深圳保稅區維修的優勢分析是很明顯的：

1、手續簡便---無須辦理復雜的退運手續，無需向海關申請退運貨物, 無需交納保證金。

2、交通便利---號通道連接香港與深圳出口加工區保稅區，在時間和成本上大大節約，特別從香港碼頭提貨到深圳出口加工區保稅區只需3個小時左右。維修成本是香港三分之一。

3、無負面影響---因檢測維修服務是海關及政府為了切實解決企業物流問題而特殊批準的，加工地點是保稅區域和一般區域是隔離開的，故此在稅務、工商、外匯等環節都省略了，不存在負面影響。

轉廠指的是，在中國內地由合資企業或者外資加工企業生產加工的出口用產品，轉向另一個在內地的合資企業或者外資加工企業進行組裝、加工。從商品流通來看，‘轉廠’在國內進行，屬于國內交易。因為生產加工的產品是出口產品，交易雙方大多是外資或者合資企業結算都是在境外用外匯進行，‘轉廠’被視為是加工貿易的一環。

‘轉廠’加工始于1993年左右。1995年以后，隨著香港的生產加工基地大量外遷，以及大型日資家電企業相繼在大陸設廠，加速了大陸零部件加工產業的發展，使出口的‘轉廠’加工運動，在珠江三角洲非常活躍。

　企業間其中一個企業的加工成品是另一個企業的成品的加工料件，雙方持各自的加工手冊，分別填出口和進口報關單在海關辦理進出口手續，這種一出一進的結轉情形稱為轉廠。

     而現在不僅加工貿易企業之前可以相互通過手冊完成轉廠，而擁有進出口權的一般貿易企業跟加工貿易企業之間的轉廠也是合理合法的。而這個是必需要通過保稅區來完成的。

現今社會中 就算是加工貿易企業之間的轉廠，在實際貿易中，會存在很多的其它情況：

1、有很多半成品供應商銷售產品給成品生產商時遇到困難。成品生產商是加工貿易企業，而供應商是一般貿易企業。成品生產商要求做轉廠，供應商無法轉廠；

2、加工貿易企業的兩家工廠，由于歸屬的主管海關不同，手冊備案信息差異等問題，都可能導致無法轉廠；

通過保稅區轉廠是可以實現出口退稅目的，增加企業利潤的行之有效的方法。

現在坪山保稅區內轉廠就有四種類型產生的：

1.一般貿易出口，加工貿易手冊進口

2.加工貿易手冊出口，一般貿易征稅進口

3.加工貿易手冊進口，加工貿易手冊出口

4.一般貿易征稅進口，一般貿易出口

而在坪山保稅區轉廠的流程也是相當簡便的，其本一日內3小時左右就完成轉廠，也叫保稅區一日游即：

出口復進口（一日游） 客戶交單→安排拖車拖貨→出口報關車輛入區交柜→進口報關→安排拖車入區提柜→工廠卸貨深圳出口加工區→保稅區兜圈→兜圈捆綁完成車輛離開加工區。