鄭州環航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


湖南大型機械設備出口運輸到歐洲歐洲卡航




鋼鐵巨龍奔馳不息！京津冀持續助力中歐班列行穩致遠
:35:54
9月18日上午11時30分許，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著54個集裝箱汽車配件、日用品等貨物的中歐（中亞）班列從新港站開出，經二連口岸駛向蒙古烏蘭巴托，這是鐵路北京局天津貨運中心新港營業部今年組織開行的第488列中歐（中亞）班列，也是北京局今年來發運的第754列中歐（中亞）班列
發揮區位優勢，服務和支撐國家戰略
據鐵路北京局貨運部相關負責人介紹，由于地處京津冀地區，從這里開行的中歐班列具有輻射范圍廣、貨物品類多、貨源需求旺盛等特點 班列主要經由津山、京滬、京廣等鐵路干線，發往二連浩特、滿洲里、霍爾果斯等口岸站，將京津冀及周邊地區生產的商品汽車、汽車零配件、日用品、鋼材等物資，及時發往中亞、歐洲國家
自開行中歐班列以來，鐵路北京局依托天津新港營業部、河北省高邑陸港等發運場站，累計開行中歐（中亞）班列5431列，發運集裝箱57.1萬TEU，為多國送去了大量生產生活物資，也為京津冀區域地方經濟和外貿經濟發展作出了積極貢獻
在中鐵天津集裝箱中心站，寫有中歐班列的集裝箱正整裝待發 2023年1-8月中心站累計開行中歐班列 36 列，到達烏蘭巴托的班列累計開行126列 國鐵北京局供圖
而作為鐵路北京局開行中歐班列的“主戰場”，天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經濟走廊的東部起點，這里不僅是京津冀地區的海上門戶，也是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優勢
據鐵路北京局天津貨運中心新港營業部經理孫凱介紹，新港營業部擔負著天津港內全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨厚的區位優勢，從這里始發的中歐班列通過鐵路網連接過境口岸，使海運抵達天津港的貨物再“換乘”火車運往蒙古、俄羅斯等亞歐多個國家，極大暢通了國內物流通道，為周邊國家和地區帶來了持續的經濟增長動能
悉心服務，持續提升企業貨主滿意度
近年來，中歐班列運輸優勢愈發明顯，運輸需求逐年上漲，通過天津港發運中歐班列貨物的客戶也越來越多
天津港碼頭正在進行裝卸作業 2023年上半年，天津港集團完成貨物吞吐量2.41億噸，同比增長2.1%；集裝箱完成1135.3萬TEU，同比增長8.0%，再創歷史同期水平 國鐵北京局供圖
為了讓客戶享受到更為優質、更為便捷的服務，鐵路北京局成立天津港中歐班列運輸服務小組，專門負責對接和服務中歐班列客戶，通過“定期走訪+服務回訪”的方式，深入了解并積極滿足客戶服務需求，不斷提升客戶服務的滿意度
為保障中歐班列開行，鐵路有關部門加強與地方、海關等部門的對接聯系，定期召開中歐班列協調會，及時掌握政策、互通信息、解決問題；落實鐵路、船公司、港口碼頭、貨運代理公司四方日常聯系機制，動態掌握中歐班列到港船期、檢驗檢疫、貨物通關信息；優化中歐班列作業場區集裝箱進出、堆碼及裝車路線，安排專人檢查裝車質量，壓縮配空、裝車、加固等環節作業時間，全力提高中歐班列運輸組織效率
高質量開行中歐班列，不僅需要鐵路的精心組織，同樣需要海關、港口等多個部門單位的齊心協力、密切配合 為了服務好中歐班列，天津海關創新實施了“港場直通”物流改革，在該模式下，中歐班列承運的過境貨物可實施“船邊直提”作業，自卸船至運達鐵路堆場時間由2至3天最短壓縮至3小時以內，大大提升了中歐班列的發運效率 天津港集團公司對中歐班列實施“五專、三優先”服務政策，其中“五專”即“對接服務專人負責、設立卡口專用通道、設立碼頭專用場地、預留專用機械設備、設立應急處理專用窗口”；“三優先”即“優先組織裝卸、優先安排艙位、優先集疏運”，這些措施極大地保障了中歐班列從“海運”到“鐵運”換裝“零”延時
在鐵路、海關、港口的齊抓共管下，天津港中歐班列實現了班列貨物到達、裝卸、編解、查驗、發運無縫作業 目前，從天津港開行的中歐班列線路已通達俄羅斯、蒙古、德國、白俄羅斯、土耳其、哈薩克斯坦等多個國家
持續發力，譜寫中歐班列高質量開行新篇章
班列聯通歐亞，絲路風笛長鳴 京津冀地區中歐班列搭載的商品種類越來越多，開行的頻次也穩步增加
2月23日，京津冀地區2023年首列商品車專列從天津新港始發運往哈薩克斯坦；3月16日，北京區域內中歐班列物流基地——平谷京平綜合物流樞紐首次開行直達俄羅斯的中歐班列，用時16天，于4月1日抵達俄羅斯莫斯科州別雷拉斯特，班列的開行為首都外向型經濟發展開辟了快捷的貿易新通道；8月29日，河北張家口下花園區首次開行發往烏茲別克斯坦首都塔什干中歐班列，經新疆霍爾果斯口岸出境，用時15天將汽車配件、家電和紡織品等物資運至中亞地區，對保障北京西北地區貨物進出易、拓展環首都物流節點產生了積極的推動作用；9月6日，石家莊陸港鐵路場站發出開往俄羅斯莫斯科的汽車中歐班列，該班列所搭載的汽車總值3700多萬元，全部為我國自主品牌，為擴大石家莊汽車市場打開了一條化新通道
“現在，越來越多的企業通過中歐班列搭建起貿易橋梁、走出了國門 我和同事們也在不斷提升服務質量，助力中歐班列開行順暢 ”鐵路北京局貨運部相關負責人介紹道
一列滿載的火車從中鐵天津集裝箱中心站緩緩駛出 國鐵北京局供圖
古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有鋼鐵巨龍奔馳不息 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，在新的起點上，一代代鐵路人為促進京津冀協同發展、確保產業鏈供應鏈穩定暢通而持續發力 未來，一條條鋼鐵巨龍仍將在這里用聲聲汽笛劃破天空的寧靜，為世界經濟發展不斷注入澎湃動力





從通道到產業，中歐班列（渝新歐）躍動 “一帶一路”的重慶力量
:04:11
作為共建“一帶一路”十周年系列重要活動之一，9月15日，中歐班列合作論壇在江蘇連云港順利舉行，論壇上共形成48項合作成果
其中包括渝新歐公司與匈方合作代表，共同簽署的“重慶—中新匈牙利格紐港中歐班列多式聯運綜合物流基地”合作項目 該項目將不斷推動班列整體運作效率，增強在歐亞范圍內的輻射帶動效應，助力渝新歐加快向現代化綜合物流供應商轉變，標志著渝新歐公司化戰略的深化
從“向海而生”向“陸海共生”轉變
據渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司執行董事、總經理劉太平表示，經過10年的實踐和探索，以中歐班列（渝新歐）為代表的通道，重新定義了重慶等西部內陸城市的地理區位 “向海而生”的開放模式，正在向“陸海共生”開放格局轉變，產業集群正在沿著化大通道重新布局
據了解，自開行以來，中歐班列（渝新歐）通道建設持續完善，已形成成熟的鐵路聯運大通道網絡，可輻射亞歐100余個城市，干支網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，成為重慶出海出境和連接共建“一帶一路”國家的重要通道
在重慶果園港碼頭，江面上船來船往、貨物裝卸運轉不停、集卡車來回穿梭，機械聲和船只鳴笛聲交織成一片 果園港開行中歐班列以來，打通了與團結村中心站最后一公里，成功將中歐班列與長江黃金水道的資源優勢相融合，實現了水鐵聯運的無縫銜接
果園港樞紐公司通道物流部相關負責人表示，在中歐班列與黃金水道的加持下，果園港進出口貨物種類日益豐富，由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐步擴展到服裝鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆等各個領域 “鐵水公空”多式聯運、“東西南北”四向聯通，果園港逐漸從散雜貨碼頭變身成為“世界的中轉站”
果園港是中歐班列牽引重慶通道建設的一個縮影 憑借全國開行最早、運行最穩定、運輸貨值等優勢，渝新歐通道現已形成、綜合性服務體系 通道與平臺，讓重慶快速融入“一帶一路”建設，助力重慶從內陸型經濟向開放型經濟轉變
長安汽車是中歐班列（渝新歐）重要的汽車出口項目之一，今年上半年，其海外市場銷量9成左右都來自中東、南美等市場
“渝新歐積極保障我公司的班列運輸計劃，幫助我們完成新車型的出口運輸測試，為公司開拓海外市場提供了物流供應鏈支撐 ”長安汽車相關負責人說，數據顯示，長安汽車2022年累計銷量超234.6萬輛，創下近五年新高 其中，海外銷量達24.9萬輛，同比增長57.3%
今年1-8月，中歐班列（渝新歐）運輸整車共計6.4萬臺、同比增長約36.7倍，貨值73億元 截至目前，中歐班列（渝新歐）歷年累計運輸汽車整車及零配件產品貨值超600億元
在重慶團結村場站等待搭乘中歐班列（渝新歐）的“重慶造”整車 渝新歐公司 供圖
由“通道經濟”向“產業經濟”轉型
通道只是載體，最終要為城市的經濟發展和產業配套服務，這也是中歐班列（渝新歐）一直踐行的理念
依托于渝新歐大通道發展，重慶逐步形成“品牌+代工+配套”產業集群，催生了汽車、醫藥、郵件中心等多個開放口岸，加速了跨境電商、藥品進口等業態發展，累計推動引進外商投資超千億美元，促進重慶實現由“通道經濟”向“產業經濟”轉型
近年來，重慶加速推進智能產業補鏈成群，持續壯大“芯屏器核網”全產業鏈，塑造智能產業新優勢
坐落于巴南經濟園區的重慶惠科金渝光電科技有限公司，是國內三家大尺寸液晶面板巨頭之一、全市平板顯示產業集群的龍頭企業，也是“芯屏器核網”產業鏈上規模企業之一
“通過中歐班列（渝新歐）這條通道，我們的產品得以安全、地出口至海外市場，市場份額得以保障，競爭力有效提升 ”該企業相關負責人說
“渝新歐將加快中歐班列擴容提質步伐，聚焦重慶建設’33618’現代制造業集群體系，堅持“通道+經貿+產業”發展思路，推動通道建設與產業鏈、供應鏈發展融合發展、一體驅動，賦能全市外向型經濟發展 ”劉太平表示，渝新歐將繼續深入推進中歐班列集結中心建設，強化多通道協同聯通，促進歐洲、中亞、東盟市場聯通，并將繼續強化通道、經貿、產業聯動發展，努力推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展



十年來京津冀地區累計始發中歐（中亞）班列57.1萬標箱
:14:52
記者從鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：鐵路北京局）獲悉，自開行中歐班列以來，鐵路北京局依托天津新港營業部、河北省高邑陸港等發運場站，累計開行中歐（中亞）班列5431列，發運集裝箱57.1萬標箱，為“絲綢之路經濟帶”周邊國家送去了大量生產生活物資，也為京津冀區域地方經濟和外貿經濟發展作出了積極貢獻
9月18日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著54個集裝箱汽車配件、日用品等貨物的中歐（中亞）班列從新港站開出，經二連口岸駛向蒙古烏蘭巴托，這是鐵路北京局天津貨運中心新港營業部今年組織開行的第488列中歐（中亞）班列，也是北京局今年來發運的第754列中歐（中亞）班列
作為鐵路北京局開行中歐班列的“主戰場”，天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經濟走廊的東部起點，這里不僅是京津冀地區的海上門戶，也是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優勢 新港營業部擔負著天津港內全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨厚的區位優勢，從這里始發的中歐班列通過鐵路網連接過境口岸，使海運抵達天津港的貨物再“換乘”火車運往蒙古、俄羅斯等亞歐多個國家，極大暢通了國內物流通道，不僅為國內和沿線國家帶來了持續的經濟增長動能，還為部分國家地區運去了急需的和生活物資
目前，從天津港開行的中歐班列線路已通達俄羅斯、蒙古、德國、白俄羅斯、土耳其、哈薩克斯坦等多個國家


湖南大型機械設備出口運輸到歐洲歐洲卡航


鐵路北京局發揮區位優勢助力中歐班列暢通
:35:34
9月18日上午11時30分，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著54個集裝箱汽車配件、日用品等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站開出，經二連口岸駛向蒙古烏蘭巴托，這是鐵路北京局天津貨運中心新港營業部今年組織開行的第488列中歐（中亞）班列，也是北京局今年來發運的第754列中歐（中亞）班列
“北京局地處京津冀地區，從這里開行的中歐班列輻射范圍廣、貨物品類多、貨源需求旺盛 ”鐵路北京局貨運部相關負責人告訴記者，班列主要經由津山、京滬、京廣等鐵路干線，發往二連浩特、滿洲里、霍爾果斯等口岸站，將京津冀及周邊地區生產的商品汽車、汽車零配件、日用品、鋼材等物資，及時發往中亞與歐洲國家
自開行中歐班列以來，鐵路北京局依托天津新港營業部、河北省高邑陸港等發運場站，累計開行中歐（中亞）班列5431列，發運集裝箱57.1萬TEU 天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經濟走廊的東部起點，這里不僅是京津冀地區的海上門戶，也是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優勢
鐵路北京局天津貨運中心新港營業部經理孫凱介紹，新港營業部擔負著天津港內全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨厚的區位優勢，從這里始發的中歐班列通過鐵路網連接過境口岸，使海運抵達天津港的貨物再“換乘”火車運往蒙古、俄羅斯等亞歐多個國家，極大暢通了國內物流通道
隨著鐵路北京局中歐班列搭載的商品種類越來越多，開行的頻次穩步增加，目前局管內逐步形成了天津新港營業部、河北省高邑陸港和北京平谷馬坊3個中歐班列開行基地，每周開行中歐（中亞）班列18列 將繼續聚焦服務共建“一帶一路”高質量發展，助力京津冀協同發展，確保產業鏈供應鏈穩定暢通

河北運輸到俄羅斯克拉斯諾達爾-中俄（粵滿俄）班列