公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。
主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.
福建運輸到烏茲別克斯坦塔-危險品買單報關
我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區、獨聯體、高加索地區、阿富汗伊拉克地區、尼泊爾及不丹地區,東西非內陸國家等多式聯運轉關運輸及清關送貨到門服務
我司能抵達的中亞內陸目的地主要包括如下：
1. 全國起步 --阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...）
2. 全國起步 -- 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...）
3. 全國起步 -- 土庫曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫曼納巴德、土庫曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達沙古茲...）
4. 全國起步 -- 阿塞拜疆（巴庫、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...）
5. 全國起步 -- 伊拉克（巴格達、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫克、等等...）
6. 全國起步 -- 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...）
7. 全國起步 --白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...）
8. 全國起步 -- 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...）
9. 全國起步 -- 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍毗尼...）
10. 全國起步 -- 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...）
中歐班列（武漢）開行10年 51條穩定跨境運輸線路輻射115城
2023-10-25 09:36:20
近日，武漢當地企業生產的522輛汽車分乘兩列中歐班列，從武鐵大花嶺物流基地始發，運往烏茲別克斯坦 2020年以來，該物流基地共出口武漢本地企業生產的汽車15000多臺，這是中歐班列(武漢)繁榮的一個縮影
2013年10月，為積極融入“一帶一路”和長江經濟帶、建設亞歐經濟廊道，武漢鐵路口岸通過竣工驗收，中歐班列(武漢)拿到了“出境” 10年來，中歐班列(武漢)已擁有51條境外運輸線路，輻射亞歐大陸40個國家、115個城市
助力湖北“走出去”
位于武漢市東西湖區的吳家山站，于2010年10月開站，是中歐班列(武漢)始發站和終到站 2013年10月，武漢鐵路口岸通過竣工驗收，中歐班列(武漢)拿到了“出境” 2014年4月23日，41箱大柜滿載價值1200萬美元的富士康產電子產品從吳家山站出發，經阿拉山口出境，前往波蘭 出口貨物不再需要到阿拉山口排隊檢疫、報關，在吳家山中心站就能一站搞定，僅當年就發運41個列次、2142個標準集裝箱，貨值205億元
2015年，武漢迎來了首趟中歐班列返程貨物，實現了返程貨物零突破；2016年開出122列，重載率超過95%，在全國40多個中歐班列開行地中分別位居第三位和位；2017年全年開行377列，比年初預測的300列增長了25%，比2016年開行的222列增長68.9%
2018年至2019年，中歐班列(武漢)實現飛速發展 2020年，中歐班列(武漢)的發展遇到“瓶頸”，發運規模有所下滑，全國排名跌至第12名 此后，中歐班列(武漢)進入突破追趕期，從2021年的第十上升至2022年的第八，2022年中歐班列(武漢)共開行538列，總開行量同比增長超過34%，是自2012年以來開行最多的一年
10年來，中歐班列(武漢)帶動了湖北省內城市的出口，促進區域經濟協調發展 應地方企業不斷增長的輸出需求，中歐班列(武漢)相繼開通襄陽、宜昌、十堰、荊門、咸寧、荊州、黃石省內7條集結線，形成以武漢為中部集聚樞紐、地市州為組貨基地的運輸網絡體系 湖北還具有水運、鐵路貨運等方面的優勢，可以依托陽邏港水運優勢，集聚長江中下游貨源，打造輻射長江中下游的中歐班列集結中心；也能夠吸引珠三角等地的貨物在武漢集聚
上半年發運量已超2022年全年
2023年以來，中歐班列(武漢)先后開通“白俄羅斯索利戈爾斯克—武漢”“歐洲—武漢—香港”“武漢—白俄羅斯若季諾”“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”“歐洲—武漢—臺灣”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”“武漢—俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州”等多條新線路，物流服務保障能力增強 截至目前，中歐班列(武漢)共擁有51條穩定的跨境運輸線路，輻射40個國家、115個城市，成為貿企業進出口的重要運輸通道之一 今年截至6月底，中歐班列(武漢)承運貨值達84.92億元，同比增長37.92%
統計數據顯示，中歐班列(武漢)開行十年間，發運班列約3000列，發貨約25萬標箱 中歐班列(武漢)在2023年上半年的發運量已超2022年全年，發送量增幅和發運量分別位居和第三 運輸貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源
目前，中歐班列(武漢)向東可依托湖北港口集團資源整合優勢，連接“一帶一路”與長江經濟帶；向西可對接新亞歐大陸橋，以鐵路為載體連接武漢與歐洲、中亞；向南可搶抓國家高質量實施RCEP機遇，為外貿企業進入東南亞市場開辟新的物流通道；向北可對接中蒙俄經濟走廊，輻射蒙古國、俄羅斯等沿線國家，班列已經實現了向東出海，向西經中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯的“四向齊發”新局面
今年開始，中歐班列(武漢)還開啟了“快速通關”模式，“快速通關”模式實現了海關與鐵路部門物流數據互聯共享，比普通通關模式縮短1至2天，大幅提高鐵路口岸通關效率 目前武鐵正不斷加大中歐班列(武漢)“快速通關”列車開行份額，會同漢歐、武漢海關、中鐵多式聯運公司、中鐵集裝箱公司等單位不斷優化操作流程，實現“一體化辦公”，促進中歐班列(武漢)開行
（來源： 長江商報）
一、鐵路班列
1、中亞運行線路
出口班列：鄭州／洛陽／新鄉／西安／高邑／合肥等——霍爾果斯／阿拉山口——中亞五國
進口班列：塔什干／阿拉木圖／阿斯塔納／卡拉干達／苦盞／奧什——霍爾果斯／阿拉山口——鄭州／西安／洛陽等
2、中俄運行線路
出口班列：鄭州／洛陽／西安／高邑——二連／滿洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
海鐵聯運：青島／連云港／上海／寧波——海參崴／東方港——莫斯科
進口班列：莫斯科／明斯克／葉卡／巴爾瑙爾／阿巴坎／新西伯利亞——滿洲里／二連——鄭州／西安等
3、中歐運行線路
鄭州／西安／義烏／長沙／重慶——阿拉山口／二連／滿洲里——馬拉／漢堡／列日／布達佩斯／米蘭等
4、東盟運行線路
鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明——憑祥／磨憨——東盟、十國
進口班列：河內／萬象——憑祥／磨憨——鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明
二、車皮運輸（棚車、敞車、平板）
國內各鐵路站點經阿拉山口／霍爾果斯／二連／滿洲里等口岸出口至中亞五國、俄羅斯、外蒙等國家和地區；且擅長超重、超大、集重貨等超限貨領域的操作；
三、公路聯運
全國各地區經霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國及俄羅斯、蒙古、東盟等國家的全程公路運輸，為客戶提供合理的運輸路線和裝載綁扎方案，能針對每批貨物提供門到門的運輸及清關服務
四、集裝箱業務
我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國和俄羅斯鐵路班列運輸市場，提供集裝箱的買賣及租賃等服務
五、特色服務
1、中亞五國／俄羅斯／白俄羅斯回程班列運輸
2、俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運輸
3、鄭州／洛陽／新鄉／塔什干／莫斯科地接服務
4、阿富汗進出口運輸
西部陸海新通道構筑“山城”重慶“出海”新格局
2023-10-25 09:23:08
一陣長鳴笛后，一輛裝滿重質純堿、汽油機等貨物的班列，近日從重慶沙坪壩區團結村中心站發出 約44小時后，這些貨物到達廣西欽州港，再經其他運輸方式發往世界各地
這條運輸路線是西部陸海新通道的形式之一 西部陸海新通道連接西部各省市，將貨物通過鐵路、海運、公路等運輸方式，經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地
重慶山地占總面積的75.33%，四周群山環繞，內部溝壑縱橫，被稱作“山城” 又因長江和嘉陵江穿城而過，重慶還被叫做“江城” 山水阻隔讓重慶人在出行上想盡辦法，僅中心城區建成的穿山隧道就有22座，跨江大橋37座
事實上，重慶依靠長江黃金水道，是最早開埠通商的城市之一 改革開放后，重慶的港口、口岸、保稅區建設日臻完善
隨著產業的發展，重慶對外商貿需求快速增長，貨品通達時效亦被企業看重 如何“出海”，是向東經長江黃金水道，還是向南穿越崇山峻嶺經北部灣？是當地物流業一直思考的問題
重慶物流樞紐園區建設有限責任公司總經理黃浦告訴記者，鐵路、公路和水運各有利弊，水運載貨量大但用時較長，鐵路和公路運力有限但更加靈活 以運輸到東南亞國家為例，早年重慶出口的貨物須通過長江一路向西，再經海運抵達目的地，歷時一個月之久 現在，“曲折”的出海之路被“拉直”，通過西部陸海新通道運輸時間比江海聯運方式節約近一半時間，成本也降低一半
如今，西部陸海新通道通達120個國家和地區的473個港口，已成為西部地區聯通的快捷通道 官方數據顯示，今年1月至9月，重慶經西部陸海新通道共運輸12.6萬標準集裝箱，運送貨值193.3億元人民幣
“先天條件不足，后天優勢明顯 ”黃浦表示，經過多年建設，重慶已具有鐵公水空聯運條件和江海聯運條件 近年來，借助“一帶一路”和長江經濟帶的“東風”，重慶的交通樞紐功能得到提升
重慶內陸物流樞紐展示中心的交通圖顯示：東有長江黃金水道通達世界各地，南有西部陸海新通道連接東南亞，西有中歐班列輻射亞歐多國，北有“渝滿俄”班列直達西伯利亞
交通圖一側的電動模型沙盤形象地展示著重慶貨的“出海”過程：集裝箱通過水路或公路轉運至火車班列，再從鐵路港裝載、過海關、換列車、分撥 重慶泛歐鐵路口岸經營管理有限責任公司負責人朱原告訴記者，一般去程班列搭載著重慶產的筆記本電腦、汽車整車及零配件、工業原材料等，回程貨物是歐洲的汽車、器械、食品等
從進出口貨品不難看出，重慶已經深度參與到產業分工體系當中 據《重慶統計年鑒2022》，計算機、通信和其他電子設備制造業是重慶大產業，汽車制造業位居第二 鮮明的產業特色吸引了319家世界500強企業落地重慶，所形成的產業集群也成為重慶對外開放的內生動力
今年初，重慶宣布實施西部陸海新通道5年行動方案，重慶市口岸物流辦主任楊琳日前透露，重慶將統籌西部陸海新通道物流和運營組織中心、中歐班列集結中心、長江上游航運中心建設，力爭在通道運輸能力、經濟協同發展、通道貿易規模等五方面取得標志性成果
（來源： 新聞網）
福建運輸到烏茲別克斯坦塔-危險品買單報關
進口鐵路貨物報關需要哪些流程步驟
1.委托
托運人和代理人應協商整車或集裝箱運輸、起運站和到達站、貨物名稱和數量、預期運輸時間、客戶單位名稱、號碼、聯系人等
2.運輸文件
發貨人有：
(1)運輸委托書
(2)報關委托書
(3)報關單
(4)裝箱單
(5)報關單據
3.報關
托運人準備好資料交給我公司，我公司安排港口報關，即滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關
4.發車
根據運輸計劃安排班次 托運人發貨時，應將報關單、合同、箱單、invoice、關封等文件帶到港口
5.港接
貨物到達港口后，需要辦理轉關手續 貨物交付給外國車輛時，貨運公司將裝貨時間和車輛信息告知發貨人
6.退還客戶文件
貨物更換交接后，海關將核銷單和報關核銷聯退還給我公司，貨運公司將根據運費支付情況退還給客戶
