公司優(yōu)勢

　　◆ 10余年中歐班列操作經(jīng)驗(yàn)

　　◆ 與多家境外段鐵路承運(yùn)代理商建立戰(zhàn)略合作

　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運(yùn)拖車、報關(guān)發(fā)運(yùn)以及目的港派送等一條龍服務(wù)

　　◆ 集鐵路發(fā)運(yùn)、海運(yùn)訂艙、拖車運(yùn)輸，倉儲裝卸等綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè) 

　　主營業(yè)務(wù)

　　◆ 鐵路運(yùn)輸

　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內(nèi)批量零散快運(yùn)門到門

　　天津港多地區(qū)倉儲及中轉(zhuǎn)服務(wù)、轎運(yùn)車發(fā)運(yùn)、集裝箱全國門到門

　　商品車，新能源車鐵路發(fā)運(yùn)，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務(wù)

　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區(qū)向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業(yè)務(wù)，一體化通關(guān)、冷鏈運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸

　　港口及清關(guān)服務(wù)，特殊貨品運(yùn)輸方案制定、批復(fù)（可海關(guān)監(jiān)管）

　　◆ 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

　　全國出發(fā)至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運(yùn)輸及公路運(yùn)輸

　　◆ 、國內(nèi)海運(yùn)進(jìn)出口

　　中遠(yuǎn)海、馬士基、萬海、達(dá)飛等

　　天津港及其他港口出發(fā)的海運(yùn)集裝箱貨散貨運(yùn)輸

　　貨物起運(yùn)港運(yùn)輸，清關(guān)、送貨等一站式服務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)過境業(yè)務(wù)


中亞運(yùn)輸?shù)剿怂固箍啾K（Khujand）的站到站鐵路集裝箱運(yùn)輸



“一帶一路”倡議 十年征程再出發(fā)
2023-10-08 12:46:45
2013年9月和10月，國家出訪中亞和東南亞時，分別提出了與相關(guān)國家共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議
在總的親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”落地生根、持久發(fā)展，從理念轉(zhuǎn)化為行動、從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)、從“大寫意”到“工筆畫”，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展的光明大道 十年來，夢想的種子成長為促進(jìn)合作的繁茂大樹，共建“一帶一路”成為我國參與開放合作、改善經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)共同發(fā)展繁榮、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的方案，讓世界向著實(shí)現(xiàn)共同繁榮的美好愿景不斷前進(jìn)
十年來，企業(yè)積極參與“一帶一路”沿線的投資和建設(shè)，從大基建項(xiàng)目到“小而美”的民生工程，為推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出了國資央企應(yīng)有貢獻(xiàn)，也讓沿線各國獲得可感可觸的實(shí)惠
以基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，有機(jī)融入和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展 十年來，央企累計承擔(dān)境外的港口、鐵路、機(jī)場等重大基礎(chǔ)項(xiàng)目超過200個；在交通領(lǐng)域，雅萬高鐵成功試運(yùn)行，中老鐵路助力老撾由陸鎖國變?yōu)殛懧?lián)國，希臘比雷埃夫斯港成為地中海地區(qū)海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡；在通信領(lǐng)域，三大電信運(yùn)營商海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及40余個國家；在能源領(lǐng)域，企業(yè)承擔(dān)水電、風(fēng)電光伏等項(xiàng)目近300個，建成了巴基斯坦卡洛特水電站、巴西美麗山特高壓輸電項(xiàng)目等標(biāo)志性項(xiàng)目，助推所在國能源綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展 建設(shè)運(yùn)營了中白工業(yè)園等20多個境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，幫助所在國打造產(chǎn)能合作平臺
央企境外機(jī)構(gòu)直接帶動項(xiàng)目所在地近百萬員工就業(yè)，間接帶動就業(yè)數(shù)倍以上 吉布提港、漢班托塔港等項(xiàng)目在實(shí)施中同步開展了“藍(lán)色海洋”培訓(xùn)計劃，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大量港口管理專業(yè)人才；安哥拉卡賓達(dá)供水系統(tǒng)工程讓60萬當(dāng)?shù)孛癖娪蒙狭烁蓛舻淖詠硭ǖ姆侵藜部刂行目偛客度脒\(yùn)營，有效提升預(yù)防監(jiān)測和疫情反應(yīng)、應(yīng)急速度
遵守規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)惠及 央企積極參與特高壓、5G通信等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，主導(dǎo)發(fā)起編制電力標(biāo)準(zhǔn)超過100項(xiàng)，高鐵、特高壓、新一代移動通信、“華龍一號”走出國門，讓“一帶一路”國家人民享受到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)
通過“一帶一路”，不斷推進(jìn)文明互鑒、開放合作，通過“共商、共建、共享”原則增強(qiáng)各國發(fā)展動能，推動經(jīng)濟(jì)化不斷向前，發(fā)展成果實(shí)實(shí)在在地惠及各國人民 有一組數(shù)字頗具說服力，過去十年間，“一帶一路”倡議拉動了近萬億美元投資規(guī)模，形成3000余個合作項(xiàng)目；2023年上半年，與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易額增至9640億美元，企業(yè)在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資達(dá)115.7億美元，同比增長了15.4%
這十年，是共建共享、合作共贏的十年，也是參與共建“一帶一路”的各**央企奮力開拓，闖創(chuàng)未來的十年 這其中，有許許多多的央企建設(shè)者們，奔赴世界各地，用真情、汗水和熱血，和沿線各國人民共同書寫了一個又一個感人的故事 本期，我們推出《“一帶一路”倡議 十年征程再出發(fā)》特別報道，走近“一帶一路”上的央企建設(shè)者，講述他們的奮斗與奉獻(xiàn)
（來源：中華兒女）





河南：中歐班列 開行
2023-10-08 09:09:01
10月4日18時35分，一列掛有50節(jié)車廂，滿載器械、汽車配件等貨物的中歐班列從河南鄭州北站駛出，開往俄羅斯莫斯科
鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線交匯處，擔(dān)負(fù)著兩大鐵路干線4個方向貨物列車的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等作業(yè)，承擔(dān)著中歐班列（鄭州）的調(diào)度指揮任務(wù)
雙節(jié)假期，鄭州北站調(diào)度車間三班值班站長聶佩哲和同事堅守在調(diào)度臺前，編制編組，指揮運(yùn)輸 “中歐班列對車底要求比較嚴(yán)格，需要滿足固定車次、固定線路等條件 自2013年7月18日鄭州首趟中歐班列開行以來，鄭州北編組站就負(fù)責(zé)給班列的車底進(jìn)行集結(jié)、整備，確保每一個環(huán)節(jié)零差錯，保障中歐班列裝載準(zhǔn)時、安全駛出 ”聶佩哲說
作為調(diào)度人員，聶佩哲要針對列檢人員選扣車信息，編制科學(xué)合理的解體計劃 他介紹：“車站是路網(wǎng)的‘心臟’，無論多么繁忙，我們都會預(yù)留股道，用來集結(jié)中歐班列空車底 在車底不足的情況下，我們會及時向上級調(diào)度部門匯報，請求優(yōu)先考慮安排空車計劃 ”在中歐班列開行的十年間，他將每個作業(yè)過程容易出現(xiàn)的問題重點(diǎn)標(biāo)出來，不斷形成了自己獨(dú)特的指揮法
目前，鄭州北站每天集結(jié)的班列空車多達(dá)上百輛，為中歐班列空車底選扣提供了充足的選擇空間，確保及時裝車、安全開行
“每當(dāng)看到中歐班列的車次在列車運(yùn)行圖上跳躍的頻次不斷增長，就有種自豪感！”聶佩哲感慨道，“這也激勵我們要發(fā)揮樞紐優(yōu)勢，全力保障中歐班列順暢開行 ”




中亞運(yùn)輸?shù)剿怂固箍啾K（Khujand）的站到站鐵路集裝箱運(yùn)輸

山東暢通貿(mào)易通道促進(jìn)合作
2023-10-08 09:36:50

近日，一輛懸掛有TIR(公路運(yùn)輸公約)標(biāo)識牌的運(yùn)輸車輛滿載進(jìn)口貨物抵達(dá)青島 這是全省首TIR進(jìn)口貨物，標(biāo)志著山東首條TIR進(jìn)境通道開通 這也是從烏茲別克斯坦出發(fā)、經(jīng)哈薩克斯坦運(yùn)抵我國東部沿海地區(qū)的首TIR進(jìn)口貨物 TIR車輛上裝載的是青島沃隆食品股份有限公司自烏茲別克斯坦進(jìn)口的21噸黑加侖葡萄干，是企業(yè)急需的生產(chǎn)堅果類商品的原料
TIR運(yùn)輸具有“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”的特點(diǎn)，全程不換車、不倒裝，沿途無特殊情況無需對貨物進(jìn)行開箱檢查，企業(yè)也無須在沿途支付過境擔(dān)保費(fèi)等費(fèi)用，大幅降低物流時間和成本
“我們公司主要進(jìn)口干果類商品，以往主要通過班列運(yùn)輸，經(jīng)常會遇到訂艙后需要等兩三個月才能發(fā)貨的情況 ”青島沃隆食品股份有限公司貿(mào)易總監(jiān)張彥旎說，公司是以堅果為核心業(yè)務(wù)的休閑食品生產(chǎn)企業(yè)，在范圍內(nèi)采購優(yōu)質(zhì)堅果原料，這次嘗試TIR運(yùn)輸從烏茲別克斯坦撒馬爾罕直達(dá)青島，更加便利，下一步有望成為公司進(jìn)口貨物的主要運(yùn)輸方式之一
東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)通 近年來，山東依托地緣優(yōu)勢，不斷暢通陸海貿(mào)易通道，增強(qiáng)陸海通達(dá)度 今年前8個月，“齊魯號”中歐班列開行超過1700列;截至目前，全省港口已開通航線330余條，建成內(nèi)陸港35個……
10月4日晚7點(diǎn)，街燈點(diǎn)亮了夜空 在位于榮成的龍眼港，集裝箱車在港區(qū)內(nèi)交錯往返，將一箱箱貨物送入中韓班輪貨艙 其中一個集裝箱裝載的是榮成信誠電子有限公司剛剛組裝完成的固態(tài)硬盤盒，第二天早上，這些產(chǎn)品將隨班輪抵達(dá)韓國平澤
“我們主要為韓國企業(yè)生產(chǎn)配套零部件，對供貨速度要求非常嚴(yán)格，固態(tài)硬盤盒每天下午5點(diǎn)完成生產(chǎn)和檢測，6點(diǎn)裝箱完畢，6點(diǎn)半左右到港，在榮成海關(guān)監(jiān)管通關(guān)后登上班輪，第二天中午就可以送達(dá)韓國工廠 ”公司總務(wù)部主任張士平說
龍眼港地處山東半島最東端，是國家一級開放口岸，憑借與韓國隔海相望的地理優(yōu)勢，執(zhí)航龍眼至平澤的“東方明珠8號”班輪可以實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，每周往返3次，在中韓兩國間架設(shè)了一條“海上高速公路”
暢通貿(mào)易通道，目的是更加深入地參與分工合作 以與日韓合作為例，作為我國東部的經(jīng)濟(jì)大省，山東與日韓隔海相望，與日韓企業(yè)開展分工合作具有天然優(yōu)勢 近年來，山東充分發(fā)揮資源稟賦，通過深化威?！蚀ā八母勐?lián)動”，支持郵政企業(yè)“空轉(zhuǎn)?！遍_辟海上郵路等舉措，著力打造與日韓互聯(lián)互通的貿(mào)易大通道 今年前8個月，山東對日韓貿(mào)易額實(shí)現(xiàn)2912.4億元，全省外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)2.13萬億元