機(jī)器出口到俄羅斯莫斯科走中歐班列鐵路一個(gè)柜的費(fèi)用是多少           俄羅斯鐵路整柜費(fèi)用，鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算有兩種方法。
一種是常規(guī)計(jì)算法，由運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、裝卸作業(yè)費(fèi)和鐵道部規(guī)定的其他費(fèi)用組成;另一種是為適應(yīng)集裝箱需要而制定的集裝箱一口價(jià)計(jì)算方法。
貨代可以為客戶(hù)規(guī)劃更好的運(yùn)輸渠道，節(jié)省更多的成本，用更快的時(shí)效寄出貨物，關(guān)于貨代公司。
正常國(guó)內(nèi)到莫斯科一個(gè)柜子為5000美金/40HQ ,雙清每公斤25元每公斤  陸運(yùn)大件到莫斯科和俄語(yǔ)區(qū)全境按照貨物尺寸數(shù)據(jù)報(bào)價(jià) 業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境 我司執(zhí)行俄羅斯國(guó)際運(yùn)輸18載，公司在俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年，對(duì)俄羅斯美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛(ài)好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通俄羅斯民眾用的日常百貨，廚衛(wèi)用品，小家電，紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備，化工品，危險(xiǎn)品，液體，粉末，藥品，袋裝貨品，化妝品，電池電子產(chǎn)品，茶葉，電動(dòng)新能源汽車(chē)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，以及二手汽車(chē)，工程車(chē)輛  電商小包雙清門(mén)到門(mén)等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。
一：中歐班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.       中亞班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：  哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦     俄羅斯班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇         伊朗班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：   德黑蘭、安扎利、巴庫(kù)         東盟班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：   萬(wàn)象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明     土耳其班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特     跨兩海班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：保加利亞、羅馬尼亞二：鐵路&國(guó)際汽運(yùn) TIR 拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國(guó)拼箱業(yè)務(wù)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書(shū)四：新能源汽車(chē)集裝箱及籠車(chē)出口：直達(dá)中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科       自有汽車(chē)保稅駏，可代理汽車(chē)清關(guān)五：P70 棚車(chē)鐵路班列：每月兩列，直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科六：冷鏈班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品）七：中俄卡航 TIR、自營(yíng)線路，設(shè)備貨、電商貨、超限貨直達(dá)俄羅斯全境門(mén)到門(mén)八：拖頭、工程車(chē)、翻斗車(chē)，車(chē)輛國(guó)際物流一站式直達(dá)莫斯科、伊爾庫(kù)茨克、葉卡等城市九：海鐵聯(lián)運(yùn)訂艙：俄羅斯進(jìn)口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類(lèi)產(chǎn)品、蔬菜水果等直達(dá)中國(guó)基本港、俄羅斯基本港十：冷鏈國(guó)際汽運(yùn)冷鏈物流：可拼箱、可整車(chē)運(yùn)輸，中俄雙向門(mén)到門(mén)運(yùn)輸        種常規(guī)計(jì)算法：集裝箱運(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算以箱為單位，由發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分組成，其計(jì)算公式為:集裝箱每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程。
而第二種集裝箱運(yùn)輸一口價(jià)(即鐵路集裝箱貨物運(yùn)費(fèi))是指集裝箱自進(jìn)發(fā)站貨場(chǎng)至出到站貨場(chǎng)鐵路運(yùn)輸全過(guò)程中各項(xiàng)價(jià)格的總和，是鐵道部為增加鐵路運(yùn)輸價(jià)格透明度，規(guī)范收費(fèi)行駛，滿(mǎn)足貨主需要，開(kāi)拓鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，而制定的一種新的運(yùn)輸費(fèi)用征收辦法，并出臺(tái)了相應(yīng)的《集裝箱運(yùn)輸一口價(jià)實(shí)施辦法》。
 貨暢其流 ? 物知其蹤國(guó)際汽運(yùn)整車(chē)、零擔(dān)拼車(chē)專(zhuān)家，為行業(yè)提供的國(guó)際公路物流供應(yīng)鏈解決方案主營(yíng)中國(guó)至中亞五國(guó)、俄羅斯全境及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家地區(qū)的國(guó)際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)、口岸倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、境外運(yùn)輸以及外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。
我們致力于為行業(yè)提供的國(guó)際公路物流供應(yīng)鏈解決方案，打造中國(guó)、中亞五國(guó)、俄羅斯供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，助力國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。
　　操作中國(guó)至“一帶一路”沿線國(guó)家（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體）國(guó)際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)整車(chē)、拼箱、拼車(chē)業(yè)務(wù)。
　　國(guó)際汽運(yùn)整車(chē)、零擔(dān)拼車(chē)專(zhuān)家　　公司配備智能化物流服務(wù)系統(tǒng)，依托LBS GPS BDS定位標(biāo)準(zhǔn)（可實(shí)時(shí)跟蹤貨物信息）三方物流系統(tǒng)顛覆您所知的智能追蹤理念。
以NB-loT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)每單貨物百分百定位。
不同運(yùn)輸段承運(yùn)商均可追蹤，徹底解決層層分包的信息斷層問(wèn)題，時(shí)時(shí)反饋清晰數(shù)據(jù)，掃碼上報(bào)位置以及在線自助查單等方式貨物可智能追蹤。
全程掌握讓零擔(dān)物流開(kāi)啟移動(dòng)化、在線化的全新運(yùn)營(yíng)方式。
　　助推中國(guó)貨運(yùn)走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，全國(guó)智能化訂單接貨 —— 烏市集散 —— 國(guó)外分撥。
服務(wù)優(yōu)勢(shì)整車(chē)快運(yùn)，拼車(chē)   雙清   單清   大件設(shè)備   航空跨境郵包   零擔(dān)管理系統(tǒng)　　全國(guó)各地到門(mén)提貨——烏魯木齊集散——北疆口岸出境（霍爾果斯、都拉塔、阿拉山口）　　全國(guó)各地到門(mén)提貨——烏魯木齊集散——南疆口岸出境（吐?tīng)栨靥亍⒁翣柨耸蔡埂⒖ɡK）烏茲別克斯坦　塔什干　　　汽運(yùn)　拼車(chē)　雙清專(zhuān)線　時(shí)效快、定制卡班吉爾吉斯坦　　比什凱克　　汽運(yùn)　拼車(chē)　專(zhuān)線　哈薩克斯坦　　阿拉木圖　　汽運(yùn)　拼車(chē)　專(zhuān)線塔吉克斯坦　　杜尚別　　　汽運(yùn)　拼車(chē)　專(zhuān)線土庫(kù)曼斯坦　　阿什哈巴德　汽運(yùn)　拼車(chē)　專(zhuān)線中亞五國(guó)出口運(yùn)輸近年來(lái)，中亞五國(guó)至中國(guó)貨量增長(zhǎng)迅速，眾聯(lián)華運(yùn)利用完善的中亞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，憑借自有報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)及中亞各國(guó)單清、雙清和包稅服務(wù)優(yōu)勢(shì)，迅速為國(guó)內(nèi)各大國(guó)企、央企及中小微企業(yè)解決中亞至中國(guó)各城市物流配送服務(wù)，降低了進(jìn)口成本及物流風(fēng)險(xiǎn)。
可根據(jù)貨物屬性選擇空運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)等不同物流解決方案，隨著一帶一路國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，眾聯(lián)華運(yùn)還將加大中亞至中國(guó)出口運(yùn)輸服務(wù)的投入，在原有物流產(chǎn)品的基礎(chǔ)上提高運(yùn)輸時(shí)效及通關(guān)效率。
安全穩(wěn)定雙清服務(wù)，讓關(guān)稅計(jì)算和繳納的一站式解決方案，不再需要客戶(hù)將大量的時(shí)間和精力浪費(fèi)在運(yùn)費(fèi)及稅率的查詢(xún)與計(jì)算上，完善客戶(hù)供應(yīng)鏈體系。
報(bào)關(guān)與清關(guān)優(yōu)勢(shì)根據(jù)貨物屬性設(shè)計(jì)定制化的清關(guān)方案，的中亞各國(guó)通關(guān)費(fèi)用計(jì)算與清繳，運(yùn)行維護(hù)良好的車(chē)輛狀況及保險(xiǎn)服務(wù)，為貨物安全提供保證，可辦理、填制、申請(qǐng)貨物進(jìn)出口時(shí)所需的各種單證、許可資質(zhì)等，保中國(guó)出口到俄羅斯白俄羅斯明斯克集裝箱鐵路運(yùn)輸 中歐班列 鐵路運(yùn)輸中國(guó)出口到俄羅斯白俄羅斯明斯克集裝箱鐵路運(yùn)輸 中歐班列 鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力很大。
運(yùn)力方面，國(guó)內(nèi)已有10多個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，到歐洲的列車(chē)足夠多，貨運(yùn)能力充足。
國(guó)際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)國(guó)際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將貨物送到國(guó)外。
也是說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)一樣，屬于國(guó)際物流方式之一。
由于鐵運(yùn)輸工具的不同，與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)輸量、郵政范圍、性5個(gè)方面。
鐵運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地。
目前，鐵運(yùn)物流基本采用初+終配送模式實(shí)現(xiàn)跨境門(mén)運(yùn)輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報(bào)關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國(guó)。
鐵運(yùn)也是目前***的物流方式之一。
國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人。
2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過(guò)境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站。
 3、通過(guò)過(guò)境鐵路港口站的貨物運(yùn)送。
從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的，通過(guò)參加國(guó)際貨協(xié)的過(guò)境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過(guò)境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開(kāi)始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送。
國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站。
2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。
3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。
4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。
5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。
6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。
 全國(guó)人大代表、浙江省金華市市長(zhǎng)邢志宏。
　受訪者本人 供圖中新網(wǎng)北京3月10日電　（記者　張斌　董易鑫）北京時(shí)間3月9日17時(shí)許，西班牙馬德里時(shí)間3月9日10時(shí)許，以“中西建交紀(jì)念號(hào)”特別命名的“義新歐”中歐班列從浙江金華義烏和馬德里同步雙向發(fā)車(chē)。
九年前，“義新歐”（義烏－馬德里）中歐班列在義烏發(fā)出***車(chē)。
此后，班列進(jìn)出口貨物總值連年保持增長(zhǎng)，令“***”沿線國(guó)家和地區(qū)的商貿(mào)往來(lái)更加緊密。
正在參加全國(guó)兩會(huì)的全國(guó)人大代表、浙江省金華市市長(zhǎng)邢志宏持續(xù)關(guān)注這趟班列的開(kāi)行。
他在接受中新網(wǎng)記者專(zhuān)訪時(shí)介紹，金華地處“浙江之心”，自古是交通要塞，現(xiàn)在更是生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，亦是上海港、寧波舟山港等海港向內(nèi)陸延伸的中轉(zhuǎn)站、橋頭堡。
其中，寧波舟山港有1/7的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱通過(guò)金華發(fā)運(yùn)。
3月9日，以“中西建交紀(jì)念號(hào)”特別命名的“義新歐”中歐班列從浙江金華義烏啟程。
　董易鑫　攝“出口至蒙古國(guó)、俄羅斯等地的大量義烏小商品，溫州鞋業(yè)、紹興襪業(yè)產(chǎn)品，中國(guó)從東南亞進(jìn)口的水果，日韓與中亞往來(lái)的電子產(chǎn)品、工業(yè)原料、糧食，以及從歐洲、中亞回程的紅酒、糧食、干果等特色產(chǎn)品，均在金華地區(qū)集散中轉(zhuǎn)。
”邢志宏舉例介紹說(shuō)。
金華國(guó)際貿(mào)易富有特色。
2022年，該市出口總額躍居全國(guó)第七。
值得一提的是，當(dāng)?shù)貙?duì)“***”沿線國(guó)家和地區(qū)出口居浙江全省首位，特別是對(duì)非出口份額占全國(guó)8.8%、浙江全省37.5%。
“今年是改革開(kāi)放45周年。
過(guò)去，我們通過(guò)吃改革飯、走開(kāi)放路、打***牌，從‘前店后廠’到‘百工之鄉(xiāng)’，從‘馬路市場(chǎng)’到‘世界貨地’，從‘雞毛換糖’到‘買(mǎi)賣(mài)***’，從‘陸路交通節(jié)點(diǎn)’到‘國(guó)際陸港樞紐’，形成了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、交通物流等比較***。
”邢志宏如是說(shuō)。
如其所言，當(dāng)下，該市正承擔(dān)“高水平建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放樞紐中心城市”新使命，加快打造立足華東、輻射全國(guó)、聯(lián)通世界的國(guó)際陸港樞紐，力爭(zhēng)把特色***轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)。
邢志宏分析稱(chēng)，作為全國(guó)的制造業(yè)高地，長(zhǎng)三角地區(qū)***制造業(yè)集群占全國(guó)總數(shù)40%以上，一直是中歐班列的“貨倉(cāng)”，與中亞、歐洲、美洲、東盟等地區(qū)的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系密切。
“目前，華東區(qū)域中歐班列集結(jié)功能和市場(chǎng)效率有待提高，且貨源多、線路少的矛盾明顯。
”浙江金華武義一家外貿(mào)企業(yè)展示的外銷(xiāo)不銹鋼高壓鍋產(chǎn)品。
　張斌　攝以金華為例，其是中歐班列的起運(yùn)地和貨源地之一，長(zhǎng)三角地區(qū)貨源占比95.6%。
2022年，當(dāng)?shù)亻_(kāi)行班列2269列，規(guī)模居全國(guó)第三，同比增速居***。
金華義烏更是誕生了全國(guó)首條民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的中歐班列，并實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化滿(mǎn)載運(yùn)行，發(fā)運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。
“目前，金華的中歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)共用場(chǎng)站需求旺盛、業(yè)務(wù)飽和，為更好滿(mǎn)足班列快速增長(zhǎng)的需要，金華正舉全市之力打造華東國(guó)際聯(lián)運(yùn)港、義烏（蘇溪）國(guó)際樞紐港，合力***長(zhǎng)三角中歐班列集結(jié)中心。
”邢志宏介紹說(shuō)。
據(jù)測(cè)算，2027年，上述兩港建成后，當(dāng)?shù)刂袣W班列運(yùn)力可超7000列，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量可達(dá)200萬(wàn)標(biāo)箱。
“建議在金華建設(shè)長(zhǎng)三角中歐班列集結(jié)中心，實(shí)現(xiàn)‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’向‘樞紐到樞紐’轉(zhuǎn)變，讓華東地區(qū)的貨源能夠快速依陸出境，更有效發(fā)揮華東地區(qū)鐵路干線貨運(yùn)集結(jié)作用。
”邢志宏說(shuō)。
他認(rèn)為，布局長(zhǎng)三角區(qū)域中歐班列集結(jié)中心***工程，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“就近上車(chē)”，具備明顯******，將有效提升區(qū)域小商品、及制造業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙循環(huán)效率，促進(jìn)中國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)邁向***商貿(mào)價(jià)值鏈中***。
此舉亦有利于推動(dòng)中歐班列陸海聯(lián)通，依托寧波舟山港國(guó)際中轉(zhuǎn)***，以鐵海聯(lián)運(yùn)為紐帶，大力發(fā)展東南亞、日韓至中亞、俄羅斯的國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，使中歐班列成為連接長(zhǎng)三角地區(qū)與中亞、歐洲的陸海貿(mào)易大通道。
未來(lái)五年，金華市計(jì)劃總投資5550億元實(shí)施交通物流、場(chǎng)站設(shè)施、港城融合等118個(gè)重大項(xiàng)目。
“今年是‘八八戰(zhàn)略’實(shí)施20周年。
我們會(huì)在‘八八戰(zhàn)略’指引下，按浙江省委、省***部署，實(shí)施‘地瓜經(jīng)濟(jì)’提能升級(jí)‘一號(hào)開(kāi)放工程’，加快打造國(guó)際陸港樞紐，不斷提高內(nèi)陸開(kāi)放水平，助力加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
”邢志宏對(duì)中新網(wǎng)記者說(shuō)。
（完）