2024第十一屆廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會The 11th Guangzhou International Automotive Parts & Processing Technology Expo 2024時間：2024年5月15-17日地點：廣州保利世貿博覽館參展聯絡：徐妍（手機號看聯系欄）誠邀貴單位隆重參展——AUTO TECH 2024綠色發展   科技創新為什么參加AUTO TECH汽車零部件及加工技術、汽車模具展匯集了各種汽車零部件成品、汽車模具以及機床加工技術的行業盛會；聚集超過80家汽車主機廠以及3000家一二級零部件制造商參觀展覽會！華南地區發達的汽車研發制造產業，輻射亞洲市場未來汽車產業進化的新動能——“新四化”，汽車經歷一百多年的發展，國內近二十年汽車迅猛增長，再到現在的“新四化”，網聯化、智能化、共享化、電動化。
技術變革成為推動汽車產業發展的關鍵動力，如果您是汽車行業人士，您不能錯過高速發展的大灣區汽車技術盛會——AUTO TECH 2024。
大灣區汽車產能占比超四分之一2022年廣州汽車產量破300萬輛大關，錨定萬億級目標 發展“智車之城”，連續4年居全國大中城市之首。
其中，廣州新能源汽車的年生產能力突破100萬輛大關。
目前，華南地區已經培育了包括弗迪動力、弗迪科技、德賽西威、航盛電子、華為技術、華陽集團、ATL、匯川技術、電裝、采埃孚、馬瑞利、法雷奧、比克電池、沃特瑪、珠海銀隆、鵬輝能源、猛獅科技、天勁股份、億緯鋰能、邁科新能源、創明電池、尼得科等萬億級汽車智能化電動化零部件產業集群。
隨著粵港澳進入以建設城市群為目標的大灣區時代，區域間的經濟聯動將更加密集，相互間融合不斷加深，以汽車業為的高端制造業勢必在大灣區利好推動下再上一個臺階。
亞洲汽車工業技術博覽會，聚集汽車工程師的大平臺AUTO TECH華南展經過多年的發展和完善，已經成為汽車前裝領域不可多得的專注于技術和貿易的展覽會，成功吸引了超過上千家國內外品牌參展。
采購商包括比亞迪汽車、廣汽研究院、廣汽乘用車、廣汽埃安新能源、小鵬汽車、東風日產、廣汽豐田、合創汽車、零跑汽車、廣汽本田、東風柳汽、哪吒汽車、吉利汽車、上汽通用五菱、南京福特、長安汽車、沃爾沃汽車、極氪汽車、嵐圖汽車、理想汽車、東風商用車、江鈴汽車、江淮汽車、奇瑞汽車、長城汽車、安徽大眾新能源、一汽大眾佛山、廣州奧托立夫、廣州法雷奧、廣州電裝、康明斯、市光法雷奧、敏實集團、廣州吉興汽車內飾件、豐田通商、弗迪動力、弗迪科技、弗迪精工、加特可、尼得科驅動、博世、廣州斯坦雷電氣、日立安斯泰莫汽車動力系統、 中創新航、豐田合成、華為技術、馬瑞利、德賽西威、大陸汽車、佛吉亞、華陽集團、延鋒偉世通、均勝電子、松下電器、寧德時代、億緯鋰能、LG新能源、匯川技術、西門子、蜂巢能源、威孚高科、精進電動、萬向集團、美的集團、特來電、曼德、凌云工業、豐富汽配、本田汽車零部件制造、三五汽車零部件等。
※ 展會介紹2024第十一屆廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會是AUTO TECH 2024華南展重要組成部分，將于2024年5月15-17日在廣州保利世貿博覽館舉辦！AUTO TECH 2024零部件加工技術及汽車模具展會將匯集國內外上百家品牌或實力參展商，同期論壇將網羅時下熱門議題，集中展示汽車零部件(包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件)、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等，為汽車行業的機加工以及模具成型方面行業打造了一場集技術、商貿、品牌、會議為一體的行業盛會！AUTO TECH經過多年的發展和完善，已經成為汽車前裝領域不可多得的專注于技術和貿易的展覽會，成功吸引了上千家國內外品牌參展，本屆以“綠色發展，科技創新 ”為主題，堅持技術引領科技，技術推動產業發展，為中國汽車產業新四化和走向世界貢獻力量。
廣州市是全國三大汽車整車研發制造基地之一，以廣東省為中心的大灣區聚集數十家整車和上萬家零部件生產企業，在汽車電動化和智能化研發領域走在了前沿，AUTO TECH 2024繼續在廣州舉辦，立足華南，輻射亞洲，著力打造全球汽車科技盛會。
※ 展會優勢1、精`準的市場定位：立足華南汽車產業集群市場，輻射亞洲，抓住新能源汽車產業發展機遇，打造汽車零部件機加工及汽車模具盛會；2、優質的買家：預計超過20000觀眾來自于世界各地的汽車主機廠、研究院以及一二級零部件制造商參觀和采購，80%的參觀者為企業決策人；3、主題鮮明的展區：優于同行的展覽面積，主題鮮明，分區明顯，方便展商和觀眾商務洽談，節省溝通成本；4、把脈行業趨勢：應對汽車電動智能化轉型下的汽車產業鏈發展帶來的新機遇，賦能機加工及汽車模具行業；5、高質量的同期會議：超過20場的汽車技術會議，匯聚行業大咖，深度解讀市場和技術；6、優質的增值服務：200+ 國內外行業媒體深度推廣，產業鏈全面融合，拓寬企業合作領域，幫助企業實現品牌多元化擴張。
 ※ 參展范圍◆ 汽車零部件產品：各類汽車鋁、鎂合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬沖壓件及加工成型精密部件等；動力系統(發動機缸體、缸蓋、支架、曲軸、連桿、活塞、鏈輪室蓋、正時鏈罩、機油泵殼體、油底殼等)；傳動系統(變速箱殼體、離合器殼體、傳動軸、主軸、副軸、發電機軸、馬達軸、齒輪等)；懸掛系統(彈簧、減振器、萬向軸、懸掛臂、擺臂、轉向節、橫梁、球頭等)；轉向系統(橫拉桿、直拉桿、轉向節、轉向節臂、萬向節、傳動軸、轉向軸等)；冷卻系統(散熱器殼體、水泵殼體等)；制動系統部件；內外飾部件；汽車輪轂等；◆ 汽車零部件自動化加工及檢測設備：汽車零部件加工機床上下料、智能取件、切割、智能裝配和線體自動化、智能焊接、噴涂、自動化打磨去毛刺拋光、超聲波清洗設備、工業機器人、3D打印設備、工業CT系統、三維掃描、X射線、無損檢測、工業測量設備、氣密性測試儀、打標設備等；◆ 汽車零部件加工技術及成形工藝裝備：金屬切、削、磨、銑、鉆、機床設備；沖壓設備、鈑金設備、折彎設備、激光切割、切削刀具、硬質合金、磨料磨具、金屬切削油、潤滑油等；熱處理技術與設備；壓鑄/鑄造設備；樹脂工藝等；◆ 汽車模具/材料及配件：各種注塑模具、沖壓模具、壓鑄模具、鑄鍛模具等；各種模具鋼、特殊鋼等模具材料；汽車模具生產用的輔料；模架、頂針、彈簧、熱流道、導柱導套、限位夾、鎖模扣、鑲件、夾具等配件；◆ 汽車模具工藝技術及成型裝備：金切精密加工設備、金屬成形設備、激光加工、自動化技術與裝置、檢測系統及設備、CAD/CAM/CAE及集成系統、信息化管理技術、模具及模具制件、切削刀具、脫模劑、潤滑油等；◆ EV車零部件及加工技術：電機殼體及加工、動力電池系統殼體加工、熱管理系統閥體加工、控制器外殼鑄件及加工、新能源汽車部件檢測及制造自動化設備等。
※ 特邀觀眾來源◆ 20多個汽車產業園區——廣州花都汽車產業基地、廣東增城工業園、廣州南沙汽車產業園、廣東肇慶(高要)汽車零部件產業園、大亞灣汽車產業區、廣深圳比亞迪坪山工業園、佛山高新技術產業開發區、惠州市(石灣)汽車產業園、柳州高新區、武漢經濟技術開發區、襄陽汽車工業園、鹽城新能源汽車產業園、重慶兩江新區、成都經濟技術開發區、長沙縣經濟技術開發區、江西大乘汽車科技產業園等；◆ 50多家汽車技術研發中心/工程研究院——中國汽車技術研究中心、廣汽集團汽車工程研究院、廣汽埃安新能源技術中心、比亞迪汽車工程研究院、比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院、東風日產乘用車技術中心、本田技研工業(中國)、豐田智能電動汽車研發中心、小鵬汽車廣州研發總部、吉利汽車研究院、長安汽車全球研發中心、華為松山湖研發中心、奇瑞汽車研發中心、長城汽車哈弗技術中心、梅賽德斯奔馳中國研發中心、江淮汽車技術中心、、泛亞汽車技術中心、現代汽車中國研發中心、東風集團汽車技術中心、理想汽車研發中心、福特南京汽車工程研究中心、寶馬(中國)汽車研發中心、大眾汽車安徽研發中心、一汽-大眾新技術中心、特斯拉上海研發中心、法雷奧中國研發中心等；◆ 100多家整車研發/制造企業——廣汽乘用車、廣汽埃安新能源、比亞迪、小鵬汽車、特斯拉、蔚來、理想汽車、廣汽豐田、東風日產、廣汽本田、吉利汽車、極氪汽車、東風汽車、東風本田、柳州五菱、長安汽車、阿維塔、長安福特、現代汽車、廈門金龍、沃爾沃汽車、一汽大眾、一汽捷達、一汽豐田、上汽大眾、嵐圖汽車、上汽通用、北汽福田、哪吒汽車、零跑汽車、小米汽車、金康賽力斯、奇瑞汽車、鄭州宇通客車、廣州風神汽車、東風柳州汽車、長城汽車、江淮汽車、智馬達汽車、一汽解放、中國重汽、江鈴汽車、江鈴福特、上汽榮威、華晨寶馬、大眾安徽新能源、北京奔馳、福建奔馳、合創汽車、創維汽車、大運汽車、越南Vinfast等；◆ 1000多家汽車一二級零部件廠家——博世、大陸、電裝、法雷奧、安波福、松下汽車系統、采埃孚、馬瑞利、李爾、佛吉亞、住友電工、海拉、日立汽車系統、奧托立夫、德納、博格華納、寧德時代、小糸制作所、愛信精機、麥格納國際、現代摩比斯、康明斯、博澤、現代威亞、均勝電子、三菱電機、匯川技術、聯合動力、埃貝赫、現代坦迪斯、延鋒、華域汽車、豐田紡織、捷太格特、德賽西威、韓國三立、華陽集團、廣西玉柴、廣汽豐田發動機、本特勒、偉瑞柯、安道拓、東軟汽車電子、弗迪動力、弗迪科技、尼得科汽車驅動、愛爾鈴克鈴爾、偉世通、本田汽車零部件、敏實汽車、偉巴斯特、航盛電子、廣汽零部件、豐田合成、提愛思、福耀集團、薩瑪、中創新航、東風零部件、華為技術、大疆車載、寧波拓普、諾博、欣銳科技、特來電、英飛凌、瑞薩電子、精進電動、萬向集團、億緯鋰能、方正電機、捷新動力等。
※ AUTO TECH 2022-2023觀眾抽樣廣汽研究院試驗認證部主任工程師、本田零部件制造有限公司技術中心殼體加工科科長、東風日產乘用車公司服務支持采購部部長、重慶長安汽車股份有限公司采購部部長、廣汽本田汽車研究開發有限公司總經理室執行副總經理、恒大汽車研究總院研發總工程師、塔塔制造技術咨詢(上海)有限公司總監、吉利遠程新能源商用車集團底盤部部長、戴姆勒大中華區投資有限公司整車開發部耐久性測試工程師、重慶長安新能源汽車科技有限公司動力總成部科長、廣州廣汽荻原模具沖壓有限公司技術中心總監、廣州奧托立夫汽車安全系統有限公司總經理、比亞迪汽車工業有限公司總體部主管、加特可(廣州)自動變速箱有限公司采購總監、廣州尼得科汽車驅動系統有限公司總經理、廣州市金鐘汽車零件股份有限公司科長、浙江春風動力有限公司技術副總、寧波中駿森馳汽車零部件股份有限公司項目經理、一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司設備采購主管、廣州帕卡汽車零部件有限公司技術部副部長、四維爾丸井(廣州)汽車零部件有限公司副總經理、廣州南沙電裝有限公司采購部部長、廣汽研究院工藝工程部環保材料工程師、豐田紡織(中國)有限公司廣州分公司業務部課長、東風汽車集團股份有限公司技術中心車身部主任工程師、深圳創維汽車智能有限公司產品總監、廣州日弘機電有限公司品質技術部部長、艾菲發動機零件(武漢)有限公司開發部部長、比亞迪汽車工業有限公司弗迪科技研究院經理、廣州市信征汽車零件有限公司總工程師、東風柳州汽車有限公司技術中心副主任、廣汽乘用車有限公司變數箱技術質量主管、博格華納動力驅動系統公司總裁兼總經理、廣州林駿汽車內飾件有限公司開發部系長、長城汽車股份有限公司整車功能測試部主管工程師、廣州木橋汽車部件有限公司總工程師、廣汽零部件有限公司技術中心機電開發部科長、廣州愛彼思貿易有限公司技術部技術支持、比亞迪汽車工業有限公司汽車工程研究院經理、東風日產乘用車公司零部件采購主管、廣州小鵬汽車科技有限公司供應鏈采購部經理、法雷奧汽車舒適及輔助駕駛系統事業部總監、寶馬中國供應商質量管理經理、廣汽日野汽車有限公司新產品室科長、吉利汽車研究院車身及外飾開發部部長、本田汽車零部件制造有限公司制造部工場長、廣州豐田通商汽車服務有限公司佛山分公司設計部部長、廣州敏實汽車零部件有限公司總經辦、廣汽豐田汽車有限公司生技部科員、現代汽車研發中心(中國)有限公司底盤開發工程師、廣汽豐田發動機有限公司技術科科長、柳州航盛科技有限公司技術中心主任、小米科技公司戰略投資經理、富士康科技集團全球被動元件采購經理、理想汽車采購項目經理、馬瑞利汽車電子(廣州)有限公司采購經理、華為技術有限公司項目經理、松下電器全球采購(中國)有限公司經理、阿里巴巴汽車戰略合作項目經理、吉利集團-領克品牌研究院內外飾采購經理、山東省智能網聯車輛協同創新中心副總經理、奇瑞捷豹路虎有限公司采購經理、一汽研發總院車身開發部部長、廣汽乘用車采購總監、江鈴汽車首席技術官、廣汽埃安新能源汽車有限公司電池集成及驗證部室主任、廣州小鵬汽車有限公司動力總成專家、日立安斯泰莫汽車動力系統(廣州)有限公司采購部部長、廣州斯坦雷電氣有限公司采購擔當、豐田合成(中國)投資有限公司設計開發部部長、合創汽車科技有限公司供應協同部采購經理、廣州荒井汽車零部件有限公司總經辦總經理、英飛凌動力與新能源系統業務單元負責人、寧德時代測試驗證中心總監、極氪汽車用戶體驗部創新產品經理、深圳市格瑞普電池有限公司技術經理、LG化學(中國)投資有限公司采購工程師等。
(該數據從2022年AUTO TECH觀眾后臺數據庫抽查得出)※ 市場推介展會為參展企業提供完善的產品推介平臺。
參展企業可以在展會期間進行一些新產品的發布會，介紹新產品的技術應用，市場發展前景等等。
通過該平臺，企業可在參展期間獲得更多自我展示的機會，與國內外買家面對面接觸，直接促成產品銷售，擴大市場占有率，提高新產品度和美譽度。
會展期間的產品推介可使企業形象在眾企業中脫穎而出，有利于加強展會效果，樹立品牌形象。
歡迎業界同仁踴躍報名參展AUTO TECH 2024，現正接受申請，請速與組織單位聯系，索取參展合同及展位平面圖，鞏固您的市場地位！知識科普：隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎的出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。
許多新技術的出現都莫過于1946年法國米其林公司首創的子午線結構輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命，在這里簡略介紹一下當今發展的主要幾種輪胎特征。
早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結構也不完善，再加上路面行駛條件不好，汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。
有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。
1886年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯想到藥水瓶上的說明服前搖勻”。
空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。
當時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。
根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
橡膠輪胎的出現是汽車發展的先決條件。
提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。
1834年，他受焦炭煉鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。
經過無數次失敗后，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業從此也應運而生。
1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎， 雖有胎面膠而無花紋。
直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能。