鄭州環航貨運代理有限公司  ◆ 10余年中歐班列操作經驗  ◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰略合作  ◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發運以及目的港派送等一條龍服務  ◆ 集鐵路發運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業   主營業務  ◆ 鐵路運輸  班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內批量零散快運門到門  天津港多地區倉儲及中轉服務、轎運車發運、集裝箱全國門到門  商品車，新能源車鐵路發運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務  自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業務，一體化通關、冷鏈運輸、海關監管運輸  港口及清關服務，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關監管）  ◆ 多式聯運業務  全國出發至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸  ◆ 、國內海運進出口  中遠海、馬士基、萬海、達飛等  天津港及其他港口出發的海運集裝箱貨散貨運輸  貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯運過境業務 江蘇運輸貨物至俄羅斯全境中歐中俄中亞班列 呼和浩特綜合保稅區首趟中亞班列駛出 2023-11-28 09:25:03 11月25日，呼和浩特綜合保稅區首趟中亞班列從呼和浩特鐵通物流園臺閣牧站發出，這是繼中歐班列常態化、公交化運行后，綜保區打通的又一鐵路聯運線路，持續拓展了縱跨亞歐大陸的物流體系 據了解，該趟中亞班列裝載著混凝土泵車零件、鋁型材、輪胎等貨物，由北京渠成貨運代理有限公司供貨，貨值1846.42萬元，從呼和浩特鐵通物流園臺閣牧站發車，在霍爾果斯換裝出境，經哈薩克斯坦后抵達烏茲別克斯坦塔什干 這是呼和浩特綜合保稅區發運的首趟中亞班列，是在呼和浩特中亞班列停運多年后的再一次重啟，重新填補了我市中亞班列通道的空白，班列的運行縮短了貨代公司和境外客戶的集貨時間，不同客戶、不同貨物可在固定時間搭乘回程班列，大大降低了綜合運輸成本，拓展了呼和浩特與中亞各國的貿易通道 有關鐵路運輸業務的7個注意事項 1.檢查貨箱狀況：在裝運前，請仔細檢查貨柜是否適于裝運，有污損、破損、穿孔等情況，有這樣的情況你可以拒絕裝運，并立即通知我司更換或修理貨柜 　 2.不可超載：鐵路聯運規定的貨物限重21.5噸/20';26.5噸/40'；　　 3.不能偏載：偏載影響了鐵路裝車作業，嚴重影響行車安全，要求貨物重心在中間位置，離箱底交叉線中心處偏移不超過10厘米，均衡裝載 　　 4.貨物加固得當：貨箱加固不當，將使貨物在行車轉彎時移動，甚至發生車輛傾覆，嚴重影響貨物的安全 　　 5.為便于理貨和報關檢查，應當將貨箱編號清楚，并準確地反映在裝箱單上，以便理貨和海關檢查 　　 6.請檢查駕駛者施封，并由雙方簽字交到封箱編號 　　 7.裝運委托書所填寫的貨物資料必須與實際發貨資料、運單內容相符，特別是貨名、重量、體積等；否則將導致運費不一致甚至罰款 武漢開出今年第800列中歐班列 　記者從鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）獲悉，11月22日2時46分，編組55輛的X8015次中歐班列（武漢）滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物，從武鐵漢西車務段吳家山站始發，經漢丹線、焦柳線等線路運行，由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）持續保持增長態勢，今年發運數量為去年全年的1.5倍 　　今年以來，武鐵協同武漢海關等部門，不斷優化完善“快速通關”模式，大幅提升中歐班列通關率 目前，采用“快速通關”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數量的75％ “快速班列”依托口岸站優先換裝、屬地報關、優化通關等優勢，全程運輸時間縮短2天左右，為湖北省內及周邊城市相關企業的物資出口提供了便利 　　為做好中歐班列開行組織，武鐵充分發揮武漢“九省通衢”的區位優勢，千方百計提升中歐班列開行密度，負責中歐班列（武漢）開行的武鐵漢西車務段不斷滿足企業運輸需求，將班列每周固定開行列數提升至4列 根據企業需求臨時增開62列，為“湖北造”走向世界提供了充分運力保障，助力武漢加快形成物流中轉新樞紐 　　目前，中歐班列（武漢）陸續開通了“日本－武漢－歐洲/蒙古國”“韓國－武漢－歐洲”“歐洲－武漢－香港”等多條貿易通道，形成了經新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古二連浩特、滿洲里多個口岸進出境的格局 截至今年11月，中歐班列（武漢）國外運輸線路已達52條，輻射亞歐大陸40個國家共115個城市 為中歐班列保駕護航 “我們在這里最重要的任務就是保障中歐班列（重慶）始發安全 ”11月20日1時，負責維護中鐵聯集重慶中心站警務區安全的重慶鐵路處沙坪壩站民警陳兵正在進站安檢區開展大貨車進站的安全查緝工作 ??初冬凌晨，當城市陷入沉睡，中鐵聯集重慶中心站卻迎來最繁忙的時刻，百余輛大貨車滿載貨物排成長龍在陳兵的指揮下有序進站 ??中鐵聯集重慶中心站是中歐班列（重慶）的始發站，云南、四川、貴州等西部地區的貨物都在這里集結，通過中歐班列、西部陸海新通道班列送往國外 重慶鐵路處專門在中鐵聯集重慶中心站設立警務區，加強站區隱患風險排查，確保鐵路運輸安全暢通 ??“自首趟中歐班（重慶）列始發以來，我們就對整個站區開始網格化管理，把站區分為吊裝、安檢、掏箱和海關四個區域，針對每個區域隱患的不同 有側重地進行區域隱患清零 ”陳兵站在吊裝區前說，前面映入眼簾巨大的8臺橘色龍門吊，就是吊裝區安全維護的重中之重，民警的主要工作是要檢查龍門吊的作業隱患，對施工人員造冊登記，對鐵鞋的使用備案排查 ??“目前，中鐵聯集重慶中心站共有員工164人、安保人員23人，我們民警都能叫出名字 ”沙坪壩站副所長鄧洪彬說，為確保貨物裝卸作業有序進行，我們要求民警比對員工名冊照片記憶，如果有可疑人員進入站區，民警能時間發現端倪，員工發現異常也會時間向民警發信息，共同護航中歐班列 ??近年來，入駐站區的企業從最初的2個到現在的36個，站區周邊的農田變高樓，班列從每周1趟增加到現在的每周最多6趟 陳兵說：“即便工作量巨大，在每一趟中歐班列發車前，民警都會對車輛進行復查，班列出發后指揮室也會時間對下一站值班室發出預警 ” ??自2011年3月首趟中歐班列（重慶）始發以來，沙坪壩站交出了重大鐵路交通事故零發生、刑事案件零發生的滿意答卷 中歐班列(西安)開行量約占全國四分之一 2023-11-28 13:29? ?11月28日上午，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安港站緩緩駛出，一路向西開往德國漢堡，標志著中歐班列(西安)自2013年11月28日開行首趟以來，已累計開行十周年 　　十年來，中歐班列(西安)已累計開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居，為加快中歐班列(西安)集結中心建設，暢通國內雙循環、服務高質量共建“一帶一路”注入了強勁動能 　　——這十年，是中歐班列(西安)高質量發展的十年，多項核心指標位居全國前列 　　2013年11月28日，伴隨著西安至阿拉木圖貨運班列的汽笛聲，拉開了中歐班列(西安)發展的序幕 鐵路西安局集團有限公司積極響應共建“一帶一路”倡議，充分發揮絲路起點區位優勢和鐵路運輸優勢，大力開行中歐班列 自2013年開行首趟以來，開行量逐年遞增，特別是自2018年起，中歐班列(西安)發展進入“快車道”，全年往返開行突破1000列，超過了2013年至2017年開行量的總和；2019年至2021年更是實現了“井噴式”增長，逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年開行4639列，中歐班列(西安)實現了市場培育、輻射歐亞、客車化開行、集結分撥“四級跳”，西安已成為全國中歐班列開行城市中，開行量突破4600列的城市，今年開行量有望突破5000列 　　“2013年，陜西西安開行的趟中歐班列就是我參與編組的，當時聽說是跨國的火車，我激動的一周都神經緊繃，睡覺都想著中歐班列 ”西安港站調度李沛笑著說道 　　今年以來，截至11月28日，中歐班列(西安)累計開行4843列，已超去年全年開行總量，較去年同期增長13.77%，運送貨物總重430萬噸，較去年同期增長13.2%，均創歷史同期新高，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居 　　——這十年，是西安港站煥新升級的十年，成為全國中歐班列開行量的車站 　　10年前，西安港站原名為“新筑站”，于2005年4月26日開工建設，2006年9月1日投入使用，是鐵路西安局集團有限公司北環線上的一個四等小站，僅有7條線路，只能辦理最基本的列車會讓作業 2013年，隨著共建“絲綢之路經濟帶”倡議的提出，新筑站一下子被推上了時代的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發站 2021年4月1日，“新筑站”正式更名為“西安港站”，從一個四等小站升級為一等作業站，實現了華麗轉身 　　2021年以來，圍繞做大做強西安港站集結功能，鐵路西安局集團有限公司按照“貨場變市場、變加工基地、變合作平臺”的思路，統籌南北兩個區域功能，著力打造融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代物流基地 對西安港站先后實施了三次擴能改造，貨物線增加9條，堆場擴充11萬平米，裝卸能力提高30%，形成貫通線、環抱式布局，實現整列裝卸、直進直出，堆存、裝卸、編發能力得到顯著提升 　　“我全程參與了西安港站的擴能改造，見證了它的線路、功能、硬化面積等多個方面的發展變化，更親眼目睹了中歐班列(西安)開行量、重箱率、貨運量等核心指標的‘迅猛’增長 ”西安港站貨運車間主任白寬鋒激動地說道 　　現如今，西安港站共有線路59條，南貨場包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業區，北物流基地包含五礦金屬智慧、中遠海運絲路、中林木材、山東港鐵等物流園和業務辦理區，線路布局日趨完善，運輸效能不斷提升，逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代化物流基地，設計年處理集裝箱貨量可達540萬TEU，年鐵路處理貨運量可達6600萬噸，如今的西安港站已經是西北的鐵路物流中心，也是中歐班列在內陸的集散中心 　　目前，中歐班列(西安)日均開行15列左右，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安港站開出或抵達，西安港站已經成為全國中歐班列開行量的車站 　　——這十年，是加快中歐班列(西安)集結中心建設的十年，已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐 　　2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦42個集裝箱甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達西安港站 這是我國首趟從土庫曼斯坦整列進口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，也是土庫曼斯坦—西安的首趟中歐回程專列，為助力“一帶一路”沿線國家對外貿易，暢通—土庫曼斯坦物流通道，促進兩國中醫藥產業合作共贏開創了新局面 　　今年4月18日，滿載著35車700余噸商洛核桃及核桃加工設備等貨物的中歐班列從商洛陸港集團鐵路專用線緩緩駛出，經西安集結后，一路向西開往烏茲別克斯坦第二大城市撒馬爾罕，標志著中歐班列(商洛-西安-撒馬爾罕)正式開行，為加快中歐班列(西安)集結中心建設，服務鄉村振興，助力“一帶一路”建設再添一條物流大通道 　　2020年以來，鐵路西安局集團有限公司相繼開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等16條外省集結班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內集結班列 形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市的外環沿海線，與襄陽、徐州、唐山、洛陽等中部經濟腹地的內環節點線，以及覆蓋陜西省的區域內環線 　　今年以來，隨著汽車產業駛入“快車道” 為滿足陜西車企出口需求，鐵路西安局集團有限公司科學研判分析，緊跟市場變化，與地方、承運平臺公司建立協調聯動機制，推行整車出口運輸模式，加快了陜西貿易門類多元化發展和對外開放的步伐，大大降低了內陸汽車出口企業的綜合物流成本，為車企開辟便捷的物流通道，也為“制造”走出國門、走向世界，深度融入共建“一帶一路”大格局，打造內陸改革開放高地提供了充足運力支撐 今年1月16日，261輛陜西首趟汽車出口專列抵達俄羅斯莫斯科后，越來越多的車企通過中歐班列整列運輸汽車至國外 截止11月27日，中歐班列(西安)汽車整車專列開行211列，為助力國產汽車走向世界，服務國內車企更快更好參與貿易，拓展市場開辟了一條全新通道 經過10年精心運營，中歐班列(西安)集結中心已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐 　——這十年，是密織中歐班列線路的十年，已實現歐亞主要貨源地全覆蓋 　　“2022年10月開行了西安至德國杜伊斯堡的境內外全程時刻表中歐班列后，中歐班列(西安)開行量提升明顯，固定時間運行班列，讓客戶有了多樣化選擇 ”西安港站站長王保錄說道 　　十年來，鐵路西安局集團公司積極開拓新的運輸通道，提升基礎設施保障能力，把服務國家戰略與保通保暢貫通起來，優化路網布局，堅持聯網、補網、強鏈，提升路網整體功能 　　今年7月1日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內外全程時刻表班列從過去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定時間開行，運行時效穩定在10天左右 7月9日，全國首趟中歐班列境內外全程時刻表回程班列抵達西安，回程線路全程時刻表中歐班列運行時間壓縮5天以上，標志著中歐班列境內外全程時刻表班列首次實現了有來有往 　　目前中歐班列(西安)已開通運輸干線17條，實現歐亞主要貨源地全覆蓋 持續加強與西安港務區、中鐵集裝箱西安分公司、西安陸港集團多式聯運公司等相關單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，加強內陸貨源集結，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內陸集結中心作用凸顯 　　——這十年，是科技賦能中歐班列的十年，運輸組織效率持續提升 　　為了推動中歐班列高質量發展，鐵路西安局集團有限公司積極響應多式聯運、數字化場站建設要求，通過“鐵路車站綜合管理信息系統”，西安港站及時掌握場站股道內車列、車體信息，高質量編制階段計劃，運用好南北場調機運力，根據站內班列保有量及裝卸作業進度，合理編制作業計劃，及時編解對位，加密取送車頻次，限度壓縮非作業等工時間 圍繞提升中歐班列挑選車體效率，西安港站與集團公司調度所建立計劃兌現群組，實施“點菜式”接發列車模式，程度緩解線路堵塞、混線交接等問題，提高中歐班列運輸組織計劃兌現率，為中歐班列高質量開行提供充足車體保障 　　西安港站以標準化規范化建設為重點，優化生產調度指揮中心崗位設置、功能布局、人員配置等，實時掌握現場情況 加快推進中歐班列信息化、數字化、智能化建設，基于既有的95306系統、貨運站系統，大力推廣“貨運生產作業與管控平臺”，加快推進數據共享，讓生產信息充分共享 運用科技化手段，該站落實“一線一案”，停時壓縮2.3小時；預判進度，到發線運用率提升至79%，每班日均調車作業實現50余勾，較同期增長60%以上 　　中歐班列(西安)在“一帶一路”的偉大倡議下，走過了個十年 下一步，鐵路西安局集團有限公司將認真落實“—中亞”和“第三屆‘一帶一路’合作高峰論壇”精神，加快中歐班列(西安)集結中心建設，為構建“一帶一路”立體交通網絡，助力“一帶一路”高質量發展提供充足的運能保障 江蘇運輸貨物至俄羅斯全境中歐中俄中亞班列 共建“一帶一路”十年，浙江如何“對話”世界？ 2023-11-28 09:41:47 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 在與各方的共同努力下，共建“一帶一路”為建設開放型世界經濟和構建人類命運共同體作出了重要貢獻 東海之濱的開放大省浙江，亦在絲路之上留下不凡足跡 十年來，在“八八戰略”指引下，浙江堅持創新深化、改革攻堅、開放提升，高水平參與共建“一帶一路”，“海陸空”深度融入新發展格局，壯大“地瓜經濟”、擴大“朋友圈”，實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，在不斷深入的“對話”中融通著夢與世界夢 在互聯互通中布局“海陸空” 早在2000多年前，漢代張騫出使西域，開辟出連接歐亞的陸上絲綢之路 在貨通的21世紀，廣袤的亞歐非大陸上，構建起、多層次的互聯互通網絡，亦是人類的美好新愿景 作為的改革開放先行地，浙江自古就有向海圖強、開放包容的傳統 十年來，浙江積極構筑多式聯運大通道，“海陸空”拓展新絲路 9月28日，“義新歐”中歐班列從義烏西站始發，經新疆霍爾果斯口岸出境，預計20天至25天抵達格魯吉亞，標志著浙江義烏—波季(格魯吉亞)線路——這也是“義新歐”中歐班列義烏平臺的第19條線路 從絲路上的商貿駝隊到軌道上的鋼鐵駝隊，奔馳的“義新歐”中歐班列見證著新絲路的忙碌與繁華 “義新歐”中歐班列運營方、義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌介紹，目前“義新歐”中歐班列累計開行近9000列，輻射亞歐大陸50個國家(地區)160多個城市 多年來，“義新歐”中歐班列的回程班列還從單一的進口貿易模式向“進出口、轉口”貿易模式迭代升級，不僅幫助更多中小外貿企業實現資金融通和貿易暢通，更助力浙江暢通國內雙循環，為穩增長、穩外貿注入新動能 向內輻射內陸腹地，向外拓展海洋空間 仲秋時節的寧波舟山港穿山港區，集卡穿梭如織，一艘艘遠洋巨輪駛向深藍……十年來，寧波舟山港融入絲路“牽手”世界，貨物吞吐量連續十余年，集裝箱吞吐量連續五年居第三 大港為浙江的海上合作打開全新空間 在此背景下，浙江高水平建設寧波“17+1”經貿合作示范區，加強與合作區內國家海洋領域貿易合作，完善寧波舟山港至中北亞、中東歐國家的貿易通道，構建起現代海洋產業體系，海洋經濟綜合實力提升 望向藍天，浙江亦不斷延伸“空中絲綢之路”，該省機場航線覆蓋五大洲，累計運營地區貨運航線32條，年貨郵吞吐量突破百萬噸大關……龐大的“海陸空”貿易網，為“一帶一路”工筆畫增添著生動注腳 越來越密的聯通網絡，也推動實現經濟大融合、發展大聯動 十年間，浙江“一帶一路”進出口額從6271.7億元增至17259.3億元 在這條四通八達的“繁榮之路”上，浙江還將落實高質量共建“一帶一路”八項行動，高水平建設“一帶一路”重要樞紐，攜手構建立體互聯新網絡 在開放合作中壯大“地瓜經濟” 當源源不斷的“制造”隨著“海陸空”貿易網通往，人們意識到，當今的不僅是世界工廠，更是世界市場 合作共贏，早已成為緊抓時代機遇的浙商們的共識 印尼是世界上紅土鎳礦資源最豐富的國家之一 2018年，浙江民企青山控股集團有限公司在印尼北馬魯古省哈馬黑拉島建設起緯達貝工業園區，其也成為共建“一帶一路”倡議落地印尼的重點項目 依托豐富的上游資源優勢，青山控股集團有限公司延續海外礦山就地建廠的模式，乘著新能源風口，打造起“鎳鈷礦產資源開采—濕法冶煉—前驅體—正極材料—電池應用”的新能源全產業鏈 目前園區在建的濕法項目即將投產 緯達貝園區負責人項炳和介紹，園區主動融入所在地打造發展共同體的做法，還獲得了印尼佐科的極大肯定 他曾經表示，因緯達貝工業園區的存在，園區所在的北馬魯古省經濟年增長率達到了27% 從“浙”里啟航，在開枝散葉 這種不局限于一時一地，像地瓜藤蔓一樣向八方蔓延，在更大空間實現更好發展的現象，被形象地描述為“地瓜經濟” 除外，浙江還打造起泰中羅勇工業園等一批境外園區，在共建“一帶一路”國家和地區的產能與投資合作不斷深化，境外經貿合作區數量居國內，推動當地構建更具韌性的產業鏈、供應鏈體系 “一帶一路”的豐沃土壤為浙江的“地瓜經濟”提供了充足養分 而“地瓜”的故事不止于枝繁葉茂，更在根深蒂固 不久前，由浙江省主辦的2023(浙江)—泰國合作交流會在曼谷舉辦，26個合作項目現場簽約，涉及數字經濟、機電設備、清潔能源等領域，簽約金額達10.9億美元……一個個友好合作項目，鋪就共贏發展之路 當前，浙江正大力實施“地瓜經濟”提能升級“一號開放工程”，堅持高水平“走出去”闖天下與高質量“引進來”有機統一 在經濟和世界經濟高度關聯的當下，構建開放新格局、深度融入世界經濟體系——正是浙江與世界“對話”的關鍵之道 在共建共享中走好民心相通路 跨群山、通江海，設施聯通之網越來越密；買、賣，貿易暢通之道越來越廣……浙江的實踐充分證明，共建“一帶一路”倡議源于，但機會和成果屬于世界 在共建“一帶一路”大框架下，一批批“小而美”項目，亦造福著當地百姓 今年7月，來自浙江中醫藥大學附屬第三(浙江省中山)的葉鑫拿到了白俄羅斯衛生部頒發的中醫師資格證書，其也成為各中醫藥海外中心中派駐醫生獲批所在國官方中醫行醫資格的人，正式在——白俄羅斯中醫藥中心“持證上崗” 一根銀針、一套推拿術，聯通了民心，拉近了距離 一系列“神奇”，很快讓不少當地民眾成為中醫的“鐵桿粉絲” 葉鑫回憶，一位白俄羅斯患者經后非常感謝他，送來了代表白俄羅斯人表達心意的巧克力、伏特加；還有一位當地患者一定要帶著他去周圍的城堡兜風，這份熱情“擋也擋不住” 眼下，這樣的中醫藥海外中心正在越來越多的共建“一帶一路”國家和地區落地，僅浙江就在以色列、白俄羅斯、新西蘭等地建設了多個中醫藥海外中心 獲得當地民眾認可的“小而美”的項目不止于此 在臨近撒哈拉沙漠的塞內加爾，浙江援助的鄉村打井供水項目，也讓200余萬民眾享受到方便干凈的飲用水 當地居民阿米娜塔迪烏普說，項目建設前，她每周要來回步行將近6公里去水塘取水，衛生也沒有保障 “鄉村打井供水項目為我們的村子建成了一整套供水設施，讓我和孩子們在家門口就能喝上干凈便捷的飲用水 ” 還有為阿曼5萬戶家庭解決用電問題的光伏項目，為盧旺達培養應用型人才的“魯班工坊”……得民心、惠民生，十年來，浙江參與共建“一帶一路”碩果累累，民心相通之情越來越深 11月21日，浙江推進“一帶一路”建設大會召開，發布了該省參與共建“一帶一路”十周年發展報告和推進“一帶一路”建設成果清單 就在大會召開前夕，由浙江省委率領的代表團剛剛結束對印尼、泰國為期一周的訪問，以此深化與兩國在經貿投資、教育科技、文化旅游、人文交往等領域的合作 面向未來，浙江正以更主動的姿態、更有力的舉措參與共建“一帶一路”，加快建設高能級開放大省，在深入“對話”中同世界交融、同頻發展 浙江省委易煉紅在上述會議上公開表示，進入下一個金色十年，浙江期待同各方一道，同心開啟高質量共建“一帶一路”新征程，搶抓機遇、共謀發展，以人為本、共增福祉，互學互鑒、共創價值，共同把造福世界的繁榮之路鋪得更寬更遠、造福百姓的幸福之路鋪得更實更好、兼容并蓄的文明之路鋪得更加絢麗多彩，共同書寫互利共贏、相知相親、美美與共的絲路新篇章