賽特蓄電池BT-12M10AC 12V10AH尺寸規格

新安裝的電池，經過一定時間浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復合效率差，運行后飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻，

電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因 ?

日前RLA電池存在看浮充電壓不均勻的觀象，這是由生產電池的各個環節中所用圖和材料的質量、數量以及含量的誤差露識明致，別是VRLA電沈采用了液式設計，誤差將影響到電池內部的至泡和度，這直接影有電池學充時氧氣的化合，從使學克對電地的過電位不同，電池的浮充電壓也就不-樣，但VRLA電池經過一定時間的浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為疏酸泡和度高的電沈氧氣復合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻

隨看科技的不斷發展，UPS蓄電池的性能越來越好，平均無故工作時間越來越長，整機的可靠性越來越高，做好UPS中消耗品蓄電池的維護變得尤為重要。

1于目前內直流系流B充電機不是非第的完善，在實樂中存在電壓要移的情況UPS董電池長期處于學中狀態，如果學中電樂信離常的范圍，就會造成營電,池的對過充或欠東，長期的過充或次東

對于蓄電池的性能影響非常大。

12熱失控是指董電池在國壓充電時，充電電流和電池溫度發生一種累識性的增強(用，并逐損壞電池，從目前蓄電池使用的狀況調查來看，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一，熱失控的直接后果

是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，嚴重的還會引起極板形變失效。3溫度對營電池的自然老化過程有很大影響溫度每上升得樂5度電沈壽金航下降10%，UP的設計應計電泌果特盡倒的溫度，所有在線示和后備/在線合式UPSH后備式或在線回動式PS運行時發熱量要大，這也是后備式或在線互動式UPS電池更換周期相對較長的一個重要原因

4)營電池的運行濕度應該在5%-95%，環境濕度過高會在董電沈表面結露，容易出現短路、F境度過低、容易產生靜電。灰塵過多容易使鉛營電池短路，安全閥堵塞失效

賽特蓄電池BT-12M10AC 12V10AH尺寸規格

儲能電池組的容量都非常大,以標稱500Ah電池組為例,假設電池的大容量和小容量的差異是50Ah,其他電池間的差異在5至10Ah不等,則系統的大有效放電容量為450Ah(暫定其編號為D電池,下同),假設放電電流50A,則理論大放電時間約為9h。超過這一時間,D電池將達到放電截止電壓,進入過放電狀態,如果繼續放電,將嚴重傷害D電池,其大有效容量將急劇減少,從而降低電池組的大有效容量。這里面還涉及到一個放電倍率的問題,大容量電池的放電倍率是0.1C,D電池的放電倍率0.11C,其他電池的放電倍率則處于0.1C~0.11C之間,放電倍率的不同,使每塊電池的衰減程度就不同,這將導致電池的差異和*性逐漸擴大并且呈加速趨勢。同樣,充電期間,按0.1C倍率充電,D電池的充電倍率達到0.11C,處于大,先達到充電限制電壓,繼續充電將進入過充電狀態,對D電池造成的損壞,其他電池充電倍率則為0.1C~0.11C之間,充電倍率的不同將加劇電池的差異和*性擴大,并且呈加速趨勢。這樣的電池組,經反復充放電,終將導致有效容量越來越小,有效放電時間越來越短。大容量儲能電池組還有一個嚴重問題,那就是熱失控風險問題,對于本電池組,如果不能進行有效防控,D電池將可能成為電池組充放電過程中溫度高的一塊電池,極易發生熱失控故障,輕則電池徹底報廢,甚至引起電池組故障,重則可能會發生更加嚴重的連帶問題,不敢想象。如果電池組在運行期間能維持每一塊電池都不發生過充電和過放電,那么電池組的有效容量和放電時間就能得到保證,始終處于自然衰減狀態,電池均衡對于電池組的正常安全運行是多么的至關重要。

由于地鐵、站點門禁系統及屏蔽門間斷性工作,導致地鐵站內的市電范圍很寬,波動很大。工業UPS具備極寬的輸入電壓和頻率范圍,允許電壓輸入380±25%Vac,頻率45～65Hz,支持發電機接入。可適應惡劣的電網環境;能夠承受劇烈的負載波動沖擊,抵御和消除各種電網質量問題,如諧波、過壓、欠壓、突波、電壓下陷、停電、過載、短路、浪涌電流等。
(4)適應工控負載環境
工業UPS適應于各種工況負載,如重載機械、生產線設備、DCS系統;堅固設計,可承受強過載和短路電流沖擊與負功,在沒有市電的情況下可通過電池實現直流冷啟動。
(5)高可靠性設計
高可靠性是以系統的設計、工藝、配置來體現的。采用工業級甚至是級元器件,還要加大關鍵元器件的冗余度,以增強系統的抗沖擊能力。在生產工藝上,對邏輯電路和通訊電路有更嚴格的屏蔽保護措施。配置輸入和輸出隔離變壓器以增強系統的電氣隔離性能,采用12脈沖整流器技術,內置電池保護開關、輸入和輸出開關、靜態和維修旁路開關等各種保護開關。