叮東蓄電池6-FM-12尺寸規格型號

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

蓄電池應用范圍：

· ⑴ 交換機；辦公自動化系統

· ⑵ 電器設備、設備及儀器儀表；無線電通訊系統

· ⑶ 計算機不間斷電源UPS；應急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統

· ⑸ 消防、安全及報測；交通及航標信號燈

· ⑹ 通信用備用電源；發電廠、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關控制系統；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽能、風能系統；移動機站。

叮東蓄電池6-FM-12尺寸規格型號

擁有全球大鈷產品的產能的華友鈷業，將目光又轉向了另一個待開采的“鈷礦”。

那就是廢舊動力電池。新能源汽車行業動力電池已經廣泛采用三元鋰電池，正極材料中，含有高價值的鈷。等這些動力電池退役，可提取出來鈷，不可小覷。如果華友鈷業旗下華友循環廢舊動力電池處理產線達產，每年可綜合回收鈷5783噸（金屬量）。

價值是一方面，環保是另一方面。在浙江華友循環科技有限公司（下稱華友循環）總經理鮑偉看來，退役動力電池的無害化處理，是支撐整個新能源汽車行業發展的重要基礎。“退役動力電池能否綠色環保處理，決定了新能源汽車產業是否環保和可持續發展。”

9月9日，2019華友新能源汽車動力蓄電池全生命周期利用國際峰會在浙江衢州召開，會上就退役動力電池的綜合利用經驗進行了分享。

作為中國退役動力電池回收代表企業，華友循環在電池資源化利用和梯次利用方面都有哪些探索，值得行業企業借鑒？

1 圍繞電池材料打造產業鏈閉環

資源化再利用是動力電池回收的主要方式。回收后的動力電池，無論是否經過梯次利用，電池終都會被資源化處理，即通過處理變成原材料進行再利用。一些企業就在這個過程中進行上下游拓展，形成相對完整的產業鏈。

在鮑偉看來，產業鏈的優勢在于各個環節可控，不僅有助于降低企業的成本；能夠保證原料供應體系的完善。“對再生利用企業來說，既有電池回收，又能提供電池原材料，從而保證產品供應更穩定、成本優勢更明顯。”

浙江華友循環科技有限公司總經理鮑偉

華友鈷業利用其在資源方面的優勢，向下游整合，圍繞電池材料形成產業鏈閉環，但不涉及電池單體的生產制造。

目前，華友已形成從鈷、鎳、鋰資源開發到前驅體、正極材料再到鋰電池梯次利用，終至再生利用（即提取鈷、鎳、鋰的再生電池材料）完整的動力蓄電池全生命周期閉環產業鏈。華友循環作為華友鈷業的循環板塊，重點“再造資源”——從廢電池中來到新電池中去。

在三元電池前驅體和正極材料領域，華友分別與浦項集團和LG成立合資公司。2018年年初，華友鈷業與韓國浦項集團合資成立兩家公司，分別產動力電池三元前驅體，以及動力電池正極材料；2018年4月，華友鈷業又與LG化學成立合資公司華金新能源材料，生產高鎳型動力電池用三元前驅體新材料。