鄭州環航提供鐵路運輸、過境鐵路聯運、海運進出口、空運進出口、港口清關、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務，追求發展的貨運企業 公司鐵路服務網絡遍及各大鐵路沿線地區，主要集中于新長江三角、珠江三角地區，在鐵路集裝箱聯運、過境鐵路聯運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面 主營業務 1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口 2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港—— ---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、 土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內各車站始發的鐵路集裝箱、車皮運輸服務， 目的地為鄭州地區、西安地區 4海鐵多式聯運：鐵路網絡遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業務：包括倉儲和拖車 主要航線編輯 海鐵聯運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 全鐵運輸:國內各發車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.  江蘇到歐洲全境提供整體運輸方案 武漢開出今年第800列中歐班列 2023-11-24 08:45:54 編組55輛，滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物的X8015次中歐班列，22日從鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務段吳家山站始發，前往俄羅斯，這是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）發運數量已達去年全年的1.5倍 中歐班列（武漢）在中鐵聯集武漢中心站裝卸貨物 新華網發 邢晨攝 據介紹，今年以來，武鐵協同武漢海關等部門，不斷優化完善“快速通關”模式，目前采用“快速通關”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數量的75％ 依托口岸站優先換裝、屬地報關、優化通關等優勢，“快速通關”班列全程運輸時間可縮短2天左右，提升了外貿企業出口便利 武鐵充分發揮武漢“九省通衢”區位優勢，不斷提升中歐班列開行密度，將每周固定開行班列數提升至4列 今年已臨時增開中歐班列62列，為“湖北造”走向世界提供充足運力保障，助力武漢加快形成物流中轉新樞紐 圖為中歐班列（武漢）在中鐵聯集武漢中心站裝卸貨物 新華網發 邢晨攝 據悉，中歐班列（武漢）已開通“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿易通道，形成經新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古二連浩特、滿洲里多個口岸進出境格局，中歐班列（武漢）國外運輸線路已達52條，輻射亞歐大陸40個國家共115個城市 貨運代理集裝箱操作 一、滾筒貨的裝箱操作 卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物 滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載 1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應豎裝，并應保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內側的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定 2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進行固定 3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進行運輸的，裝載電纜盤時也應注意箱底的局部強度問題 大型電纜盤在集裝箱內只能裝一層，一般使用支架以防止滾動 4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼也屬于集中負荷的貨物，熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的 對于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內系環將卷鋼系緊外，還應在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對于重5噸左右的卷鋼，還應再用方形木條加以固定 固定時通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶，因為鋼帶容易斷裂 5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時比較穩定，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多，應根據輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定 二、桶裝貨的裝箱操作 桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形，故在箱內堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協調 1．鐵質桶的裝載和固定操作 集裝箱運輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內可堆裝兩層，每一個20英尺型集裝箱內一般可裝80桶 裝載時要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩定 2．木質桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載 橫裝時在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力 3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強度較弱，故在裝箱時應注意不能使其翻倒而產生破損 裝載時必須豎裝，裝載層數要根據桶的強度而定，有時要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負荷分散 三、各種車輛的裝箱操作 集裝箱內裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機、壓路機和小型拖拉機等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，箱內將產生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因為冷凍集裝箱和動物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對于各種叉式裝卸車、拖拉機、推土機及壓路機等特種車輛的運輸，通常采用板架集裝箱來裝載 1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時利用集裝箱上的系環把車輛拉緊，再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動，應在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時，可用箱底通風軌上的孔眼進行拉緊 2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時，通常都把貨叉取下后裝在箱內 裝箱時，在箱底要鋪設襯墊，固定時要用紗頭或布將橡膠輪胎保護起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環，用鋼絲繩系緊 3．推土機和壓路機的裝載和固定操作 推土機、壓路機每臺重量很大，一般一個板架集裝箱內只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側梁上，因為鐵與鐵相接觸，很容易產生滑動，箱底一定要襯墊厚木板 4．拖拉機和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機橫向裝載時可使其裝載量增加，但裝載時也應注意集中負荷的問題，故箱底要進行襯墊，以分散其負荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進行固定 新疆“公路口岸+屬地直通模式”在阿拉山口口岸正式運行 2023-11-24 09:21:19 11月23日，一輛滿載著鞋、毛衣等日用百貨的貨車，經烏魯木齊陸港區前往阿拉山口口岸，在阿拉山口口岸集中查驗場進行自動識別運抵信息，在口岸僅僅停留2小時25分鐘后，通過出境卡口自動核放出境 該車的順利通關，標志著新疆“公路口岸+屬地直通模式”在阿拉山口口岸正式運行 此次運行“直通模式”的阿拉山口集中查驗場由博州投資建成，查驗場有雙向40個查驗平臺，面積245畝，可以實現海關關員“7×12小時”室內查驗作業，集約化平臺及監控倉庫建設，改變了口岸監管場所分散的現狀，優化了人力資源配置，各部門協同為公路口岸貨物通關提供“一站式”服務 阿拉山口某貨運代理有限公司業務經理張平平告訴記者，在這種直通模式下，企業不僅人力成本降低了，貨車輪轉效率也明顯提高了 “這樣便捷的通關模式，讓我們切實感受到新模式帶來的便利與，相信不久之后，會有更多的貨物選擇從阿拉山口口岸出入境，通過這條快捷通道走向世界 ” 據了解，烏魯木齊海關針對新疆公路口岸順暢通行面臨的難點、堵點，創新推出了“公路口岸＋屬地直通模式”改革 新疆阿拉山口海關查檢二科副科長嚴龍介紹，通過推動提前申報和集中查驗，配套數據自動提取、多國車牌智能識別等相關信息化手段，著力從根本上解決公路口岸進出口貨物在口岸報關手續繁瑣和疆內腹地城市出口轉關貨物“二次入倉”等問題 “我們采取新的通關模式之后，阿拉山口公路口岸的進口通關環節由之前的9項壓縮為4項，出口通關環節由12項壓縮為4項，出口轉關的通關環節由之前的8項壓縮為3項，壓縮幅度為62% 改革前的通關時間平均為34.5個小時，現在壓縮為平均5個小時，壓縮幅度為85.5% ”嚴龍說 下一步，烏魯木齊海關將把“直通模式”作為推進智慧海關建設的重要內容，全力加強科技賦能，推動“直通模式”落地 并持續聚焦優化口岸通關效率，充分發揮口岸區位優勢，為營造**營商環境和促進高水平開放貢獻力量，扎實推進高質量共建“一帶一路”行穩致遠 武漢開出今年第800列中歐班列 2023-11-24 08:45:54 編組55輛，滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物的X8015次中歐班列，22日從鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務段吳家山站始發，前往俄羅斯，這是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）發運數量已達去年全年的1.5倍 中歐班列（武漢）在中鐵聯集武漢中心站裝卸貨物 新華網發 邢晨攝 據介紹，今年以來，武鐵協同武漢海關等部門，不斷優化完善“快速通關”模式，目前采用“快速通關”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數量的75％ 依托口岸站優先換裝、屬地報關、優化通關等優勢，“快速通關”班列全程運輸時間可縮短2天左右，提升了外貿企業出口便利 武鐵充分發揮武漢“九省通衢”區位優勢，不斷提升中歐班列開行密度，將每周固定開行班列數提升至4列 今年已臨時增開中歐班列62列，為“湖北造”走向世界提供充足運力保障，助力武漢加快形成物流中轉新樞紐 圖為中歐班列（武漢）在中鐵聯集武漢中心站裝卸貨物 新華網發 邢晨攝 據悉，中歐班列（武漢）已開通“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿易通道，形成經新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古二連浩特、滿洲里多個口岸進出境格局，中歐班列（武漢）國外運輸線路已達52條，輻射亞歐大陸40個國家共115個城市 貨運代理集裝箱操作 一、滾筒貨的裝箱操作 卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物 滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載 1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應豎裝，并應保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內側的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定 2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進行固定 3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進行運輸的，裝載電纜盤時也應注意箱底的局部強度問題 大型電纜盤在集裝箱內只能裝一層，一般使用支架以防止滾動 4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼也屬于集中負荷的貨物，熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的 對于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內系環將卷鋼系緊外，還應在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對于重5噸左右的卷鋼，還應再用方形木條加以固定 固定時通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶，因為鋼帶容易斷裂 5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時比較穩定，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多，應根據輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定 二、桶裝貨的裝箱操作 桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形，故在箱內堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協調 1．鐵質桶的裝載和固定操作 集裝箱運輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內可堆裝兩層，每一個20英尺型集裝箱內一般可裝80桶 裝載時要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩定 2．木質桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載 橫裝時在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力 3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強度較弱，故在裝箱時應注意不能使其翻倒而產生破損 裝載時必須豎裝，裝載層數要根據桶的強度而定，有時要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負荷分散 三、各種車輛的裝箱操作 集裝箱內裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機、壓路機和小型拖拉機等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，箱內將產生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因為冷凍集裝箱和動物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對于各種叉式裝卸車、拖拉機、推土機及壓路機等特種車輛的運輸，通常采用板架集裝箱來裝載 1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時利用集裝箱上的系環把車輛拉緊，再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動，應在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時，可用箱底通風軌上的孔眼進行拉緊 2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時，通常都把貨叉取下后裝在箱內 裝箱時，在箱底要鋪設襯墊，固定時要用紗頭或布將橡膠輪胎保護起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環，用鋼絲繩系緊 3．推土機和壓路機的裝載和固定操作 推土機、壓路機每臺重量很大，一般一個板架集裝箱內只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側梁上，因為鐵與鐵相接觸，很容易產生滑動，箱底一定要襯墊厚木板 4．拖拉機和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機橫向裝載時可使其裝載量增加，但裝載時也應注意集中負荷的問題，故箱底要進行襯墊，以分散其負荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進行固定 江蘇到歐洲全境提供整體運輸方案 憑祥：降本提效持續提升通關便利化水平 2023-11-24 09:22:24 11月17日，一批重量100千克、貨值90.7萬元的越南燕窩運抵廣西憑祥友誼關口岸，經海關關員核查相關證書和標識，檢驗檢疫合格后順利入境 這標志著越南正式成為向出口燕窩的國家之一 今年1—10友誼關口岸進出口貨物貨值3697.17億元，同比增長169.44% 其中，東盟國家的農產品223.5億元，同比增長421% 內外聯動，保障口岸暢通 今年以來，憑祥市不斷優化口岸運營模式，實現跨境車輛直接出入該市物流集散場所；開通友誼關口岸左輔山通道驗放中越返程空車，有效分類口岸車流，疏解友誼關口岸貨物擁堵；密切與聯檢部門及越方的溝通聯動，及時掌握口岸車流高峰態勢，做好信息共享，依據貨物通關需求應急延長通關時間，保障貨運暢通，1—10月口岸（含互市區）進出境車輛52.13萬輛次，同比增長110% 優化服務，提升口岸通關便利化水平 該市不斷完善口岸基礎設施建設，提高通關便利化水平，目前友誼關口岸建成了滿足海關部門查驗、貨物暫時存放需求的危險品查驗倉庫，確保含鋰電池等新興貨物安全通關 全市水果監管場地創新實施“分層查驗+承諾提離”模式，推動東盟水果“搶鮮”入境 目前，進口水果可節約檢測時間約3天，進口水果查驗效率提高了32.5% 1—9憑祥進口水果達193.2萬噸，貨值267.04 億元 降本提效，優化口岸營商環境 該市通關綜合服務費用動態調整，1—8月審核免除口岸作業現場沒有問題外貿企業相關費用約116萬元，惠及約180家企業 為超過143家外貿企業辦理出口信用，為外貿企業的進出口業務保駕護航，用活用好政策扶持資金，累計覆蓋支持超過40家外貿企業