未來，鐵路西安局集團有限公司將繼續加快中歐班列(西安)集結中心建設，為構建“一帶一路”立體交通網絡，助力“一帶一路”高質量發展提供充足的運能保障鐵路貨運基礎知識
一、鐵路運輸的主要優點
鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優勢，是公路、水運、、管道運輸所無法比擬的
二、鐵路貨物運輸種類
鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種 整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物
三、鐵路集裝箱的分類
1. 集裝箱按類型（用途）分為通用型集裝箱和專用集裝箱
通用型集裝箱一般用來裝運普通成件有包裝的貨物 如交電類、儀器儀表類、小型機械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、針紡織品類、小五金及其它適合集裝箱裝運的貨物
專用集裝箱是用來裝運特定的貨物 目前我國的專用集裝箱不多，國外專用集裝箱主要有以下幾種：
(1)、集裝貨物箱
主要用來裝運水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業的粉狀顆粒物 這類集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸
(2)、罐裝集裝箱
主要用于運輸液體貨物，如酒類、牛奶、蜂蜜、化學品、糖漿等 也可用來運輸壓縮氣體
(3)、冷藏集裝箱
主要用于運輸易腐貨物，如肉類、魚類、蛋品、蔬菜、水果等 貨物裝于箱內可保持一定的溫度
(4)、牲畜集裝箱
這是用于裝運牲畜、家禽等貨物 箱內有良好的通風設備及喂養設備
2.集裝箱按大小分
大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）
小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國目前通用的1t箱）
中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱（如我國目前通用的5t箱、10箱）
3.集裝箱按其結構分：
封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等
按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱
四、鐵路貨物運輸的基本條件
1.整車貨物運輸的基本條件是，一批貨物的重量、體積、狀態需要以一輛以上貨車運送的貨物，應按整車辦理
2.零擔貨物運輸的基本條件是，按貨物的重量、體積、狀態不需要以一輛單獨貨車運送，允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔辦理
3.集裝箱貨物運輸的基本條件是，凡能裝入集裝箱，并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運輸的危險貨物均可按集裝箱辦理
五、通過鐵路運輸貨物任何辦理托運
托運人通過鐵路運輸貨物，應在鐵路貨運營業站辦理托運，與鐵路運輸部門簽訂貨物運輸合同，按季度、半年度、年度或更長期限的整車大宗貨物運輸合同還需提出整車貨物運輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運輸訂單作為運輸合同，交運貨物時還須提交貨物運單；零擔和集裝箱貨物以貨物運單作為運輸合同，貨物運輸訂單、貨物運單由鐵路車站提供
六、什么是鐵路貨物保價運輸
保價就是貨物的保證價值，即聲明價格，保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證托運人、承運人雙方利益對等，在法律上賦予托運人的一種權利 托運人在托運貨物是，根據自愿的原則可以要求辦理保價運輸，交納規定的保價費 承運人對保價貨物在運輸過程中實行專門管理和采取一定的保護措施，在運輸過程中因承運人責任造成貨物損失時，要按保價運輸的有關規定予以賠償
七、鐵路運價是如何制訂的，怎樣計算鐵路運費
鐵路貨物運價是由鐵道部擬定，報國務院批準的 計算鐵路運費的程序是，1.算出發站至到站的運輸里程，2.正確查出所運輸貨物的運價號，3.貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積，與貨物的計費重量相乘，得出的就是鐵路貨物運費
即：鐵路貨物運費＝發到基價＋運行基價×運價公里×貨物計費重量
鐵路貨物運費的發到、運行基價、計費重量鐵路車站均予以張貼公布
八、什么貨物不能作為“一批”托運
鐵路運輸的貨物性質各不相同，在運輸過程中需要采取不同的運輸和保護措施，以保證貨物的質量安全，下列貨物不能按“一批”辦理托運：
1.易腐貨物和非易腐貨物；
2.危險貨物和非危險貨物；
3.根據貨物性質不同不能混裝的貨物；
4.按保價運輸的貨物和非保價運輸的貨物；
5.投保運輸險與未投保運輸險的貨物；
6.運輸條件不同的貨物
九、收貨人在到站如何辦理領貨手續
收貨人在到站領取貨物時，須提出領貨憑證，并在貨票丁聯上蓋章或簽字，如領貨憑證未到或丟失時，機關、團體、企業應提出本單位的證明文件，各人應提出本人居民身份證、工作證（或戶口簿）或服務所在單位（或居住所在單位）出據的證明文件，辦理領取貨物手續
一路繁花一路歌！湖南中歐班列開行9周年
2023-11-29 09:57:03
11月27日，一列滿載工程機械配件、小商品等貨物的中歐班列從長沙北貨場開出，經二連浩特口岸駛向歐洲 自2014年開出首趟中歐班列以來，湖南已累計開行突破3900列，為這個不沿海不沿邊的中部地區搭建了一條通達“四海”的貿易之路
2014年起，廣鐵集團在地方、海關的大力支持下，在長沙北站貨場開出了湖南首趟中歐班列，開辟了湖南開放性經濟發展的新路徑
2015年，湖南省發布了《湖南省對接“一帶一路”戰略行動方案（2015—2017年）》，方案提出培育發展“湘歐快線”，健全鐵路運輸、口岸通關協調機制，強化貨源組織和運營管理，加大班列開行密度，提高運輸時效和服務質量，積極發展“五定班列”，致力于打造中歐班列南方區域重點樞紐
在有關政策的大力支持下，廣鐵集團開辟了中歐班列裝卸綠色通道，對中歐班列實行“優先組織、優先裝卸、優先查驗”，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關、園區四方聯動機制，提升貨物運輸組織效率，確保中歐班列開行穩定、暢通 這一年，湖南省開行中歐班列實現了常態化，進入發展“快車道”
2016年至2020年間，中歐班列（長沙）實現雙向對開，開行數量成倍增長，廣鐵集團依靠近年來中歐班列（長沙）開行的成功經驗，與湖南各地開展深入合作，先后在懷化、株洲、衡陽開出中歐班列 對比以外地貨源為主的中歐班列開行城市，本地開行節省了短途運輸費用，符合物流運輸規律，總體上節省了企業貨主的物流成本，有效凸顯運營優勢，讓本土外貿企業看到了中歐班列的廣闊前景
2020年初，受疫情形勢影響，社會物流通道遭受重創，航運、海運受阻，企業物流成本大幅提高，物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品運不出，大批跨境電商企業為了維持正常運營生產找到了中歐班列 這一時期，湖南省中歐班列幾乎不受影響，每天都有班列開行，以其速度快、受環境影響小的優勢，迅速獲得了本地進出口企業的一致青睞，數量激增，擴容增效迫在眉睫
2020年3月，廣鐵集團根據國內裝車標準41至50個集裝箱一列、境外60至80個集裝箱一列的差異再出實招，創新開展集并運輸，即按同一到站提前組織貨源，同一日期統一組織發車，同一條件沿途優先放行，到達口岸站后提前準備車輛換裝，將原本2至3列班列的貨物在出境前集中并到1列上
采用這種方式，口岸站可以提前準備車輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業效率下降，可壓縮3至5天的口岸作業時間，為企業全程運輸時效提供了有力保障
2021年至2022年，湖南省中歐班列進入高質量發展階段，貨源結構發生了明顯變化，運輸貨物由原來的出口瓷器、小商品等品類，拓展到適箱運輸的小汽車、工程機械等大型制造業產品
廣鐵集團先后與中聯重科、三一重工、山河智能等本土大型制造業企業開展深入合作，針對大型機械設備零部件規格不一、裝載加固方案等難點，組織專業技術團隊現場破題，量身定制專屬裝載運輸方案，保障貨物運輸安全；與海關聯動，實施提前申報、快速通關模式，節約通關時間，提高運輸效率
今年以來，湖南省共開行中歐班列782列，頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，已鋪畫運行線路15條，通達德國等30余個國家和地區，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中東、南部地區，在亞歐大陸之間架起了一座經貿大橋梁，湖南地區產業優勢，為將湖南打造為“雙循環”的重要節點積蓄更澎湃動能
運輸貨物至東盟班列鐵運訂艙-萬象，河內，曼谷、仰光、胡志明
粵港澳大灣區佛山官窯“海鐵聯運”班列
2023-11-29 09:54:15
11月20日晚，首列滿載35個40英尺集裝箱，運送佛山本土電器、家具、燈飾等貨物，價值超800萬元人民幣的44963次貨物班列從廣東佛山官窯鐵路貨場順利駛出，將運抵鹽田港和南沙港，并快速駁運至集裝箱船舶上，運往美國、墨西哥、牙買加等國家
佛山官窯首趟“海鐵聯運”班列的拉通，也標志著佛山官窯樞紐（鐵路）“無水港”建成，為佛山本土企業外貿運輸開辟了一條新通道 記者了解到，“無水港”即在港口之外具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心，是港口功能的前置 佛山官窯鐵路貨場位于粵港澳大灣區的廣佛都市極點交界處，珠三角地區西翼經貿中心和綜合交通樞紐，是“一帶一路”“海上絲綢之路”重要匯集點
“有家就有佛山造”，作為制造業大市，其生產的各類產品暢銷 鐵路廣州局集團有限公司與佛山市國資委、中鐵快運公司聯手打造佛山官窯鐵路物流園區“無水港”新通道，提升佛山本土貨物對外出口便利，促進外向型經濟發展，構建新發展格局
為更好發揮鐵路運輸服務貿易，中鐵快運廣州分公司積極協同佛山本地企業，整合資源，有效對接市場，有序組織貨源，有力對接港口，做好外貿貨源組織 廣州局集團公司在箱源支持、場站運作、車輛調配、運輸組織、調度指揮等方面全力保障，打造佛山當地企業“海鐵聯運”新通道，提高物流效率、降低運輸成本，拓寬粵港澳大灣區外貿企業進出口路徑
下一步，佛山官窯樞紐（鐵路）將不斷豐富完善港口對接、集裝箱場站和配套服務功能，發揮鐵路運量大、運距長、速度快、安全性高的優勢，整合粵港澳大灣區物流運輸資源，推動粵港澳大灣區經濟高質量發展
（來源：產業經濟信息網）
敞車廂“奔赴”孟加拉，煙臺港“一帶一路”朋友圈再拓寬
2023-11-29 12:40:30
11月28日，記者從山東港口煙臺港獲悉，近日，在山東港口煙臺港龍口港區碼頭作業現場，一抹抹方正的“亮黃色”格外引人注目 隨著作業機械往來回旋，72臺敞車廂穩穩“登船”，搭載雜貨班輪啟航駛向孟加拉國，“龍口港—孟加拉”航線成功首航，助力煙臺港“一帶一路”的朋友圈再拓寬
立足山東港口一體化改革發展平臺，山東港口煙臺港積極主動融入高質量共建“一帶一路”，通過增航線、開班列、拓通道，著力增強全產業鏈供應鏈韌性，積極推進與非洲、東北亞等地的業務往來，件雜貨班輪業務蓬勃發展 今年以來，煙臺港龍口港公司緊緊圍繞山東港口“構建核心競爭優勢”戰略決斷，大力探索適合自身的供應鏈物流體系建設，充分發揮港口資源集聚和物流節點優勢，整合船東、貨主、綁扎公司、代理等資源，為客戶提供“團隊型”“一體化”供應鏈綜合物流服務，最終爭取該批敞車廂來港作業，成功打通“龍口港—孟加拉”運輸航線
作業過程中，龍口港公司在煙臺港生產業務部統一指揮下，集港口生產與業務部門合力，成立船舶作業專班，制定了周密的作業計劃，開通集港、堆存、裝車、加固全鏈條綠色通道，保障裝載作業優質；科學調配生產要素，安排專人全程盯靠，根據車廂貨物實際情況，強化存儲和綁扎質量，保證車廂在運輸過程完好無損，優質服務贏得客戶和船方高度認可
未來，煙臺港將繼續圍繞打造“依托港口的**的供應鏈綜合服務體系”要求，強化執行、有效落實，深耕細作、聚力創新，不斷加大市場開發和資源整合力度，以“融合力”和“服務力”為“雙**”建設貢獻更大力量
