鄭州環航貨運代理有限公司: 經營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業務，進出口貨物的報關、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全. 江西到富汗物流專線直達整車運輸零擔貨運整車調度 -阿富汗專線物流 阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜 阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區 她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關聯，領土的五分之三交通不便 農業是主要的經濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關系，目前美軍和北約所有的物資全部經巴基斯坦卡拉奇轉運，90%以上的國外物資也都經過卡拉奇中轉或經伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多 一、傳統卡拉奇轉運線路： 1.運輸路線： 港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala； 港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar 2.運輸方式：多式聯運. 3.運輸時間： — 卡拉奇，海運18天左右. 卡拉奇轉關，7個工作日左右； 卡拉奇-白沙瓦，2天左右； 白沙瓦轉關，2個工作日左右； 白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右； 賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關、繳稅，若需在邊境直接清關、繳稅，2-3個工作日，） 賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右； 全程：34天左右 以上僅針對商業、貿易物資，對于援助性質的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關時間根據客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量. 二、經典阿巴斯轉運線路： 1.運輸路線： 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市 2.運輸方式：多式聯運； 3.運輸時間： — 阿巴斯港，海運23天左右； 阿巴斯港轉關，2個工作日； 阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右； Aghineh清關，2個工作日；（如果不在Aghineh清關繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）； Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右 馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右 陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式： （1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用； （2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛 線路途經阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會增加； 由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛費用 三、新疆鐵路運輸: 從新疆阿拉山口經中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經過此條線路運輸. 如需了解詳細內容請咨詢我司客服. 粵港澳大灣區中歐班列持續增長 10年累計開2940列 2023-10-20 09:40:35 10月19日4時40分，X8426次“灣區號”中歐班列從深圳平湖南物流園出發，滿載日用品、家電等貨物，從內蒙古滿洲里鐵路口岸出境，預計15天后直接抵達俄羅斯沃爾斯諾站 記者了解到，日益成熟的中歐班列，憑借其安全快捷、綠色環保、成本較低、受自然環境影響小等突出優勢，成為粵港澳大灣區(以下簡稱“大灣區”)與“一帶一路”共建國家間貿易往來的重要通道 自2013年廣東東莞石龍站開出大灣區首趟中歐班列以來，大灣區中歐班列開行數量持續穩定增長，截至今年9月，大灣區已累計開行中歐班列2940列，運送貨物28.8萬標箱 大灣區中歐班列線路已達18條，占到了全國總線路的兩成 今年7月，粵港澳大灣區“中吉烏”多式聯運班列啟程 廣鐵集團 供圖 10年前，大灣區開出的中歐班列，裝載的貨物以傳統的服裝、鞋帽為主，如今，來自大灣區的1萬多家日用品、家電、汽車零配件、大型精密儀器設備等制造企業紛紛搭乘中歐班列銷往各地 10年來，隨著中歐班列的優勢日益凸顯和國內雙循環加速構建，從大灣區走向海外的產品也從剛開始的幾種拓展到上百種 2023年8月20日，滿載嶄新產燃油汽車的首趟“灣區號”中歐班列從廣東深圳平湖南國家鐵路樞紐駛出，從內蒙古二連浩特口岸出境開往中東歐地區，為粵港澳大灣區汽車出口提供了一條安全、、便捷的物流大通道 深圳市深國鐵路物流發展有限公司副總經理介紹，目前選擇貨物搭載“灣區號”的企業差不多有4800家 服務對象都是大灣區的一些生產型企業，包括華為、比亞迪、邁瑞等，都是一些時效性要求比較高的產品 “如今在中線、東線、西線3條中歐班列大通道上，都有我們大灣區的產品 ”廣鐵集團貨運部副主任楊文曦介紹，大灣區中歐班列由最初不到50列發展到2022年的1262列，增長了25倍多 除了家用電器、服飾鞋帽等傳統商品外，近年來，高附加值的電子設備、機械設備、新能源汽車也開始“坐上了火車”，商品結構在不斷優化，出口增長也明顯增加 目前，大灣區穩定開行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞，班列經滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線路，通達歐洲24個國家100多個城市 （來源：新聞網） 經吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線啟動 俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發布消息稱，從經吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯運貨物運輸路線啟動 消息稱，“為了發展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯運走廊，啟動集裝箱列車試點項目 ” 烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車運輸從喀什地區出發運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓 首列貨車運送12個40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價格優惠 這個多式聯運試點項目在正式投入運營后，每年可以向阿富汗運送4000個集裝箱的貨物 中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！ 上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報社聯合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏》融媒體產品已上線 《“一帶一路”促共贏》邀請了來自51個國家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業代表，有扎根上海自貿區的創業者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊”中歐班列的運營者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場營銷員……《“一帶一路”促共贏》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線，一起來看↓ 521.jpg 穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設施聯通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設不可沒 日夜不息，馳騁萬里 經過十年的探索發展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變為“雙向奔赴”：一邊是數以萬計的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中 當鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬水的人們共同感受到了經貿互通帶來的互利互惠 阡陌延展的鐵路網，更是成就了一片片發展的熱土，成為高質量共建“一帶一路”的生動實踐 更快更便宜 中歐班列成為物流 一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費實力強勁的海外市場，在義烏商貿城，中歐班列已經成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運快，比空運便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨具，簡潔明了地出中歐班列的優勢 尼泊爾會義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經營義烏與尼泊爾間的商品貿易和物流專線，把義烏小商品發到加德滿都，再銷往尼泊爾全境 隨著“一帶一路”不斷推進，他可以更便捷地把義烏的小商品運到尼泊爾 “中歐班列開通之前，義烏的貨物大多走海運加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時候發貨不太方便，海運需要60多天，卡車也要兩個星期左右 ”他說，中歐班列開通之后，義烏商貿活動日益繁榮，不僅因為鐵路成本低，“一帶一路”也是很多國家支持的事情，安全性更有保障 如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經扎根 當好中尼友好商業往來的橋梁，是他的目標與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來到，帶動當地的產業發展 ” 在“鋼鐵駝隊”的一次次循環往復中，貿易迎來新機遇 如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到 走在義烏商品市場，瑞典人佩吉顯得輕車熟路 “過去我在瑞典做批發商，還擁有一家超市，現在我在也從事類似的批發業務 ”他說，如今有更多的貨運方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達歐洲 “如果要把商品進口到，運輸時間短是非常重要的 這就意味著我不必保持那么多的庫存 ”佩吉說，借助四通八達的中歐班列，打通貿易“最后一公里”，消費者能獲得更新鮮、更優質的商品供應，他的生意也能越做越大 深化經貿關系 共享發展機遇 作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家和地區的217個城市，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元 十余年來，新時代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業帶來多重機遇，拓展和深化了中歐經貿關系 德鐵貨運公司是歐洲的鐵路貨運公司，也是最早參與中歐班列的德國企業之一 “過去十余年，中歐班列成績斐然 我們擁有越來越多的班列，運輸各種各樣的商品，例如汽車、汽車零配件、品、電子產品等，這對中德兩國的貿易和工業都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運代理（上海）有限公司總經理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號”開行兩年來，德鐵與上海平臺合作無間 “我們準備繼續增加業務和班次，因為上海和漢堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對于漢堡這樣的港口城市來說，有一條連接港口的火車線路極其重要，將顯著增加其業務量 ” 近年來，波蘭乳制品在成為網紅爆款，其中的大部分產品就是通過中歐班列直接運到武漢、成都、重慶等內陸城市 波蘭投資貿易局駐華辦事處區代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個名叫馬拉舍維奇的小村莊已經發展成為中歐班列線路上最重要的貨運樞紐之一 “馬拉舍維奇現在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達鐵路線，將產品集散到歐洲各地的也能把很多歐洲產品集中到波蘭 ” 羅馬尼亞聯合會駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來的中歐班列通過中部通道前往里海、黑海，到達羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運回的產品則是測量儀器和各種設備等 “我相信，未來在中部通道以及里海和黑海地區，我們會看到越來越多的運輸 ” 更多企業利用中歐班列的便捷運輸通道，加速產品出口和市場的開拓 “在過去幾年中，供應鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶提供商品 ”道依茨（上海）貿易有限公司亞太區供應鏈管理總監馬丁說,借助中歐班列，公司積極開展雙向貿易，既從向歐洲出口，以確保其在德國生產所需的零部件供應，也進口發動機和各種零部件到，“可以說‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進，擴大業務并確保生產 ” 阡陌變通途 帶動當地社會經濟發展 飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國家、跨地區的交通運輸基礎設施項目的加速落地，為跨境物流業務的發展提供了更好的環境和基礎，也大大促進了當地的社會經濟發展 “匈塞鐵路作為與中東歐國家共建‘一帶一路’的重點項目，極大地促進了沿線地區經濟發展，匈牙利和塞爾維亞兩國間將實現便捷的鐵路運輸，推動沿線經濟合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團（匈牙利）有限公司翻譯喬治說，匈塞鐵路的建設不僅為當地提供了大量的工作機會，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設備也為當地的相關產業提供了商機 2022年6月25日，歷時近八年建設的孟加拉國帕德瑪大橋開通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點工程 根據孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車，可推動孟加拉國GDP每年增長約1.5%，惠及8000萬人口，全國貧困率將降低0.84個百分點 在當地，帕德瑪大橋被稱為“夢想之路”“希望之路” 這些稱號的背后，是孟加拉國人民對這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目三分部安全經理耐德至今仍奮斗在此 他說，帕德瑪大橋鐵路連接線項目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運輸線路，極大帶動孟加拉社會經濟發展，成為孟加拉鐵路發展的里程碑 “我們有了更多的合約和機會”“我們會向合作伙伴推薦鐵路運輸”“中歐班列對貿易帶來促進作用”“過去十年，中歐班列的增長和發展令人驚嘆”……在采訪中，開創亞歐運輸新格局的中歐班列獲得了社會的廣泛點贊 中歐班列的行程漫長而又遙遠，但每次的旅程都是貿易往來和友誼的見證，更為世界經濟發展注入新動力 （來源：上海崇明） 江西到富汗物流專線直達整車運輸零擔貨運整車調度 我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區、獨聯體、高加索地區、阿富汗伊拉克地區、尼泊爾及不丹地區, 東西非內陸國家等多式聯運轉關運輸及清關送貨到門服務 我司能抵達的中亞內陸目的地主要包括如下： 1. 全國起步 -- 阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...） 2. 全國起步 -- 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...） 3. 全國起步 -- 土庫曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫曼納巴德、土庫曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達沙古茲...） 4. 全國起步 -- 阿塞拜疆（巴庫、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...） 5. 全國起步 -- 伊拉克（巴格達、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫克、等等...） 6. 全國起步 -- 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...） 7. 全國起步 -- 白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...） 8. 全國起步 -- 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...） 9. 全國起步 -- 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍毗尼...） 10. 全國起步 -- 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...） 山西到阿富汗鐵路運輸,汽運,空運,提供定制化的阿富汗