眾所周知，大氣中含有水蒸氣，這是自然界空氣所固有的，與大氣環(huán)境溫度和相對(duì)濕度有關(guān)。

平時(shí)，大氣中的水蒸氣是看不見的，卻能感受得到。

在日常生活中，我們經(jīng)常用濕度來表示空氣中水蒸氣的含量。比如冬天，大氣的相對(duì)濕度較低，我們就感覺皮膚干燥，需要在臉、手擦些滋潤霜，鎖住皮膚的水分；而夏天的相對(duì)濕度較高，則無需滋潤霜，皮膚都不覺得干。

還有下雨/雪，這是因?yàn)榈孛婊蚪Ｋ衷谔栒丈湎律郎兀兂伤魵怆S大氣上升。當(dāng)上升到一定高度時(shí)被降溫，水蒸氣的相對(duì)濕度達(dá)到時(shí)會(huì)凝聚成小水滴，變成云。當(dāng)云中的液態(tài)水凝結(jié)成足夠大，在重力的作用下從天而降就會(huì)下雨或雪。

平時(shí)我們?cè)谙掠晏扉_車，汽車前擋風(fēng)玻璃會(huì)起霧。那是因?yàn)槿撕舫龅臍庵袔в兴魵猓?dāng)水蒸氣遇到冷的擋風(fēng)玻璃時(shí)，水蒸氣的相對(duì)濕度達(dá)到時(shí)就凝結(jié)成小水滴，就是霧。

在壓縮空氣領(lǐng)域，我們經(jīng)常要使用露點(diǎn)這個(gè)概念——比相對(duì)濕度更有用的術(shù)語，用來表示壓縮空氣中水蒸氣的含量。露點(diǎn)是在一定壓力下的水蒸氣開始凝結(jié)成水時(shí)的溫度。當(dāng)空氣溫度和露點(diǎn)相等時(shí)，此時(shí)空氣的相對(duì)濕度為。通常有“常壓露點(diǎn)”和“壓力露點(diǎn)”。、

(一)在壓力保持不變，溫度的變化會(huì)影響空氣保持水蒸氣的能力。

1.當(dāng)一定體積的空氣，溫度120OF（48.9℃），在100PSI（6.9bar）壓力下相對(duì)濕度為時(shí)，空氣含水量為0.0858g。

壓力露點(diǎn)為=120OF（48.9℃）

2.在壓力不變的情況下，通過降溫，溫度由120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）時(shí)，相對(duì)濕度還是，空氣含水量為0.0254g。此時(shí)會(huì)有一定量的液態(tài)水析出（有0.0694析出）。此時(shí)，壓力露點(diǎn)也從120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）。

壓力露點(diǎn)為=80OF（26.7℃）

3.當(dāng)一定體積的空氣在相對(duì)濕度，100PSI（6.9bar）壓力下，溫度由40OF（4.4℃）加熱上升到120OF（48.9℃）時(shí)（圖3右），相對(duì)濕度從變成了7.1%，空氣含水量0.0061g，不變，壓力露點(diǎn)還是40OF（4.4℃）。

壓力露點(diǎn)為=40OF（4.4℃）

在一定壓力下，相對(duì)濕度的時(shí)候，壓力露點(diǎn)=溫度值；當(dāng)相對(duì)濕度不是的時(shí)候，壓力露點(diǎn)≠溫度值。

(二)在溫度保持不變，壓力的變化會(huì)影響空氣保持水蒸氣的能力。

一定氣量的空氣，溫度為80OF（26.7℃）、相對(duì)濕度80%，此時(shí)壓力露點(diǎn)不是80OF（26.7℃），當(dāng)從0PSI（0bar）壓力開始被壓縮到132PSI壓力（9.1bar），溫度不變，見圖4（b），相對(duì)濕度由80%上升到，此時(shí)壓力露點(diǎn)就是80OF（26.7℃）。

壓縮機(jī)噪聲診斷

一、壓縮機(jī)

1. 雙螺桿壓縮機(jī)
雙螺桿壓縮機(jī)整機(jī)系統(tǒng)主要由電機(jī)、壓縮機(jī)、管路、閥門和壓力容器等組成，在運(yùn)行過程中會(huì)受到氣體力、慣性力、摩擦力等載荷的作用，激發(fā)壓縮機(jī)機(jī)殼、整機(jī)底架、管道系統(tǒng)及支撐結(jié)構(gòu)等，零部件的振動(dòng)。這些振動(dòng)如不采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右韵拗疲瑒t會(huì)帶來一系列問題。
螺桿壓縮機(jī)噪聲主要分為，機(jī)械性噪聲和流體動(dòng)力性噪聲。螺桿壓縮機(jī)在電機(jī)交變應(yīng)力的作用下，引起機(jī)械設(shè)備中的構(gòu)件及部件碰撞、摩擦、振動(dòng)，從而產(chǎn)生機(jī)械性噪聲，常見的控制方法有在源頭上控制噪聲源，如減少運(yùn)動(dòng)部件的沖擊，提高轉(zhuǎn)子及其裝配件的動(dòng)平衡等。
2. 離心壓縮機(jī)
當(dāng)離心壓縮機(jī)喘振時(shí)，將會(huì)隔幾秒定期地發(fā)出一個(gè)深沉而又吼哮的噪音。此時(shí)，壓縮機(jī)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子在軸承間往復(fù)滑動(dòng)，止推軸承、轉(zhuǎn)子這種水平方向的移動(dòng)，不可避免地要損壞壓縮機(jī)軸封。
每一次的喘振表明了轉(zhuǎn)子在軸承間又一次的滑動(dòng)，這種喘振的聲音越高，轉(zhuǎn)子水平方向的作用就越強(qiáng)，危害性也越大，會(huì)導(dǎo)致由輕喘振到壓縮機(jī)的完全自行破壞。
引起喘振的原因和補(bǔ)救方法：
排出壓力太高，把壓縮機(jī)后冷器的接收器放空以降低被壓，或者把進(jìn)入后冷器的冷卻水閥門打開。
吸入氣體溫度高，多數(shù)的裝置都備有在壓縮機(jī)的吸入口上游注入少量輕的液烴類設(shè)施，液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機(jī)的熱氣流，也可以要求上游工序降低進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體溫度。
3. 活塞式壓縮機(jī)
活塞式壓縮機(jī)的噪音與振動(dòng)主要是機(jī)械方面的原因，由于工藝方面的排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸同樣也會(huì)產(chǎn)生噪音。
壓縮機(jī)的氣缸里面掉入一些機(jī)械雜質(zhì)，或活塞和缸蓋的間隙過小，壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)氣缸里就會(huì)發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的金屬碰擊聲，發(fā)出這種聲音時(shí)要立即停車檢修。否則，就會(huì)發(fā)生重大的設(shè)備損壞事故。
由于工藝排污不及時(shí)，油和水進(jìn)入氣缸就會(huì)發(fā)生液擊，液擊的聲音也是“咚咚”的響聲，這時(shí)就應(yīng)該加強(qiáng)排污，液擊嚴(yán)重時(shí)還要停車檢修。
二、主電機(jī)和風(fēng)機(jī)
主電機(jī)噪聲，主要是電磁噪聲和電機(jī)尾部的散熱風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空氣動(dòng)力性噪聲。在電動(dòng)機(jī)中，電磁噪聲是由定、轉(zhuǎn)子間的氣隙中諧波磁場(chǎng)產(chǎn)生的電磁力波，引起定子與轉(zhuǎn)子的振動(dòng)而產(chǎn)生的。
主電機(jī)噪聲要減小電磁噪聲，就必須使用戶電源電壓穩(wěn)定，并且提高電動(dòng)機(jī)的制造及裝配精度。
三、油氣罐噪聲
螺桿壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中做周期性的吸排氣，再加上內(nèi)、外壓縮比的不匹配，容易產(chǎn)生氣流脈動(dòng)，氣流脈動(dòng)通過排氣管道傳入油氣罐，誘發(fā)流體動(dòng)力性噪聲。
油氣罐的噪聲可通過衰減排氣脈動(dòng)壓力，在排氣出口處安裝氣流脈動(dòng)衰減器，可以衰減氣流脈動(dòng)或者加設(shè)排氣緩沖器，緩沖器容積愈大，聲頻率愈低，降低的噪聲愈多。在實(shí)際使用中難度較大，很少采用。
四、管路系統(tǒng)
管路系統(tǒng)的噪音，主要是帶壓氣體的摩擦管路，或突然降壓排空引起周圍氣體的擾動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。
閥門的噪音主要由于以下幾方面原因：

止回閥振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音；
閥座上落入異物；
閘板閥泄漏。
止回閥振動(dòng)產(chǎn)生的噪音主要來自于升降式的止回閥，一般在壓縮機(jī)和泵的出口都安有止回閥，其目的是在停壓縮機(jī)和泵時(shí)，防止高壓氣體和液體倒回系統(tǒng)。
五、加卸載噪聲
壓縮機(jī)加載工作時(shí)，進(jìn)氣閥開啟，氣流被吸入主機(jī)壓縮，壓縮過程產(chǎn)生的噪聲以聲波的形式從進(jìn)氣口輻射出來，這樣便產(chǎn)生了進(jìn)氣噪聲。壓縮機(jī)的進(jìn)氣口噪聲呈明顯的高頻特性，噪聲的強(qiáng)度隨著負(fù)荷的增加而增大。進(jìn)氣口噪聲與主機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣閥的通徑大小，閥門結(jié)構(gòu)等有關(guān)。
卸載時(shí)發(fā)出嗡嗡的噪音，是正常的卸載放氣聲音。如果是異常的噪音并有振動(dòng)的現(xiàn)象，就要檢查主機(jī)、主電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)的軸承。