鄭州環航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


中俄集裝箱班列義烏到俄羅斯葉卡捷琳堡新能源汽車出口




半年貨運量驟增!這條中歐班列“中間走廊”緣何備受關注？
2023-10-23 09:58:59
據新華社報道，10月18日，國家在第三屆“一帶一路”合作高峰論壇開幕式上發表主旨演講，宣布支持高質量共建“一帶一路”的八項行動
構建“一帶一路”立體互聯互通網絡 中方將加快推進中歐班列高質量發展，參與跨里海運輸走廊建設，辦好中歐班列合作論壇，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道 積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設
歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經理楊杰告訴財經，通過優化班列境外通道布局，深化與中亞的互聯互通，賦予班列新的發展方向已經成為共識

中歐班列（來源：新華社圖）
跨里海運輸路線貨運量驟增
財經從部公布的369項務實合作項目清單梳理顯示，關于中歐班列的布局成為了合作焦點
其中，“雙邊合作文件類”第五條提到，與伊朗簽署加強中歐班列過境伊朗合作的諒解備忘錄，與哈薩克斯坦簽署深化中歐班列跨里海運輸路線發展的諒解備忘錄；第六條提到，與哈薩克斯坦簽署發展中歐班列跨里海運輸路線的協定；第八條也提到，與哈薩克斯坦、蒙古國等國簽署道路運輸協定
跨里海運輸路線（Trans-Caspian International Transport Route）又被稱之為“中間走廊”，是與歐洲之間的主要貿易走廊之一 另兩條主要貿易走廊分別為途經俄羅斯的北方走廊與穿越伊朗或通過蘇伊士運河的南方走廊
2016年12月，跨里海運輸走廊協會就已在哈薩克斯坦成立 但從去年下半年起，這條歐亞運輸通道逐漸成為關注的焦點 楊杰對財經解釋道，跨里海運輸路線的貨運主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達到阿塞拜疆的巴庫港 再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，坐輪渡跨越黑海，達到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經由當地的鐵路分撥至歐洲各地
據他了解，最早在2017年，就有企業嘗試走這一大通道，去年起企業加大了對這一運輸通道的使用 哈薩克斯坦工業和基礎設施發展部的數據顯示，今年前六個月，跨里海運輸走廊貨物運輸量超過132萬噸，同比增幅達77.2% 2022年全年的貨運量為150萬噸，比2021年增長2.5倍
就運輸時間而言，哈方數據顯示，順利的話，最快需要12天行駛7000公里即可到達歐洲 如果選擇穿越北方走廊，則全程距離1萬公里，所需時間不少于15天；如果從南部走廊出發，則需要行進2萬公里，到達歐洲至少需要45至60天
楊杰認為，這條通道的過貨能力目前來看還是有限，畢竟沿線的基建不是很完善，好在包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，甚至丹麥、德國的一些公司都開始計劃加大在這條線路上的投資
目前，哈方希望，到2025年，跨里海運輸走廊總吞吐量將達到1000萬噸
優化境外通道布局
部發言人汪文斌此前在例行記者會上表示，設施聯通是共建“一帶一路”的優先方向 10年來，共建“一帶一路”以“六廊六路多國多港”為基本架構，形成“陸海天網”四位一體的互聯互通格局
此前在“一帶一路”倡議下，肯尼亞有了條現代化鐵路，馬爾代夫有了座跨海大橋，希臘的比雷埃夫斯港重煥生機，中老鐵路則讓老撾由“陸鎖國”變成“陸聯國”，間接為老撾當地增加10萬余個就業崗位；而在10月初通車的印尼雅萬高鐵跑出了東南亞“最快速度”，累計為當地帶來5.1萬人次就業；蒙內鐵路對肯尼亞經濟增長貢獻率達2%
國鐵總局的數據顯示，截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%
對于未來，楊杰表示，如今中歐班列在線路規劃、境外通道布局、運力投放等方面都發生了結構性變化，比如，中亞、中越、中老（泰）等班列業務都納入了中歐班列未來3至5年的整體發展規劃，通過延伸中歐班列服務網絡，旨在提升東盟——中亞互聯互通 積極參與跨里海通道合作，能完善中歐班列的中南部通道




弘揚“嘉庚精神”，助推共建“一帶一路”高質量發展
2023-10-23 09:39:35
作為愛國華僑**的陳嘉庚先生一生兢兢業業，為后人留下了以“忠公、誠毅、勤儉、創新”為核心的“嘉庚精神”，在新的發展階段，“嘉庚精神”是能夠與更高水平對外開放的內在要求相契合的“源頭活水”
作為高水平對外開放的頂層設計，“一帶一路”倡議自提出以來就以構建人類命運共同體，堅持共商共建共享原則，扎實推進合作，推動實現合作共贏為目標 十年來，共建“一帶一路”倡議已經取得了舉世矚目的成績，成為為世界提供的廣受歡迎的公品和合作平臺 在新的發展階段下，探討弘揚“嘉庚精神”，助推共建“一帶一路”高質量發展正當其時
一、共建“一帶一路”倡議十周年來取得的重大成就
（一）政策溝通意愿不斷增強，“一帶一路”參與國家和組織日漸增多
政策溝通是共建“一帶一路”的重要保障 十年來，積極同相關國家和地區，以及組織簽署間合作文件，推動合作達成廣泛共識，“一帶一路”朋友圈持續擴大 “一帶一路”共建國家和地區本著求同存異的原則，就經濟發展規劃和政策措施展開充分交流，推動“一帶一路”倡議與各國發展規劃實現對接 共建國家和地區高層之間的互動互訪持續加強，不斷深化互信、密切溝通交流，取得了豐碩的成果
（二）設施聯通穩步推進，中歐班列暢通運行
設施聯通是共建“一帶一路”的優先領域 設施聯通的穩步推進，為“五通”提供了基礎性支撐，為共建國家和地區注入了經濟發展新動力 “一帶一路”各方圍繞“六廊六路多國多港”的主體框架，著力構建鐵路、公路、航運、、管道和空間綜合信息網絡為一體的基礎設施網絡，推進陸海天網四位一體聯通 其中，中歐班列作為標志性旗艦項目，創新了陸路運輸的組織方式，探索形成了多國協作的班列運行機制 基礎設施建設規劃、發展政策、運輸規則以及技術標準體系等“軟聯通”的達成，有效推動了“軟硬聯通”的有機結合
（三）貿易投資不斷增長，經貿合作日益深入
貿易暢通是共建“一帶一路”的重點內容 在貿易方面，與“一帶一路”共建國家和地區的貿易總額穩步增長，貿易網絡不斷深化，對共建國家和地區的出口潛力顯著提升 在投資維度，“一帶一路”投資項目數快速增長，投資結構、投資產業、項目形式更加多元 就經貿合作而言，以自由貿易協定為核心的“一帶一路”自由貿易區網絡體系逐步形成，與“一帶一路”共建國家和地區的貿易投資便利化水平不斷提升
（四）資金融通規模不斷擴大，金融合作愈加密切
資金融通是共建“一帶一路”的重要支撐 亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金、中資銀行專項金融服務、財富基金與投資基金等國內投融資平臺和機制，與各國發展投資計劃緊密對接，在探索新型投融資模式、推動金融互聯互通建設的為“一帶一路”基礎設施建設提供資金保障，助力共建“一帶一路”行穩致遠 多邊金融合作機制逐步建立健全，加強金融合作監管，提高金融協同效率
（五）民心相通顯著增強，友好合作不斷深化
民心相通是共建“一帶一路”的關鍵基礎 旅游合作不斷深化，建立旅游合作推介機制，簽證便利化水平提高，加強了與共建國家之間的友好往來；科技合作持續加強，共建技術轉移中心、聯合研究中心，青年科學家來華科研以及交流培訓工作有序開展；教育領域合作深入推進，高等教育學位互認協議、“絲綢之路”獎學金、“一帶一路”相關獎學金等項目促進留學生來華學習交流；援助及扶貧工作穩步推動，南南合作機制助力合作的發展家數千萬人口實現脫貧
二、在弘揚“嘉庚精神”中助推共建“一帶一路”高質量發展
弘揚“嘉庚精神”能夠助力高質量共建“一帶一路”倡議，可以從“嘉庚精神”中的“愛國忠公、誠信堅毅、勤儉清廉、改革創新”四個方面來進行闡述
（一）“愛國忠公”：堅持黨的集中統一，統籌協調推動八項行動落地
陳嘉庚先生一生愛國忠公，早年身在海外卻心懷桑梓，回國后投身民族獨立運動和國家統一大業，晚年將創業所得投入教育和進步事業 當前，“一帶一路”的“大寫意”藍圖已然繪就，要堅持并加強黨的集中統一，各部委、地方以及各條戰線要重點研究并抓緊出臺配套政策和發展規劃，加強同組織的緊密對接和協作，以上下一心、內外兼顧的良好協同推動八項行動落地
（二）“誠信堅毅”：堅持共商共建共享，為建設開放包容、互聯互通、共同發展的世界勇毅前行
陳嘉庚先生以誠實守信為立業之本，以艱苦奮斗為人生底色，赤手空拳創辦各項事業，在經商辦學慈善等活動中美名遠揚 共建“一帶一路”高質量發展需要以“誠信”和“誠心”開展務實合作，在構建人類命運共同體偉大理念和共商共建共享原則的指引下，把共識轉化為具體行動、把理念認同轉化為務實成果 要發揮陳嘉庚先生“華僑旗幟”作用，傳承并發揚其“關天下”的視野，團結廣大華人華僑，深化各方溝通互信，培養親華友華的伙伴 面對各種性風險和挑戰，要更加堅定地與“一帶一路”合作伙伴攜手共進，為建設開放包容、互聯互通、共同發展的世界勇毅前行
（三）“勤儉清廉”：堅持建設廉潔之路，精雕細琢推動從謀篇布局到精耕細作的轉變
陳嘉庚先生剛正不阿，堅決拒絕不當得利，盡起所入歸公；厲行節儉，從不貪圖個人享受，生活艱苦樸素 從“一帶一路”倡議謀篇布局到精耕細作的轉變，離不開共建廉潔絲綢之路，離不開更加勤儉、更加細致的工作作風 要把廉潔建設貫穿“一帶一路”高質量發展全過程，健全境外廉潔合規制度體系，強化反合作，保障共建“一帶一路”走深走實、行穩致遠 要將共商共建共享工作做實做細，確保各類投資項目順利推進、卓有成效，推動精雕細琢“工筆畫”的繪就，讓共商共建共享的成果實實在在，看得見摸得著
（四）“改革創新”：堅持制度型開放，高標準高質量推動共建開放型世界經濟
陳嘉庚先生在海外創辦實業時，以艱苦創業、改革創新的實業家精神發跡南洋；在擔任全國政協副期間，提倡移風易俗，提出系列社會改革主張 在共建“一帶一路”高質量發展過程中，要發揚“嘉庚精神”中的“改革創新”精神，堅持制度型開放，高標準高質量推動開放型世界經濟建設 要堅持夯實共建平臺，提升對共建“一帶一路”的支撐作用 將“一帶一路”合作高峰論壇常態化機制化，促進合作共識、探索合作機制 拓展新的共建平臺和對話機制，拓寬對共建“一帶一路”的支撐維度 要堅持提升在基礎設施建設中的競爭力和認可度，打造共建“一帶一路”**，為“一帶一路”高質量建設提供參考
（來源：光明網）




匈牙利僑領李軍：中歐班列為“互聯互通”提速
2023-10-23 10:08:25
“今年恰逢‘一帶一路’倡議10周年 10年成果有目共睹，共建國家的華商更有信心和動力，搶抓發展機遇，為‘互聯互通’助力 ”匈牙利工業園委員會湖北辦事處代表李軍表示
匈牙利是與簽署‘一帶一路’間合作協議的歐洲國家 10年間，匈牙利的很多基礎設施建設得到快速發展，以匈塞鐵路為代表的大型基礎設施和投資項目正在逐步落地
李軍告訴記者，布達佩斯華人市場、唐人街是周邊國家的商品批發中心和集散地 得益于中歐班列，如今，貨物的“直達”不僅豐富了商品種類，運輸成本的減少為華商帶去更大的貿易量，生意越做越紅火，“朋友圈”也越來越大
“物流的運輸速度是電商的命脈所在，中歐班列的運行也讓華商看到了商機 ”李軍表示，中歐物流貿易交易中心將于2024年初投入運營 他計劃將交易中心打造成中歐班列等相關貨物在歐洲的集散、集采綜合物流平臺，為與歐洲之間的貿易往來提供更快速、可靠的物流服務，也為城市間的合作創造更多機遇和發展空間


中俄集裝箱班列義烏到俄羅斯葉卡捷琳堡新能源汽車出口

2023年上半年濟南“一帶一路”進出口總值突破1019億元
2023-10-23 12:52:29
10月21日早8時許，由比利時列日飛來的3V811次航班平穩降落濟南遙墻機場，早已停機坪旁等候的邊檢民警快速開艙登機，人證對照、檢查、證件查驗，不到10分鐘便為5名機組人員辦理完成了入出境邊檢手續
“我們主要載運精密電子儀器、汽車零部件、生物醫藥等高附加值貨物，對物流的中轉效率要求較高，多虧了邊檢民警在停機坪設立了查驗專用場地，極大節省了我們的裝卸時間，降低了企業經營成本 ”山東**物流發展有限公司總經理吳俊毅介紹道
出入境貨機人員10分鐘快速通關、口岸年貨運航班超1200架次……這兩項數據的背后，映射著濟南邊檢機關多年來一系列助力省會“空中絲綢之路”建設舉措的大力推行：落實推介山東邊檢總站服務高質量發展“十個融入”30項措施，制定《服務“強省會”建設六項舉措》，組建駐企服務專員“顧問團”，開展企業“上門送教”“進門普法”，實施貨運器和機組人員“預約、受理、、核驗”一體化通關模式，為濟南市深度參與共建“一帶一路”，實現物流連年快速發展提供邊檢支撐
2022年濟南“一帶一路”投資增加297%，2023年上半年進出口總值突破1019億元、“一帶一路”樞紐城市供應鏈產業園等47個現代物流網基礎設施建設加速推進……伴隨著“一帶一路”朋友圈的持續擴大，省會泉城與四海賓朋間的交流合作愈發密切，作為駐守在省會國門上“窗口”，濟南邊檢站把服務保障重大交往交流活動塑成省會邊檢特色服務品牌的重點工程，出臺《重大勤務保障指引》，完成-中亞、東亞博覽會、中德（歐）企業交流合作大會、青年交流大會等通關保障任務
（來源：齊魯壹點）

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