為什么選擇我們：上海渠利自動化科技有限公司：從業至今十一年維修經驗，與多家科研機構均有深度技術合作，自主研發多種高精密測試儀器，維修過的品牌不少于150種，維修過的各種不同型號不少于8萬種，保障修復率總體保持在95%以上，占具國內同行業水平。
修好的電機客戶收到后無需再調試，裝機即可使用。
正常使用可達到和新電機一樣的性能和使用年限。
現在維修的級別可以不限任何品牌，不限任何型號，不限任何生產年份的伺服電機。
只要是伺服電機的故障我們就可以維修。
維修所需更換的配件，均為原裝進口。

注：常常會有新客戶把編碼器和伺服電機搞混，這里說一下帶有編碼器的電機才是伺服電機。
一臺完整的伺服電機分為兩部分，一是編碼器電氣部分，二是電機機械部分。
它們是一個整體組合，維修時缺一不可（使用分立式編碼器除外）。

伺服電機維修是一門復雜的技術服務行業。
近幾年，伺服電機使用越來越廣泛，大陸市場的使用量隨之激增，伺服電機維修這種技術服務需求也越來越迫切。
由于國內使用的伺服電機大都是進口產品，技術含量很高，國外的伺服電機生產商為了壟斷維修服務市場，采取了非標準的編碼器或是非標準的安裝方式，使伺服電機維修變得比較困難，形成了伺服電機維修是一門杰出的技術本領。

伺服電機維修分為機械部分維修和電氣部分維修。

1、機械部分維修為軸承損壞更換。
相對于普通電機的維修，只是軸承上特殊了。
因為大多數伺服電機是同步電機，轉子上帶磁極，用普通材料不能夠解決問題，材料定制變得尤其關鍵，對位要求也比普通電機更高。

2、電氣部分維修主要為繞線、磁鐵和編碼器的維修。

  只要根據原有電機的線路和線徑繞回去就可以了，前提是選用的銅線。

充磁需要有一定技術含量，通常為機外充磁與拆開充磁，前者適合一些定子磁場的充磁；而拆開充磁需要有技巧，除了需獲知原有馬達的磁強，還需要了解分布情況，形狀要有保證。
大部分早期的伺服電機用的基本是質量稍差差的黑磁，充磁后一般用的也不久，有些治標不治本，為節約成本可以考慮，但我們不建議采用。
我們會重新選擇耐高溫、耐高電磁干擾的鐵氧體磁鐵進行全部更換。

編碼器更換與維修是伺服電機維修中考驗技術含量的地方，畢竟進口的伺服電機大多是非標準的通訊格式。
早期增量型產品的可以互相配換，但新一代產品已經形成各自不同的內部標準，不同廠家具備不同的標準模式，加上脈沖密度過大，編碼器的對位有不同的算法，使各個品牌產品缺少了共用性，造成維修的難度加大。

伺服電機維修存在負載測試的難題，試機是一個技術看點。
通常的小作坊較難保證修復的伺服電機試驗過再出廠，基本上是感覺大概修復了，缺少相應的負載測試平臺。
用戶在選伺服電機維修的時候需要了解清楚服務商的技術實力。

伺服電機維修故障范圍：

  維修故障：磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機發熱發燙、電機進水、電機運轉異常、高速運轉響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動報警、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、啟動無力、運行抖動、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報警、編碼器損壞、位置不準、一通電就報警、一通電就跳閘、驅動器伺服器報警代碼、燒線圈繞組、插頭損壞、原點位置不對，編碼器調試/調零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等
因為電路結構所限，該形式的開關電源容量一般不大，多為400W以下。
由于電路結構簡單以及性能指標較好，該形式的開關電源是當前電源使用中最為常見的，70—80%的變頻器、伺服控制器電源線路；絕大部分電動車充電器（圖一示）都是這種形式的電路。
相對于反激電源的是以TL494（早期型號KA7500）、SG3525等IC為代表的自激式開關電源。
不同于反激電源電路結構，自激式開關電源多使用雙功率管（部分功率較大的線路還專門設計有前級驅動電路）。

西門子高壓主軸維修-陜西