1987年，STECO軍用電池努力于工業(yè)市場的開發(fā)，并成為法國電力公司、法國鐵路公司、法國郵政、法國標(biāo)致、德國西門子、法國SOCOMEC公司、法國施耐德、ABB的產(chǎn)品。

　　1994年，法國國度質(zhì)量保證協(xié)會（AFAQ）對STECO電池的設(shè)計、更新及制造方面的資歷停止了檢查，并頒發(fā)了*。

　　法國STECO十分注重對亞洲市場的開發(fā)和建立，在中國香港設(shè)立亞洲分公司，并在中國上海外高橋設(shè)立了1400m2保稅倉作為STECO的中國倉庫，以保證技術(shù)援助的專業(yè)性、售后效勞和供貨的及時性。

　　在中國，STECO已被施耐德中國、ABB中國、法國SOCOMEC UPS等用戶普遍配套運用于中國電力、電信、鐵路、機場系統(tǒng)中。

　　法國STECO一向堅持的產(chǎn)品建檔制度、定期回訪制度、長期新技術(shù)交流制度，使其成為眾多客戶的電源系統(tǒng)成套戰(zhàn)略協(xié)作同伴。

　　基于平安牢靠的自信心，STECO產(chǎn)品均提供貳年的質(zhì)量保證期。

　　法國STECO電池主要技術(shù)特性

　　隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

　　電池槽、蓋為ABS資料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

　　極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)構(gòu)造即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱完成機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封牢靠性。

　　2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片安裝，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體停止過濾，使其對環(huán)境無污染。

　　膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反響平均，加強了大型電池容量及運用壽命的牢靠性。

　　過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充溢電池內(nèi)一切的空間。電池在高溫及過充電的狀況下，不易呈現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

　　膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)才能好，抗負極硫酸鹽化才能加強，使電池在過放電后恢復(fù)才能大幅進步。

　　單極性程度電池，經(jīng)過正、負極板的程度設(shè)置，使得各塊正、負極板的各部位都處在電解液濃度相同的位置，正、負極板不容易呈現(xiàn)隨循環(huán)次數(shù)的增加而呈現(xiàn)正負極板豎直設(shè)置時那樣的不同部位的工作狀態(tài)差別較大的不平衡的現(xiàn)象，從而有利于降低鉛酸蓄電池容量的衰減速度，進而有利于防止鉛酸蓄電池的壽命提早終止的狀況發(fā)作，還有利于進步鉛酸蓄電池的工作效能。而傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的電池槽均系一端啟齒的，本創(chuàng)造的電池槽系兩端啟齒，再經(jīng)過前后蓋來密封，鉛酸蓄電池的制造裝置便當(dāng)容易。

　　充電頻次的選擇

　　蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大，根本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ，其分離牢度不高，放電時轉(zhuǎn)化成 PbS04 充電時又轉(zhuǎn)化成 PbO2 ，而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。對正極板而言，活性物將會收縮收縮重復(fù)停止，使其粒子之間的銜接逐步零落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ，使蓄電池性能降落，直至壽命終止。放電深度越深，收縮收縮量越大，對活性物分離力毀壞越大，壽命越短；則循環(huán)壽命越長。

　　從理論上講蓄電池運用時應(yīng)盡量防止深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。實踐運用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池自身的離散及充電習(xí)氣及充電速度影響，充電器的電壓均比擬高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間停止，時間普通在 6-10 小時，均勻 8 小時左右，若是淺放電，其充電很快就會抵達末期，這時充電效率變低，會產(chǎn)生過充電。過充電時間比擬長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電遭到較大影響。

　　理想的充電請求依據(jù)實踐狀況而定，要參考平常運轉(zhuǎn)頻率、里程狀況、蓄電池廠提供的闡明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的狀況，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電佳，這樣可使蓄電池壽命到達佳效果。實踐運用時可折算成騎行里程，在需求時充一次電。

　　內(nèi)阻蓄電池的內(nèi)阻是指電流流過蓄電池內(nèi)部時所受的阻力，鉛酸蓄電池的內(nèi)阻很小，需求用特地的儀器才能夠測得到比擬的結(jié)果。普通所指的蓄電池內(nèi)阻是充電態(tài)內(nèi)阻，即蓄電池充溢電時的內(nèi)阻。與之對應(yīng)的是放電態(tài)內(nèi)阻，并且不太穩(wěn)定。蓄電池的內(nèi)阻越大，蓄電池本身耗費掉的能量越多，其運用效率越低。內(nèi)阻很大的蓄電池在充電時發(fā)熱很兇猛，使蓄電池的溫度急劇上升，對蓄電池和  充電器的影響都很大。隨著蓄電池運用次數(shù)的增加，由于電解液的耗費及蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性的降低，蓄電池的內(nèi)阻會有不同水平的增大，質(zhì)量越差的蓄電池增大的越快。

　　影響鉛酸蓄電池容量的主要要素有：放電率、電解液的溫度、電解液密度和極板總面積。

　　(1)  放電率對鉛酸蓄電池容量的影響。蓄電池按長時放電率放電時，化學(xué)反響遲緩，極板上硫酸鉛的生成也就遲緩，活性物質(zhì)的細孔中，化學(xué)反響所析出的水分能及時和外面的電解液相混合，密度變化不多，使活性物質(zhì)的外表和細孔中平均在停止化學(xué)變化，從而增加了蓄電池的容量。     蓄電池按短時放電率放電時，化學(xué)變化轉(zhuǎn)快，單位時間內(nèi)極板上生成的硫酸鉛較多，梗塞了活性物質(zhì)的細孔，使電解液不能暢通無阻在進入細孔中和活性物質(zhì)接觸，也不能很好的停止化學(xué)反響，從而降低了蓄電池的容量。     (2)  溫度對鉛酸蓄電池容量的影響。

　　在溫度允許的范圍內(nèi)，溫度升高，電解液粘度削弱，密度降低，對極板活性物質(zhì)的浸透才能加強，電解液的電阻減小，電化學(xué)才能加強，容量有所增加。溫度降低時，則電解液粘度增加，活動性較差，電化學(xué)反響緩解，內(nèi)阻增大，對極板活性物質(zhì)的浸透作用削弱，容量減少。     (3)  溫度與鉛酸蓄電池容量的關(guān)系式。 當(dāng)電解液溫度在10～30℃的范圍內(nèi)變化時，溫度每升高或降低1℃，蓄電池的容量也相應(yīng)地增大或減小額定容量的0.8％。當(dāng)溫度超出上述范圍時，可按式(6-3)計算

　　C25 = Ct /1+0.008(t-25)                          (6-3) 式中     C25——25℃時的容量；        t——丈量時實踐均勻溫度；      Ct——t時的容量。

　　(4)  密度對鉛酸蓄電池容量的影響。

　　密度愈高，容量就愈大。假如電解液密渡過高，電流易于集中，極板腐蝕和隔離物損壞也就愈快，就縮短了蓄電池的壽命。     (5)  極板總面積對鉛酸蓄電池容量的影響。

　　蓄電池容量與極板總面積成正比，面積越大，活性物質(zhì)越多，容量就大；面積越小，活性物質(zhì)越少，容量就小。

　　貧液式閥控蓄電池有何特性

　　貧液式閥控蓄電池用超細玻璃纖維隔閡將電解液全部吸附在隔閡中，隔閡約處于95％飽和狀態(tài)，電解液密度約為1.30kg／L。蓄電池內(nèi)無游離狀態(tài)的電解液。

　　直流系統(tǒng)異常運轉(zhuǎn)

　　1.1若絕緣檢測儀發(fā)出接地報警，應(yīng)立刻查看接地極性和接地回路號。

　　1.2交流配電單元可能呈現(xiàn)的毛病有：輸入電壓過高、過低、缺相、無電壓輸出、自動空氣開關(guān)跳閘，防雷器損壞等。若呈現(xiàn)上述毛病，充電柜自身聲光報警，監(jiān)控模塊顯現(xiàn)毛病類別，維護人員可依據(jù)提示的信息停止檢修，維護人員可將避雷器改換。

　　1.3雷雨時節(jié)，要經(jīng)常檢查防雷回路，保證防雷器與防雷地牢靠銜接，若防雷器窗口呈綠色，表示防雷器正常。呈紅色時，表示防雷器毛病，要立刻改換。

　　1.4若模塊缺相告警，檢查模塊后面板的電源插入插座能否插緊。若已插緊，應(yīng)思索電源自身問題。

　　1.5若模塊間均流不好，檢查均流通訊線能否插好，均流通訊線能否損壞。若是沒插好，應(yīng)插好即可，若是均流線損壞，則需改換均流線。

PLATINE系列品質(zhì)15年壽命密封蓄電池