公司優勢

　　◆ 10余年中歐班列操作經驗

　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰略合作

　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發運以及目的港派送等一條龍服務

　　◆ 集鐵路發運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業 

　　主營業務

　　◆ 鐵路運輸

　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內批量零散快運門到門

　　天津港多地區倉儲及中轉服務、轎運車發運、集裝箱全國門到門

　　商品車，新能源車鐵路發運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務

　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業務，一體化通關、冷鏈運輸、海關監管運輸

　　港口及清關服務，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關監管）

　　◆ 多式聯運業務

　　全國出發至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸

　　◆ 、國內海運進出口

　　中遠海、馬士基、萬海、達飛等

　　天津港及其他港口出發的海運集裝箱貨散貨運輸

　　貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯運過境業務

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25日從鐵路昆明局集團有限公司獲悉，自2022年12月3日首列以全鐵路運輸方式的水果班列通過中老鐵路入境以來，截至3月24日，該公司共組織21列冷鏈水果班列入境，品類包含香蕉、榴蓮、龍眼等，總計156車3652噸，社會效應和經濟效益已初步顯現
據悉，以往水果從云南磨憨入境，主要采用公鐵聯運模式，從磨憨公路口岸入境實施海關監管后再重新裝車，由鐵路列車發往全國，運輸方式單一，去年9月，磨憨鐵路口岸進境水果監管場地開工建設，當年11月項目竣工
2022年11月30日，磨憨鐵路口岸進境水果監管場地通過海關總署驗收并投入運營，12月3日，在中老鐵路開通一周年之際，首列以全鐵路運輸方式的水果班列入境，在磨憨鐵路口岸完成通關手續后發往全國各地
整個操作流程如下：列車在境外區段即通過鐵路開發的數據互聯互通平臺將相關信息上傳，入境時可即刻辦結艙單傳輸手續，迅速開展報關單審核，經查驗合格放行的水果，立即進行列車技術檢查、編組發車，期間，各環節緊密銜接，各部門有序配合，消除無效等候時間
鐵路昆明局集團有限公司相關工作人員介紹，和以往公鐵聯運模式相比，全鐵路運輸方式通關時長從5—6小時縮短到1—2小時，使得更多企業愿意選擇全鐵路方式運輸，也讓進口水果更方便快捷地走向全國



中歐班列(成渝)暨青白江開放合作專場推介活動在133屆進出口商品交易會現場舉行嗎，作為經濟放開后全國知名展會，此次活動以“共享貿易新機遇構筑開放新高地”為主題，利用廣交會這一平臺，促進中外企業分享市場機遇、拓展經貿合作，充分發揮青白江區作為成都建設門戶樞紐城市的核心支撐作用
成都市青白江區有關負責人表示，青白江作為中歐班列(成渝)始發地，目前已構建起暢達的陸海通道網絡，連接境外100余個城市，境內30個城市，建立起成都西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的鐵路通道和鐵海聯運通道，已在亞歐版圖上布局波蘭馬拉、老撾萬象、越南河內3個運控中心，實現了“從內陸腹地向開放樞紐、從老工業基地向泛歐泛亞港口城市”的歷史性轉變
當前正值成都班列開行十周年之際，2013年首趟蓉歐快鐵(成都中歐班列前身)從成都鐵路集裝箱中心站駛出，遠赴9826公里之外的波蘭羅茲，2022年，中歐班列(成渝)累計開行量突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量約40%，成為全國開行量*多、開行*均衡、運輸貨值、貨源結構的中歐班列，今年，成都班列迎來開行十周年，現在的青白江正依托經開區、自貿區、綜保區、進口貿易促進創新示范區和國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等戰略資源優勢，加快打造南向陸橋新通道，通過連接中歐班列成為鏈動亞歐大陸的核心樞紐
隨后，迎來此次活動的重要環節——企業簽約儀式，據悉，本次參與集中簽約的有米倉供應鏈集團、58企服集團、金言實業集團有限公司等企業，訂單總額超50億元
米倉供應鏈集團華南區域經理王軍海表示：“這是米倉供應鏈在青白江扎根的第二年，這里有良好的投資環境、有力的政策支持、優質的政務服務，我們要做的是把握住好的機會，努力實現共贏
當前，青白江正堅持強樞紐、暢通道、促貿易、聚產業、優環境，立足成都陸港優勢，主動服務和融入新發展格局，堅持高水平對外開放，堅持創新渠道，加快建設面向泛歐泛亞、“一帶一路”的“四區一樞紐”，加快建設社會主義現代化化成都北部中心，助力成都打造西部具有影響力和美譽度的社會主義現代化大都市



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西安港務區是陜西省西安市為打造改革開放高地而建設的經濟先導區，也是陜西省西安市為了踐行“一帶一路”倡議打造絲綢之路經濟帶的新起點，建設對外開放的大通道的主要平臺和重要抓手，我們是國家都市聯運的示范基地，經過多年的建設，我們港務區已經成為名副其實的國內大內部港，也是世界**的內陸港，楊祎在直播時說道
近年來，“一帶一路”、內陸港頻上熱搜，西安港務區的中歐班列長安號也被廣大網友所熟知作為陜西省西安市對外開放的黃金班列，中歐班列長安號已經成為了“一帶一路”沿線的一張靚麗的名片和一道精彩的風景線，“國家在2013年提出了‘一帶一路’的倡議，2013年港務區便發出了列中歐班列長安號，為我們建設中歐班列西安集聚中心，加快形成面向中亞、西亞、南亞國家通道，雙貿物流樞紐，重要產業和人文交流基地做出巨大貢獻，楊祎表示
據悉，2018年中歐班列長安號的開行已經實現了歷史性的突破，達到了1235列，2019年達到2133列，2020年、2021年連續兩年實現了3000列的突破，更是在2022年再創佳績，達到了4639列，目前，中歐班列已經在全國開行的72個城市里面，做到了重載率、開行列數等各項核心指標的排行前列，打造出國內的服務優、效率高、成本低的貿易通道
得益于物流的發展，西安港務區產業快速集聚，經過15年的發展，西安港務區在堅持港產、港貿、港城融合的發展下，已經形成了以臨港制造、醫工科技、電子商務、數字經濟以及文旅體育為代表的五大產業集群，以醫工科技產業集群為例，西安港務區以醫工創新產業園為載體，引進西部超導醫工科技、聯東U谷?醫工科技創新港、西部生命科學港等項目，布局國內超導重離子加速器研發和產業化基地，加快建設國家醫學中心，重點發展高性能器械、生物醫藥及大健康產業
在做好開發利用的西安港務區也積極踐行發展和生態保護的統一，西安港務區的位置恰逢在渭河的南段，對于我們而言，我們主要是做好兩件事情，楊祎介紹，“，發揮好港務區的平臺優勢，高標準做好基礎設施建設，為渭河南岸的企業總部聚集以及未來的萬億級工業‘大走廊’做好基礎設施的建設，第二，踐行‘綠水青山就是金山銀山’的發展理念，高標準做好渭河修復生態提升和保護，綠化、美化、優化渭河沿岸，為西安釋放出更多優質的發展空間