓勵我國中西部地區的治理體系和發展觀念向東部發達地區看齊，從而為營商環境的改善作出獨特的貢獻 由于目前格魯吉亞并未處于中歐班列的既有線路上，周淵希望，未來隨著格魯吉亞產品為越來越多的消費者熟知，格魯吉亞等更多中亞國家也能搭上中歐班列的“順風車” 楊杰也表示，如今中歐班列在線路規劃、境外通道布局、運力投放等方面都發生了結構性變化，中亞、中越、中老（泰）等班列業務納入中歐班列未來3至5年的整體發展規劃，通過延伸中歐班列服務網絡，提升東盟——中亞互聯互通 積極參與跨里海通道合作，完善中歐班列南部通道 在他看來，通過積極調整境外通道布局，不斷拓展中歐班列作為公品服務范圍，未來能提升我國與共建國家的經貿合作水平 白皮書數據顯示，2013~2022年，與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%，貿易投資規模在穩步擴大 （來源：財經）