理士蓄電池應用于UPS電源保養

一.簡述：

目前在UPS不間斷電源中，廣泛使用理士蓄電池作為儲存電能的裝置，蓄電池需先用直流電源對其充電，將電能轉化為化

學能而儲存起來。當市電供應中斷時，UPS電源將依靠儲存在蓄電池中的能量維持逆變器的正常工作。此時，蓄電池通過

放電將化學能提供給UPS電源使用，蓄電池是一種可逆電池。目前在中小型UPS電源中被廣泛使用的是免維護密封鉛

酸蓄電池。蓄電池成本一般大約占UPS電源

生產成本的1/4~2/5左右。在返修的UPS電源中，由于蓄電池故障而引起UPS電源不能正常工作的比例大約占1/3左右，對

于長延時（4~8小時）UPS電源而言，蓄電池的成本甚至超過UPS電源主機的成本。正確使用維護好蓄電池組，

這對延長蓄電池壽命一般可達3~5年。賽能鉛酸蓄電池(FM/GFM系列)在20攝氏度環境條件下正確使用，使用壽命可達5-8

年，膠體蓄電池(JFM系列)可達8-12年。

二.UPS電源在日常使用中，應注意以下事項：

(1)盡量避免使UPS電源中的蓄電池被過電流充電。因為過度充電易造成電池內部的正負極板的彎曲和使極板表面上

的活性物質脫落。其后果輕時造成電池可供容量下降，嚴重時會損壞電池。

(2)盡量避免UPS電源內部的蓄電池產生短路放電或過度放電。過度放電會造成蓄電池內部極板表面的硫酸鹽化，其

結果是導致蓄電池的內阻增大。嚴重時，甚至會使個別電池產生“反極”現象和電池的性損壞。

(3)盡量避免使UPS電源內部的蓄電池長期閑置不用或使蓄電池長期處于浮充狀態而不放電。因為這樣有可能造成UPS

電源內部的電池因超過其儲存壽命而引起內阻增大或性損壞。

在UPS使用當中應在每三個月斷市電一次根據UPS標配的時間來進行放電維護，如果在UPS使用中市電斷電率比較

頻繁可不用此方法。還有應注意電池使用的環境和溫度， 把電池放在低塵.避免陽光直照.干燥.氣溫在21~27攝氏度是比

較理想的操作環境。

三.實踐現:

隨著UPS電源使用時間的增長，總有部分電池的充放電特性會逐漸變壞，即進入惡化,這種變化趨勢在后備式UPS及部

分在線式UPS電源中尤其明顯。這是因為在這類UPS電源中所用的蓄電池充電回路是屬于恒電壓截止型充電電路，加之在

后備式UPS電源中，電池組長期處于浮充狀態。經過一段時間運行后，常發現蓄電池的內阻增大，電池中個別電池的端電

壓明顯下降。大量實踐表明：這種電池的惡化趨勢是不可能再依靠UPS電源內部的充電電路來解決。遇到此情況一般只能

更換新電池 由于電池內阻增大這時再用正常的充電電壓對蓄電池進行充電已不能使蓄電池恢復其充放電特性。

簡述德國陽光蓄電池應用常規檢查保養三大要求

外表常規檢查對于德國陽光蓄電池平常都在發動機艙里,有些待遇好的外面還有保護套,外界不會對它有直接的沖擊,但如果德國陽光蓄電池老化,內部會出現過熱的現象,冷熱的變化會導致原本平整的表面發生變形.如果察覺到德國陽光蓄電池外形發生了變化就一定需要更換了。

德國陽光蓄電池的保養三大要求  ：

1、檢查德國陽光蓄電池在車上是否固定好，外殼表面是否有磕碰傷；

2、德國陽光蓄電池電纜是否連接可靠，排氣孔是否有灰塵；

3、通過德國陽光蓄電池上的電眼檢查充電情況和質量狀態，綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池損壞需要更換。

       隨著天氣越來越炎熱，德國陽光蓄電池是不可缺少的一部分，廣大車主對于德國陽光蓄電池的維護和保養也需要重視起來，市場上現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的蓄電池和近年使用比較多的免維護蓄電池。國內大多數汽車都是使用免維護蓄電池。

 下面的一些內容的就是有關德國陽光蓄電池在使用及保養方面需要留意的一些方法。 

  1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。  

  2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，應該及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。  

  3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照尺度進行相應的調整。 

  4.當電解液不足時應增補蒸餾水或專用補液。切忌用純凈水代替。由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。 

  5.在啟動汽車時，不中斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。  

  6.日常行車時應常常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。  

  7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。 

  8.檢查電路各部門有無老化或短路的地方。防止電池由于過度放電而提前報廢更換。

補充充電 

1、如果長時間不使用車輛或充電系統有故障，當蓄電池負載電壓低于10V，空載電壓低于12.4V必須補充充電； 

2、采風恒電限流充電方法，多只蓄電池充電必須采用串聯連接； 

3、充電階段，以蓄電池容量的1／10電流充電，其充電電流為6A。充電至平均每只電池電壓達到16A后轉為第二階段充電； 

4、充電第二階段，以蓄電池容量x0.045的電流充電，如6-QW-60蓄電池，充電電流為60x0.045＝2.7A。充電至平均每只電池電壓達到16V后再繼續充3-5個小時； 

5、充電時電解液濕度超過40度時，應采取停止充電，減少電流或物理降溫，當濕度達到45度時必須停止充電； 

6、充電間保證良好通風，不許有明火和易燃物； 

7、充足電標準，電眼為綠色。 

快速充電 

1、快速充電于汽車不能啟動的應急措施，時間容許的條件下盡量采用普通充電機； 

2、快速充電電流為蓄電池容量的3／10； 

3、快速充電時間不超過2小時。 

充電系統故障診斷 

1、關閉附加電器的情況下，測量各種發動機轉速下的蓄電池兩極柱間電壓，應在13.8-14.5V之間，如低于13.8V說明充電系統輸出容量不夠，高于14.4V說明電壓調節器失控，需要檢查具體故障原因； 

2、關閉所有用電器，拆開蓄電池電纜，在電纜夾與極柱間串入電流表，測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電，如漏電流過大，可依次撥開各保險觀察漏電是否減??； 

3、如果電眼顏色為綠色，但存在起動機轉速較低的情況，需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時電壓高于10V經充電可正常使用，電壓低于10V經充電后可能仍存在虧電現象，應更換新蓄電池。  

  德國陽光蓄電池的質量是得到眾人認可的，德國陽光蓄電池的售后服務在同行業內也是得到用戶的一致贊美，這里詳細的給大家介紹一下松下蓄電池在直流屏中的應用

　　查看德國陽光蓄電池在支架上的固定螺栓能否擰緊,設備不牢靠會因行車轟動而導致殼體損壞。別的不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。  

      德國陽光當需要用兩塊蓄電池串聯運用時，蓄電池的容量棒持平。否則會影響直流屏蓄電池的運用壽命。

　　經常查看極柱和接線頭連接得能否牢靠。為避免接線柱氧化能夠涂改凡士林等保護劑。

　　不可用直接打火短路實驗辦法查看德國陽光蓄電池的電量這樣會對蓄電池形成危害。

　　通常鉛酸直流屏蓄電池要注意定時增加蒸餾水。干荷蓄電池在運用之前棒恰當充電。至于可加水的免保護蓄電池并不是不能保護恰當查看必要時彌補蒸餾水有助于延伸運用壽命。

　　德國陽光蓄電池蓋上的氣孔應曉暢。蓄電池在充電時會發作很多氣泡若通氣孔被阻塞使氣體不能逸出當壓力增大到必定的水平后就會形成蓄電池殼體迸裂。

　　德國陽光蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是由于硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等形成的這些物質的電阻很大，要及時鏟除。

德國陽光蓄電池使用及保養注意要點：

    1、德國陽光蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注 意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，再拔去帶有正極標志(+)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命， 到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，在把電極線接上去時，次序則恰恰先接正極，再接負極。 

    2、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。 

    3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。 

    4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。 

    5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。 

    6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。 

    7、檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。 

    8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。