專注中亞，中歐，俄羅斯汽運出口運輸，22年品牌物流供應鏈值得信，新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國，奧地利等歐亞全境的陸運專線，提供 超限大件運輸，商品車輛出口，工程機械物流 等三超設備的公路運輸業務，我司可提供 20-420噸超低平板車，12-38米可伸縮式超長平板車數部，進口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車及特種運輸車和吊裝機械總計300余輛，擅長于提供1～500噸重型設備貨物大件運輸、工廠整體搬遷大件運輸、工程項目大件運輸的服務，為逾百家客戶量身定制了風電設備、核電設備、石化設備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結構、港口機械、地鐵機械、鋁塑機械、大型輸變電等設備設施大件運輸的專業成熟解決方案并成功實施      提供可靠、安全、優質、的大件出口運輸服務 ，超限大件運輸： 礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業務，超限大件運輸： 礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業務 山東出口貨物到到俄羅斯莫斯科鐵路快線：鐵路運輸18-25天直達 793趟班列！臨沂“齊魯號”中歐班列運行滿5年 2023-11-13 10:18:43 金秋時節，風清日朗 位于臨沂市蘭山區的臨沂濟鐵物流園，龍門吊“緊張”忙碌，集裝箱有序裝載，呈現出一派繁忙景象 10月30日，一列滿載輪胎、冰箱、地形車、液晶顯示器的中歐班列，經臨沂海關加施封識后，從臨沂朱保站出發，經二關鐵路口岸出境，駛向俄羅斯 該班列共計110個標箱，貨值35.7萬美元 自2018年10月31日臨沂首列“齊魯號”開行至今已滿5周年 沂水恒流，蒙山聳翠 臨沂作為的老區，長期以來面臨著“不沿邊、不臨江、不靠海” 的短板問題，以前通過海運出口的貨物需要通過公路轉運到青島、連云港、日照等周邊港口，增加了高昂的運輸和時間成本 五年前，隨著“臨沂—莫斯科”齊魯號的，臨沂溝通世界的鐵路物流大通道正式打通 自此，千年古絲綢之路，在老區沂蒙大地煥發出新的生機與活力 汽笛聲聲，馳騁萬里 五年一千八百多個日夜，臨沂中歐班列越開越密、越跑越快：從最初的月均1列到現在的日均1列；從2018至2019年間不足60列，到2021年突破100列、2022年再破200列，再到2023年前三季度突破250列 五年來，班列開行數量逐年遞增，搭載貨物品類不斷豐富，運輸貨值成倍增長 截止今年10月30日，臨沂中歐班列累計運行793列，運輸貨物8.4萬個標箱、貨值超140.7億元 昔日駝鈴悠悠，而今汽笛長鳴 五年來，臨沂中歐班列從“一條線”拓展到“一張網”，構建了49個境外直達站點、32個出入境口岸的物流網絡，境外網絡覆蓋19個國家40余座城市 目前，臨沂中歐班列線路總數達到51條，出入境口岸拓展至11個，送達范圍從最初的俄羅斯、中亞地區擴展到德國、法國、芬蘭、波蘭、匈牙利、捷克及東盟等多個國家和地區，推動了臨沂汽車、輪胎、洗衣機、冰箱、電視配件、線路配件等高附加值的特色優質產品加速走向海外，打造出“班列＋市場采購”“班列＋跨境電商”和“運貿一體化”等特色名片，促進了老區與亞歐各國之間經貿交往 “五年來，臨沂海關全力參與并支持中歐班列常態化運行，加強與地方相關部門的對接，做好班列規劃；定期與邊境海關溝通，確保監管工作到位；密切關注企業需求，及時解決企業在班列通關過程中遇到的問題 加強與鐵路、貨代、企業的協同配合，保障貨物通關、轉運、裝車全流程作業順暢 自從實現無紙化通關后，申報到海關放行的時間由原來半天左右縮短至30分鐘以內，最快甚至只需要幾分鐘 ”臨沂海關商城綜合業務科長劉建海表示 據海關統計，今年1-10月，臨沂中歐班列出口148列，同比增長15.63%，進口111列，同比增長117.65% 大道致遠，昂揚奮進 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列作為臨沂主動融入共建“一帶一路”倡議的重要平臺和實施對外開放的重要載體，在共建“一帶一路”高質量發展的宏偉藍圖中，臨沂“鋼鐵駝隊”奔馳穿梭、不舍晝夜，在陣陣鳴笛聲中為老區架起了通往世界的橋梁 互聯互通、互惠互利，臨沂“齊魯號”將繼續馳騁于高質量共建“一帶一路”的壯美畫卷中，不斷拓展對外開放的廣度和深度，譜寫革 推動長江經濟帶上的中歐班列高質量協同發展 2023-11-13 09:33:34 10月12日，總在推動長江經濟帶高質量發展座談會上強調，增強區域交通互聯性、政策統一性、規則一致性、執行協同性，穩步推進生態共同體和利益共同體建設，促進區域協調發展 這為沿江11省市整合中歐班列始發點和中歐班列品牌，推動中歐班列協同發展指明了方向 長江經濟帶上的中歐班列最早始于2011年3月由重慶始發的“渝新歐”班列，歷經10多年的“雙向奔赴”后，已經在“絲綢之路經濟帶”沿線地區和沿江地區“枝繁葉茂” 但由于各地的區域差異，也存在著一些發展不平衡、不協調的難題 破解行政壁壘，實現區域協同融通，是長江經濟帶上的中歐班列高質量發展的根本路徑 長江經濟帶上的中歐班列發展現狀 長江經濟帶是國內中歐班列始發點數量、開行量的地區 綜合各地數據，2022年沿江11省市分布著近50個中歐班列始發點，開行自然列約1.226萬列，完成集裝箱吞吐量約104萬標箱，占全國總吞吐量65% 按以上數據測算，長江經濟帶中歐班列平均編組水平為43車、85標箱 同期國鐵數據顯示，全國開行中歐班列1.6萬列，運送集裝箱160萬標箱，由此可測算四大口岸中歐班列平均編組水平為50車、100標箱 長江經濟帶上的中歐班列開行規模，但運行效益仍然有較大提升空間 上中下游中歐班列發展參差不齊 上游三省一市中歐班列發展水平 據2022年發布數據統計，上游三省一市共分布著12個中歐班列始發點、2個中歐班列集結中心，開通2條全程時刻表中歐班列線路，全年開行中歐班列超5300列，吞吐集裝箱超47.6萬標箱，按此測算每列平均編組45車、90標箱；中游湖北、湖南、江西三省中歐班列發展態勢較好，分布著23個中歐班列始發點，開行中歐班列1897列，吞吐集裝箱約16.7萬標箱，按此測算每列平均編組44車、88標箱 中游中歐班列始發點較多，又多在省會城市始發點集結通關，班列發行效益較好；下游長三角地區中歐班列發展水平不高，分布著中歐班列始發點14個，開行中歐班列5063列，吞吐集裝箱39.6萬標箱，按此測算每列平均編組39車、78標箱，尚未達到每列編組41車的門檻值，與各班列始發點缺乏橫向協同不無關系 該地區外貿貨物進出主要依靠海運，在當前海運價格走低態勢下，發展中歐班列業務既要注重運行時效，也要注重運行效益 推動長江經濟帶上的中歐班列協同發展的建議 從全國與長江經濟帶中歐班列總體編組差距看，推動沿江11省市中歐班列“協同發展、集拼集運”勢在必行，尤其是在班列補貼逐步退坡背景下，可以較好地平衡各地中歐班列開行的時效性與性價比，有利于推動沿江地區中歐班列可持續發展，也有利于緩解中歐班列國內四大口岸的擁堵情況 加快推進省內外中歐班列始發點集拼集運 2016年以來，國家在中歐班列統一運營基礎上，不斷推動跨區域箱源整合，已經基本解決了空箱問題，但班列平臺公司運行效益仍有較大提升空間 未來，省內層面上，應及時四川、湖北等省內中歐班列集拼集運經驗，推動省內中歐班列品牌整合，盡快改變“一省多號”格局，根據開行路線建立省內班列集拼集運場站，依據中歐班列補貼退坡政策，強化省級層面對班列平臺的統籌，不斷推進中歐班列市場化運行 跨省層面上，推廣中歐班列（成渝號）跨省協同經驗，積極推進中下游中歐班列品牌協同發展，積極推進中游、下游中歐班列集結中心建設，加快實現中游、下游地區“統一品牌、統一規則、統一運作”，形成“一帶三號”格局；推動各省市與國家鐵路公司合作，依托中歐班列集結中心平臺，加快推進長江經濟帶中歐班列公共信息平臺建設，服務中歐班列品牌跨省就近集拼集運，協同打造長江經濟帶智慧中歐班列品牌 推動中歐班列與其他外貿通道協同發展 推動沿江地區中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路班列、中亞班列等協同發展，在上中下游建設幾個類似重慶江津、湖南懷化的外貿班列交匯點、集結地，推進不同類型外貿班列集拼集運，不斷提升外貿鐵路班列物流效率效益 推動中歐班列始發點與境內機場、港口，以及集裝箱班輪公司對接聯動，支持班列平臺公司與班輪公司、貨運公司、海外倉對接業務、錯位發展，一方面加強物流業務合作，為企業提供端到端的全過程物流解決方案，另一方面依托班輪公司運回滯留歐洲的空箱，尤其是及時運回具有保溫功能的特種箱，還可以依托臨近上述口岸布局的自貿區、綜合保稅區等海關特殊監管區域，開展聯合組織國外貨源、境內保稅物流商店等業務合作，實現中歐班列提質增效、多元化發展 以跨區域聯動通關提升中歐班列運行效率 通關環節是影響中歐班列時效性的重要因素 建議持續深化中歐班列領域“放管服”和通關一體化改革，推動地方、鐵路公司與海關、國檢等口岸部門建立聯動機制，依托內陸廣泛分布的綜合保稅區、自貿區、鐵路港等口岸開放平臺，加快形成跨口岸、跨關區的常態化協同監管機制，實現外貿班列集裝箱貨物“一次申報、一次查驗、一次放行” 深入推進中歐班列平臺間集裝箱物流數據信息共享和單證標準化，提供集裝箱“一次委托、一次付費、一單到底”全程管控服務，積極探索利用鐵路提單物權憑證功能開展信用證結算和融資抵押等業務，解決進出口企業融資難問題；在中歐班列集結地實施啟運港退稅政策，助力出口企業提高資金周轉效率 今年個月上合示范區到發中歐班列數量已達去年全年總量 2023-11-13 09:09:50 青島海關10日發布消息稱，據統計，今年前10個月—上海合作組織地方經貿合作示范區(簡稱“上合示范區”)到發中歐班列775列，數量已達去年全年總量，到發集裝箱6.4萬標箱，同比增長25% 青島海關所屬膠州海關副關長徐月靜介紹說，相比海運運輸，中歐班列能為進出口企業節省大約一半運輸時間，且具有運行穩定、安全便捷、受自然環境影響小等優勢特點，已成為物流陸路運輸的“黃金通道” 青島海關針對中歐班列發展推出過境運輸申報無紙化、鐵路快速通關等改革，采用配套專窗辦理、預約通關、即查即放等監管服務，提升班列通關效率 海關建立“屬地+邊境口岸”協同監管機制，企業可以根據自身實際，靈活選擇貨物在屬地或者邊境口岸查驗，降低企業運營成本，提升通關便利化水平 目前，上合示范區已開通至烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦阿拉木圖、塔吉克斯坦杜尚別、阿塞拜疆巴庫、白俄羅斯明斯克等21條班列線路，通達23個上合組織和共建“一帶一路”國家的54個城市 據悉，上合示范區是一個面向上合組織國家開展地方經貿合作的平臺 2021年底，上合示范區海關監管作業場所正式啟用，標志著上合示范區作為公路跨境物流運輸的發運港和目的港，可實現與海空鐵各口岸的互聯互通、一體運作 山東出口貨物到到俄羅斯莫斯科鐵路快線：鐵路運輸18-25天直達 創新高！中歐班列東通道通行量突破5000列 2023-11-13 09:10:21 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬標箱，同比分別增長4.1%、16.4%，較去年提前近10天完成該目標，班列數量持續保持高位運行 今年以來，我國外貿運行穩中有進，跨境貨物運輸需求旺盛，中歐班列的穩定開行有力拉動了外貿增長 滿洲里鐵路口岸今年連續10個月入境回程班列通行量超200列，穩居全國首位，目前已成為我國出入境中歐班列最多的口岸之一 進入第四季度，綏芬河鐵路口岸積極配合海關等部門開展“鐵路快通”業務，優化艙單審核流程，加快了貨物入站、換裝作業、運輸等環節，整體運行時間較以往壓縮1至2天 10月底，同江鐵路口岸正式開通中歐班列回程線路，實現出入境雙向貫通，入境回程班列線路主要覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等地 今年前三季度，東北三省中歐班列開行數量均實現穩中有升，鐵路部門充分發揮口岸區位優勢，通過推動鐵路基礎設施建設，擴大東北地區進出口貿易規模，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內大循環、聯通國內雙循環中發揮更大作用 哈爾濱局集團公司優先編制班列開行計劃，優化口岸站區生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創條件 今年年底，濱綏鐵路綏芬河至國境線區段改造工程有望開工建設，該項目將有效改善既有線路運行坡度大、曲線半徑小，列車運行速度較低等問題，大幅提高中歐班列通行速度，我國邊境地區路網結構將得到完善 鐵路貨物運輸的訂單分類 鐵路貨物運輸訂單分為鐵路貨物運輸服務訂單和鐵路貨運延伸服務訂單 （一）鐵路貨物運輸服務訂單 貨物運輸服務訂單在鐵路運輸企業辦理貨物運輸和運輸服務時使用，是鐵路貨物運輸合同的組成部分，分為整車貨物運輸和零擔、集裝箱、班列運輸兩種 鐵路整車貨物運輸服務訂單 鐵路整車貨物運輸服務訂單（以下簡稱訂單）是托運人和承運人雙方關于鐵路貨物運輸的要約和承諾 它主要包括貨物運輸的時限、發站、到站、托運人、收貨人、品名、車種、車數、噸數等以及相關的服務內容 訂單取代了傳統的要車計劃表，使承、托運人雙方的權利、義務和責任更加明確，使用更加方便 整車貨物訂單一式兩份，由托運人正確填寫，內容完整，字跡清楚，不得涂改 鐵路貨運計劃人員受理，并經審定合格后加蓋人名章，返還托運人1份，留存1份 與鐵路聯網的托運人，可通過網絡直接向鐵路提報訂單 托運人可隨時向裝車站提報訂單 鐵路部門隨時受理，隨時審定 對于大宗穩定、能夠提前確定運輸的物資，托運人可以在每月的19日前將訂單提報給裝車站，鐵路部門將其納入次月計劃，進行集中審定，以便統一安排，重點保證 對搶險救災和緊急運輸物資的訂單，則隨時受理，立即審定，在運輸上優先保證 對運力寬松方向的訂單敞開受理，由計算機系統自動審定 托運人根據自己的實際情況可任意選擇訂單的提報時間和方式，鐵路運輸部門盡力滿足托運人的不同需要 審定后的訂單當月有效，不辦理運輸變更 訂單的審定結果，鐵路裝車站要及時通知托運人 托運人根據訂單審定的車數、到站等內容按實際需要向車站提出裝車請求，并做好裝車準備，將貨物搬入車站或自己選擇的專用線 零擔、集裝箱、班列運輸服務訂單 托運人在辦理零擔、集裝箱、班列貨物運輸時，將填寫好的零擔、集裝箱，班列服務訂單一式兩份，提報給裝車站，車站隨時受理并根據貨場能力、運力，安排班列開行日期和在訂單上加蓋車站日期戳，交與托運人1份，留存1份 鐵路部門據此安排運輸，并通知托運人將貨物搬入倉庫或集裝箱內 （二）鐵路貨運延伸服務訂單 鐵路貨運延伸服務訂單為鐵路內外從事鐵路貨運延伸服務的經營者辦理貨物運輸延伸服務時使用，主要包括托運人自愿選擇的服務項目和延伸服務經營者的報價等內容 托運人（或委托人）有延伸服務要求的，向延伸服務經營者提出鐵路貨運延伸服務訂單（一式兩份） 延伸服務經營者按托運人所提要求，依照物價部門審批的收費費項目及標準，計算各項收費并填寫報價金額 托運人對報價無異議時，延伸服務經營者在訂單上加蓋業務專用戳記，交與托運人1份，留存1份 貨物運輸服務訂單及貨運延伸服務訂單的各項服務內容，由托運人（或委托人）自愿選擇 在同一批貨物運輸中，鐵路部門和延伸服務經營者不得進行相同的服務項目，重復收費