值得一提的是，繼中老鐵路、西部陸海新通道運輸石棉常態化運行之后，甘肅物流集團新增寧波中轉點，這又是一條新的石棉出口聯運新通道，即敦煌-寧波港-泰國/印度尼西亞/孟加拉國等國的石棉發運線路，目前已發運232箱石棉至東南亞各國；在中吉烏班列常態化運營的基礎上開通“陸海新通道中阿快線”，即：蘭州-喀什-伊爾克什坦-奧什-烏茲別克斯坦/阿富汗/土庫曼斯坦/伊朗等國，實現了中吉烏通道與陸海新通道有效融合、發運，目前已發運425箱汽車配件、家用電器、日用百貨至中亞各國；“蘭州東川-拉薩西-吉隆口岸-加德滿都”公鐵聯運西部陸海新通道南亞班列，將西部陸海新通道與南亞公鐵聯運通道有效融合，實現了常態化每周2列發運，截至目前已發運46列，將百貨和小汽車出口至尼泊爾加德滿都中歐班列架起遼寧與世界的貿易橋梁
位于沈陽蒲河物流基地的中歐班列（沈陽）集結中心一派繁忙 一邊，是從滿洲里口岸出入境的返程中歐班列，將進口汽車配件、板材等貨物分裝轉運至北京、河北、山東等地；另一邊，則是滿載“制造”的生活用品、輪胎、電子產品等貨物的中歐班列整裝待發，將工業基地制造名片分發至東歐大陸 “互聯互通”成果豐碩，老工業基地中歐班列奔馳不息，架起了遼寧乃至全東北與世界市場的貿易橋梁
2013年金秋，共建“一帶一路”倡議提出 遼寧振興，鐵路先行 10年來，面對遼寧愈加旺盛的中歐班列的發運需求，鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱“沈陽局集團公司”）不斷完善物流網絡、暢通運輸通道，將區位優勢和運輸優勢轉化為助力遼寧經濟社會發展的不竭動能，保障產業鏈供應鏈穩定暢通，在服務共建“一帶一路”高質量發展的生動實踐中貢獻鐵路力量，彰顯鐵路擔當

中歐班列“沈陽—奧地利”成功
2014年10月18日，沈陽局集團公司開行首趟營口至俄羅斯莫斯科中歐班列，拉開了該局集團公司服務“一帶一路”建設的序幕
此后的幾年間，沈陽局集團公司依托沈陽、大連等中心城市的區位優勢，完善綜合立體聯運設施體系，創新多式聯運組織模式，促進通道與區域融合發展，形成了優勢互補、高質量發展的物流網絡布局
“遼寧中歐班列的年發運量，從剛運行時的1列增長到現在的462列，勢頭很猛！”沈陽局集團公司貨運部副主任王德昌喜不自禁
2022年8月，首趟“錦州港—赫爾辛基”中歐班列在內蒙古自治區錫林郭勒盟的珠恩嘎達布其口岸順利通關，為東北地區連接歐洲增加了一條、便捷的多式聯運物流通道
今年一季度，大連中歐班列同比增長7.1%，中歐班列箱量及開行列數均實現平穩增長，完成過境中轉貨物2420標箱，遠超去年同期水平

中歐班列（沈陽）集結中心作業量倍增
2023年3月4日，中歐班列（沈陽）集結中心啟動運營 今年以來，沈陽局集團公司加大資金投入，積極參與中歐班列（沈陽）集結中心建設，提供集裝箱集結到發、場內裝卸搬運、掏箱裝箱、堆存理貨、海關監管、報關清關等服務，實現一站式辦理、一條龍通關，為高質量開行中歐班列提供完善的設備設施和服務保障 集結中心投入運營以來，遼寧中歐班列運能運力水平得到充分釋放，也彰顯了沈陽作為東北地區中心城市的區位優勢
在遼寧，沈陽局集團公司以沈陽、大連作為主要發運點，以滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯5個出境方向為主要運輸通道，打造“雙驅動、三通道、五線路”的中歐班列物流網絡體系
經過多年深耕布局，如今，沈陽局集團公司不僅打通了遼寧至歐洲、中亞、東盟、日韓等國家和地區的多式聯運物流通道，架起了聯通世界市場的橋梁，立足于鐵路行業優勢和企業優勢，全力將東北打造成為亞歐物流商貿的重要節點
截至2022年底，遼寧中歐班列年均增長率達67.7%
2022年6月16日，東北首趟郵政中歐班列成功發車
2022年7月31日，遼寧首趟光伏產品中歐班列成功發車
……
沈陽局集團公司管內中歐班列開行以來，發運貨物品類持續增加，由最初的機械設備拓展到電子設備、汽車零部件、木材等門類5000多種品類 豐富的商品品類不僅有力保障了產業鏈供應鏈穩定，還滿足了人民群眾多樣化的生活需求
今年迎來了發運貨物的高峰，相比去年同期增加了15% 沈陽遠大智能工業集團股份有限公司發運貨物以乘客電梯為主，隨著中歐班列（沈陽）集結中心的啟動運營，“遼寧造”電梯馳名歐洲大陸
近年來，三星電子、新能源汽車、米其林輪胎、光伏產品、三一重工等專列持續開行……目前，沈陽局集團公司已與遼寧多家平臺公司建立了合作關系，并根據客戶需求，定制化開行貨運列車，讓班列持續向著市場開
在開好去程班列的基礎上，鐵路部門還積極配合開發回程中歐班列，加大回程班列開行力度，增加編組至50車以上 預計至5月份，遼寧回程中歐班列開行數量將達到297列，同比增加45.6%，雙向貨源的日趨均衡運輸，更好地促進了貿易的良性循環，整體運輸服務品質也得以大幅提升

沈陽東貨場正在進行中歐班列裝車作業 韓慶瀟 攝
蒲河站是沈陽局集團公司裕國站管內三等站，主要擔當沈金線運輸組織任務，日均辦理5至7列近300輛貨物到達出發作業，如今成為東北地區最繁忙的中歐班列始發站之一，幾乎每2天就有1列中歐班列始發
自中歐班列（沈陽）集結中心正式運營以來，面對增加近兩倍的作業量，鐵路部門實施調度指揮，加快車輛周轉和空車使用，抓好循環車運輸組織，全力提高鐵路運輸供給質量，為中歐班列高質量開行提供堅實保障
依托鐵路95306鐵路貨運電子商務平臺“數字口岸”系統，鐵路部門可以為聯運客戶提供提報需求、電子簽認、線上追蹤、電子支付、線上交付、網上理賠等全程“一站式”服務，讓中歐班列的客戶可以足不出戶辦理完成海關申報、鐵路流向變更等手續
沈陽局集團公司還通過延伸服務鏈條，強化現場安全管控，對出車質量、集裝箱角件落鎖情況、集裝箱平車輪對和軌面關系情況等進行重點檢查，確保班列安全、穩定、開行




“朋友圈”不斷擴大 物流業同步駛入發展快車道 西部陸海新通道助力“甘味產品”組團“出?！?br> 2023-11-22 07:45:01
西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，輻射西部12個省份 甘肅省作為亞歐大陸橋的核心通道，依托綜合優勢，將東盟的中轉業務通過陸海新通道班列在蘭州陸港完成中轉，隨后搭乘中歐、中亞班列運往中亞、歐洲等地 由此，打開了我省向南擁抱大海的一條全新、的物流大通道
2017年9月，隨著蘭渝鐵路的開通，我省的西部陸海新通道貨運班列從蘭州鐵路口岸東川物流中心發車，由欽州港轉海運分別至越南、印度尼西亞等地，標志著西部陸海新通道的開通，實現了西南與西北、中西亞與東南亞、“一帶”與“一路”的三個連通 依托西部陸海新通道這條“新絲路”，我省的“朋友圈”在不斷擴大，物流業同步駛入發展快車道
西部陸海新通道貨運班列
已實現常態化運營
如今，隨著西部陸海新通道建設深入推進，我省貨運班列已從最初的單條鐵路線到如今的密集通道網，實現對西部12個省份全覆蓋 這條通道的穩定運營，使蘭州成為東南亞、中亞、中歐三大貿易通道的十字交會點，樞紐輻射的區位優勢逐步顯現
“西部陸海新通道是一條縱貫我國西部地區的便捷物流大通道，在有效破解西部地區物流難題基礎上，現已成為推動西部地區連接東盟、融入的新引擎，帶動西部地區從閉塞的內陸腹地大步邁向高水平開放的前沿 ”甘肅物流集團供應鏈管理部部長蘇亮接受記者采訪時談道
“聚焦外貿班列業務開拓，我們積極與中鐵集蘭州公司等省內重點班列運營企業合作，穩定開展石棉等特色產業發運，確保成熟業務常態化開行 著眼于推動特色農產品‘走出去’，并發揮鐵海聯運優勢將國外特色產品‘引進來’，加強通道的聯動運輸 近幾年來，西部陸海新通道貨運班列已實現運輸常態化運營，只要接到客戶的運輸委托，我們就會快速回應并及時著手安排 ”陸海新通道運營甘肅有限公司副總經理徐亞峰告訴記者
雙向互聯互通
為甘肅企業拓展市場提供新渠道
西部陸海新通道打通了甘肅南向出海口，較傳統線路縮短500余公里、1100余海里 這條新通道，為甘肅企業拓展與東盟市場提供了新的貿易渠道
“華東華南的貨物通過陸海新通道到甘肅集結發往中亞等地區，加之東南亞的貨物通過鐵海聯運到達甘肅，再轉口到中亞俄羅斯等地方，雙向互聯互通的實現能夠使甘肅的通道很好地服務國內雙循環 ”徐亞峰告訴記者，“以甘肅特色農產品通過中老鐵路班列運輸為例，若走中老鐵路班列，由蘭州東川始發，途經云南磨憨口岸，最終運至老撾萬象，時效性僅為10天左右，比傳統運輸線路縮短了500余公里 中老班列打通了甘肅南向發展市場，在甘肅深耕南向，全力南下的大背景下，為省內企業拓展東南亞市場提供了一條新渠道 ”
只有不斷地強化與各省合作聯動，才能更好地服務和融入新發展格局 目前，已有寧夏、廣西、貴州、云南、重慶、甘肅等多個省份參與共建西部陸海新通道，各?。▍^、市）也借此實現協同發展，跨省合作協同越來越多
發揮通道優勢
助力“甘味產品”組團“出?！?br> 今年以來，我省搶抓“一帶一路”機遇，組織“四向五條”貨運班列常態化運營，積極參與西部陸海新通道建設，持續開拓班列發運新領域、新線路 截至目前，甘肅物流集團共計發運貨運班列361列，助力甘肅省外向型經濟上新臺階
一條條班列的穩定開行，縮短了“甘肅制造”“甘味產品”組團“出?！钡睦锍?，有效帶動了蘭州與中亞、西亞、南亞、歐洲等市場的深度融合和交流 新站點的增加、新線路的開辟有助于為省內較為分散的貨源提供更多運輸選擇
值得一提的是，繼中老鐵路、西部陸海新通道運輸石棉常態化運行之后，甘肅物流集團新增寧波中轉點，這又是一條新的石棉出口聯運新通道，即敦煌-寧波港-泰國/印度尼西亞/孟加拉國等國的石棉發運線路，目前已發運232箱石棉至東南亞各國；在中吉烏班列常態化運營的基礎上開通“陸海新通道中阿快線”，即蘭州-喀什-伊爾克什坦-奧什-烏茲別克斯坦/阿富汗/土庫曼斯坦/伊朗等國，實現了中吉烏通道與陸海新通道有效融合、發運，目前已發運425箱汽車配件、家用電器、日用百貨至中亞各國；“蘭州東川-拉薩西-吉隆口岸-加德滿都”公鐵聯運西部陸海新通道南亞班列，將西部陸海新通道與南亞公鐵聯運通道有效融合，實現了常態化每周2列發運，截至目前已發運46列，將百貨和小汽車出口至尼泊爾加德滿都 這一支支“鋼鐵駝隊”，見證了蘭州從“內陸腹地”向“對外開放高地”的華麗轉身
實現班列高質量發運
釋放地方經濟發展新活力
今年以來，蘭州陸港在吉隆口岸通關效率逐步提升，東川鐵路貨運中心混裝貨物權限的開通為南亞班列恢復運營奠定了基礎
今年2月22日，陸海新通道運營甘肅有限公司與中鐵快運股份有限公司蘭州分公司、中鐵特貨物流股份有限公司蘭州分公司合作開行了西部陸海新通道南亞班列，班列將各地貨物集結至蘭州東川，從蘭州東川始發，鐵路運輸至拉薩西/日喀則西，轉公路運輸至吉隆/樟木口岸清關后到達尼泊爾加德滿都 后續班列進入常態化運營，貨運主要為義烏、廣州等地的服裝、小商品、電子設備、機械設備等，目前每周開行2列 搭建西部陸海新通道南亞班列運輸平臺具有重要意義，有助于促進通道共建“一帶一路”國家的經濟發展和區域互聯互通 業內普遍認為，此次將西部陸海新通道與南亞公鐵聯運通道有效融合，這是一次省域間聯動協同的有益嘗試，必將成為“一帶一路”的重要構成
甘肅物流集團相關負責人表示，以共建西部陸海新通道為牽引，圍繞暢通供應鏈、服務產業鏈、做強創新鏈、提升價值鏈，構建陸海聯動一張網、做大通道經濟、樞紐經濟，有效推動甘肅打造國內大循環的重要支撐點，釋放發展新活力是甘肅物流業一直努力的方向 甘肅物流集團將發揮龍頭帶動作用，推動西部陸海新通道與中歐班列、跨境班車、物流、海外倉等物流通道聯通、聯動運營 通過實現貨運班列高質量發運，助力甘肅省外向型經濟上新臺階




河南到哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科--P60棚車鐵路計劃：每月兩列

中歐班列：深化交流合作，讓古絲綢之路煥發新生機
作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列開創了亞歐運輸新格局 十年來，共建“一帶一路”倡議不斷為古代絲綢之路注入新的時代內涵，開拓新的合作領域，成為與世界密切合作、互利共贏的新通道
中歐班列促進了鐵路沿線國家經濟的發展 截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬標準箱，同比分別增長4.1%、16.4% 在境內，中歐班列已形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東3條運輸主通道，時速120公里圖定中歐班列運行線達86條，聯通境內112個城市；在境外，初步形成北、中、南3大通道，通達歐洲25個國家的217個城市，以及沿線11個亞洲國家超過100個城市，成為經貿合作的重要橋梁 中歐班列行穩致遠，有力促進了經沿區域、經濟、文化上的交流，推動了相關特色產業的形成，助力實現各國互利共贏的良好局面
中歐班列開行以來加速了我國和“一帶一路”共建國家的交流與合作 通過中歐班列，烏拉特后旗不僅向歐洲出口了大量河套地區的優質農畜產品，還搭建起連接葉卡捷琳娜堡、哈薩克斯坦等地的進口產品供應鏈 中歐班列沿線國家產品也順勢進入市場，德國的奶油蛋糕、瑞士的巧克力等“洋年貨”搭乘中歐班列走上尋常百姓的餐桌，滿足人民日益增長的美好生活需要 越來越多的國家依托中歐班列展開物流運輸，交通網絡不斷發展壯大 中歐班列扮演起“交流使者”的角色，讓延續千年的絲路煥發新生機
一條條延伸遠方的鋼軌，猶如奔涌的大動脈，構建起“暢通、多向延伸、海陸互聯”的運輸通道，助推大貿易、大產業、賦能大開放 鐵路部門將繼續砥礪前行，為書寫國家互利共贏、人民相知相親、文明互學互鑒的絲路時代新篇貢獻智慧與力量

上海運輸貨物至直達俄羅斯全境門到門-中俄卡航TIR、自營線路，設備貨、電商貨、超限貨