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馬飛在致辭中表示，榆林首列進口飼料中歐班列接車儀式的舉辦是榆林對外開放的大事，也是榆林經開區對外開放進程中的一個新突破，此次班列的成功接車，對榆林市加快中歐班列集結分中心建設，助推榆林深度融入“一帶一路”建設，促進外向型經濟高水平發展有積極的意義，榆林經開區將以此次班列接車為契機，牢記使命擔當，積極主動作為，努力把中歐班列打造成為榆林經開區、榆林市走向市場的“直通車”、外向型經濟發展的“新引擎”，為榆林奮力譜寫新時代經濟社會追趕超越新篇章貢獻更大力量
據了解，2020年底“榆西歐”中歐班列，2021年“東進”開行了鐵海聯運專列、“南下”打通了西部陸海新通道，實現與“一帶一路”沿線國家的互聯互通，在中歐班列這條對外貿易大通道上，蘭炭、金屬鎂、PVC等能源化工產品和綠豆、蕎麥、小雜糧等特色農產品不斷運往亞歐市場，借助回程班列貨物少、成本低、效率高的優勢，源源不斷的將急需的能源化工機械設備、優質農副產品等運送到榆林，此次進境的中歐班列整列裝哈薩克斯坦產麥麩共計41個集裝箱，1066噸，有效解決了榆林進口飼料環節多、成本高、品質難以保障的難題，使優質飼料進口更加便捷、、穩定
近年來，榆林經開區錨定市委市確定的戰略目標和工作重點，堅持以現代煤化工產業高端化多元化低碳化發展為主線，以創新驅動、綠色發展、對外開放為支撐，積極建設對外開放平臺、引進培育外向型經濟市場主體，加快補齊外向型經濟發展的短板，2022年全區外貿進出口總額突破10億元，居全市前列



泉州開通第四條中歐班列出境通道 運輸時間再縮減1—2天
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4月18日，經泉州海關快速監管放行，滿載著110個標箱、貨值2186.96萬元的輕工產品自興泉鐵路黃塘站出發，首次經內蒙古二連浩特出境，直奔莫斯科
再辟中線新通道，運輸時間再縮減1—2天，海關關員正在為中歐班列施加海關封志
4月18日，經泉州海關快速監管放行，滿載著110個標箱、貨值2186.96萬元的輕工產品自興泉鐵路黃塘站出發，首次經內蒙古二連浩特出境，直奔莫斯科，二連浩特口岸成為繼滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口之后，泉州中歐班列第四條出境通道，實現“海絲”與“陸絲”無縫對接，為泉州外貿促穩提質增添新動能，
據泉州海關相關負責人介紹，此次開行的泉州至二連浩特中線新通道，比經滿洲里口岸出境的東線通道少1200公里，可節約時間1—2天，預計泉州—二連浩特—莫斯科中歐班列全程時間為15天，班列運營公司泉州中外運供應鏈總經理助理洪雙燕表示：“新開通中線二連浩特出境通道，不僅為企業提供了更多的出境通道選擇，全程時間僅為原有海運45天的三分之一，運輸時間大大縮短，有利于企業更好地開拓市場，”
據悉，首列“泉州—莫斯科”中歐班列于2022年1月18日開行，有力地促進了“泉州制造”走向世界，并拓展了泉州向歐洲開放新空間，截至目前，泉州海關共監管中歐班列17列、1718個標箱、貨值2.52億元，主要出口商品為紙尿褲、易拉蓋、鞋服、彩色液晶數字電視機等，貨物產地以泉州為主，輻射省內廈門、福州、漳州地區以及廣東、浙江、上海、江蘇等周邊省市，
從線路來看，目前已開行的17列中，10列出境口岸為東線的滿洲里，西線的霍爾果斯、阿拉山口各3列，中線二連浩特1列，
根據線路拓展需要，泉州海關時間建立屬地與口岸海關聯系配合機制，協調解決轉關申報、在途監管等問題；密切與貨運企業、鐵路及口岸部門溝通，開辟綠色通道，采取提前申報、轉關無紙化等措施，實現跨部門無縫對接，實現貨物“即到、即查、即放、即轉”，不斷提高現場物流作業效率，全力保障“泉州—莫斯科”中歐班列通關順利運行，助力外貿產業鏈和供應鏈穩定，促進泉州外貿高質量發展



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國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）4月10日發布的數據顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運送44.9萬標箱，同比分別增長15%、28%其中，3月份中歐班列開行1488列、運送16.2萬標箱，同比分別增長31%、52%，自2020年5月以來連續35個月單月開行千列以上
開新線添站點，班列網絡越織越密
再添新線，首列出發1月22日，首趟由河南新鄉開往廣西防城港的中歐班列（中豫號·新鄉）順利啟程本次班列共計70個標箱，貨重855噸，主要裝載汽車配件、機械設備、設施4至5天抵達廣西防城港后，將通過海運，發往越南、泰國、菲律賓等東盟國家這是中歐班列（中豫號·新鄉）繼去年到德國漢堡、比利時列日、越南河內的線路后，又一線路的順利開行，標志著中歐班列（中豫號·新鄉）成功實現了東南西北多線協同
鳴笛聲響，班列出發，3月24日上午，一輛滿載著汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯集武漢中心站駛出，這標志著首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發車，今年以來，中歐班列（武漢）開通3條新線路，截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩定的跨境運輸線路，輻射亞歐大陸40個國家、109個城市
北京、天津、河南安陽、廣東中山……今年以來，多個城市開行首趟中歐班列，既有線路也在增添新點位，中歐班列路網越織越密，運輸通道不斷擴寬
服務提檔升級，貨源客源不斷豐富
“海絲”“陸絲”無縫銜接，鐵海聯運開新局
3月21日，一艘來自越南胡志明港的貨輪抵達廈門海天碼頭，在快速辦理過境手續后，船上貨運轉乘中歐班列（廈門）前往哈薩克斯坦阿拉木圖
“‘海絲’對接‘陸絲’，全程僅需20天，比全程海運縮短45天時間，已成為東南亞到中亞的物流途徑，”國鐵集團南昌局漳州車務段有關負責人說，中歐班列（廈門）公司將積極推廣跨境拼箱業務，選擇*快的船期將韓國、日本及東南亞國家的散貨匯聚至廈門拼箱，再通過中歐班列轉運至歐洲地區
基礎設施持續升級，班列時效不斷提升
線路升級，2月3日，中歐班列（泉州）始發站改為黃塘站，新路線選走興泉鐵路，比原經漳泉肖鐵路短213公里，再加上興泉鐵路時速提高至160公里，全程比原路線節省2天
站點擴能，通過3次擴能改造，西安港站裝卸能力提升了30%，實現了班列到發裝卸直進直出；為滿足中歐班列運輸需求，國鐵集團北京局在石家莊高邑中歐班列開行基地新開辟2條貨物線路，裝車能力提升50%
服務優化作為全國*繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優化中歐班列編組運輸組織，推行優先接、優先檢、優先發，確保列車準時發出；中歐班列（武漢）推行“快速通關”模式，海關與鐵路部門共享物流數據，通關時間縮短1至2天，提高了鐵路口岸通關效率
服務能力持續提升，“鋼鐵駝隊”所承運的貨物日益豐富，中歐班列發展至今，運送貨物已逐步擴大到汽車及配件、木材、家具、化工品、機械設備、化肥等品類
一季度，中歐班列（合肥）進口鉀肥班列的開行成為回程班列的一大亮點，優質鉀肥進口超4.52萬噸，為化肥進口打通了一條安全、的鐵路物流大通道，促進了農業生產供應鏈的穩定
經濟恢復向好，多條線路發展創新高
4月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列裝載新能源汽車的中歐班列（渝新歐）從重慶團結村車站緩緩駛出，這些新能源汽車將經由阿拉山口口岸出境，*終運抵德國杜伊斯堡
得益于國內新能源汽車產業的蓬勃發展，新能源汽車成為不少中歐班列運量新增長點，“我們專門推出汽車整列出口運輸模式，再配合中歐班列時效性高、轉運快、直通內陸等優勢，中歐班列（西安）成為吉利、比亞迪等車企的‘出?！逻x擇”西安港站有關負責人說
國鐵集團鄭州局有關負責人介紹，鄭州局根據汽車車型為客戶提供定制化集裝箱裝載加固方案，目前每個集裝箱*多可裝運4臺汽車，大大降低汽車出口企業綜合物流成本
中歐班列（西安）開行量突破1100列，運送貨物100.3萬噸，同比增長39.6%、66.1%；中歐班列（武漢）發運315列、25968標箱，同比增長202.88%、202.80%；中歐班列（合肥）增加21個新站點，共發運340列，同比增長49.78%……宏觀經濟的持續恢復向好，助力多條中歐班列今年一季度業績創下新高

中亞進口班列進口紅酒到浙江